Всем у кого проблемы с карбюратором.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 263 из 732
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
mexanik82
# 14 Май 2010 07:46
Бл...ть ничего не получилось. Ладно пойдем другим путем. Короче трамблер стоит на самом раннем зажигании. Устанавливал поворотом на слух по работе двигателя где обороты были больше. Метки на маховике и меня почемуто нет. Есть два пятна литья одно круглое небольшое другое продолговатое. Как быть??? Может дело не в бабине.
mexanik82
# 14 Май 2010 07:49
КарбюраторщиК писал(а):


Дисбаланс топливовоздушной смеси ХХ.Забит воздух или большой жиклер ХХ..


Карбюратор я взял за бутылку 21081 так как родной пришлось выкинуть. Который взял работал всего 2 месяца, а потом 3 года лежал. Я его продувал на работе сжатым воздухом 3 атмасферы.
Вот еще нашол:

Замечания и советы.

Если регулировки сделаны правильно, то при снятии питания с электромагнитного клапана, двигатель должен сразу заглохнуть.

Если при завёртывании винта "качества" до упора двигатель не глохнет и наблюдается явный перерасход бензина, то скорее всего в диафрагме экономайзера имеется дырка.

При замене электромагнитного клапана жиклёр холостого хода нужно оставлять старый т. е. заводской, установленный при изготовлении карбюратора.

Обратите внимание на возвратную пружину и трос "газа". Дроссельная заслонка должна чётко возвращаться в исходное положение при отпускании педали газа.

На летний сезон холостые обороты можно выставить 700 - 800 об/мин, на зиму 900 - 1000 об/мин.
Валенок
# 14 Май 2010 09:35
mexanik82 писал(а):

Бл...ть ничего не получилось. Ладно пойдем другим путем. Короче трамблер стоит на самом раннем зажигании. Устанавливал поворотом на слух по работе двигателя где обороты были больше. Метки на маховике и меня почемуто нет. Есть два пятна литья одно круглое небольшое другое продолговатое. Как быть??? Может дело не в бабине.



Максимум на ХХ и максимум на 3000 об мин под нагрузкой достигаются при разных УОЗ. Это не инжектор. Надо делать зажигание позже. Если конечно оба регулятора исправны.

Метка должна быть. Я в свое время тоже не сразу нашел. - Думал про эти самые наплывы. Там тонкая поперечная риска по всей ширине.
Просто ее плохо видно. Может грязью забита. Выстави метку на распредвале и поскреби отверткой маховик сантиметров на 5 в обе стороны - найдешь.
ALEX_69
# 14 Май 2010 12:12
КарбюраторщиК писал(а):

Забит воздух или большой жиклер ХХ.


Или все-таки где-то тянет топливо минуя жиклёр ХХ,
mexanik82 писал(а):

Если при завёртывании винта "качества" до упора двигатель не глохнет и наблюдается явный перерасход бензина, то скорее всего в диафрагме экономайзера имеется дырка.


или-же не сел в седло жиклёр на ЭМК. Это самые распостранённые причины.

NEO-404
Интересный карб, пощупать неплохо-бы. Smile
Dsoftgroup писал(а):

жиклеры забиваються мотлохом всяким при отсутствии бензина в карбе,


Есть такой момент, довольно неприятный.
Dsoftgroup писал(а):

причина быстрее всего в подсосе воздуха из под какой-то прокладки, он с пылью попадает и все.. приехали.. на газу не почувствуешь, вот когда переходишь на бензин - начинается расколбас.


Это должен быть очень сильный подсос с огромным кол-вом пыли
NEO-404 писал(а):

если опять на газу проехать километров 10 - 15 и перейти на бенз - геморрой возвращается.


Не успеет столько насосать .
т808 писал(а):

Скорее всего без бензина сохли диафрагмы ЭМР и УН.Становились не эластичными и плохо выполняли свою роль.


т808 писал(а):

От бензина размягчались.....После нескольких таких циклов они просто потрескаются и порвутся.


Это всё так, у ярых поклонников газа такое не редкость, НО
NEO-404 писал(а):

но если опять на газу проехать километров 10 - 15 и перейти на бенз - геморрой возвращается.


Врядли успеют опять засохнуть и задубеть. Тем более
NEO-404 писал(а):

менял всё,


Думаю диафрагмы входят в это число.
mexanik82
# 14 Май 2010 14:42
ALEX_69 писал(а):

Если при завёртывании винта "качества" до упора двигатель не глохнет и наблюдается явный перерасход бензина, то скорее всего в диафрагме экономайзера имеется дырка.


Диафрагму поставил новую.
mexanik82
# 14 Май 2010 16:31
начал проверку эл. магнитного клапана как описано
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-electrical-system-24.html
на холостых показывает 13,8 вольт на любых оборотах. короче выкрутил я его включил зажигание надеваю провод клапан открылся, снимаю провод закрылся. еще раз открылся, закрылсяи еще раз открылся но не закрылся ударил пальцем закрылся.
т808
# 14 Май 2010 16:40
mexanik82 писал(а):

закрылсяи еще раз открылся но не закрылся ударил пальцем закрылся.

Если не можешь достать исправный ЭМК,то подключи на +Б бабины,чтоб зря не щелкал.Или в блоке управления ЭМК перемкни 4и6 клеммы.Режим полного торможения двигателем на оборотах свыше 2100 используется редко,поэтому особых неудобств не будет.
mexanik82
# 14 Май 2010 16:42
это новый я купил
т808
# 14 Май 2010 16:45
ALEX_69 писал(а):

Врядли успеют опять засохнуть и задубеть.

Успеют.Они уже сухие и способны работать(недолго им осталось)только в бензиновой среде.
т808
# 14 Май 2010 16:47
mexanik82 писал(а):

это новый я купил

Девиз этого форума-"Новый - не значит исправный"
Dsoftgroup
# 14 Май 2010 17:06
БН Рекардо - это заводской типа? написано Димитровоград, и голограмки были на коробке и самом насосе...
Dsoftgroup
# 14 Май 2010 17:32
ткните носом как регулировать вылет штока БН? ато по моему стареть начал.. не вижу в ФАКе... nea
mexanik82
# 14 Май 2010 17:46
победил я клапан завтра носики ускорителя сделаю а то переливают и открою вторичную камеру. А качество количество так и неполучается. Обороты одни и теже. выкрутил на 8 оборотов и начал закручивать, как только обороты начали падать так и оставил.
т808
# 14 Май 2010 18:14
Dsoftgroup писал(а):

ткните носом как регулировать вылет штока БН? ато по моему стареть начал.. не вижу в ФАКе... nea

Снимаешь БН оставив прокладку на месте,крутишь РВ до минимального выступания штока.Выступание штока за плоскость прокладки должно быть 0,8-1,3мм.Если больше,то устраняется подбором прокладок.Если меньше0,8мм даже без прокладки-значит коротковат шток или сильный износ кулачка привода на распредвалу.Это есть в любой мурзилке.
Dsoftgroup
# 14 Май 2010 18:22
т808
спасибо, поставил самые маленькие прокладки попробую поездить

проверил уровень масла, а он ниже минимума на 1 см О_о, завтра долью когда к маслу доберусь...
т808
# 14 Май 2010 18:28
Dsoftgroup писал(а):

поставил самые маленькие прокладки попробую поездить

А плоскость площадки БН проверил?Если выгнулась от сильной затяжки гаек крепления БН,то снизу масло будет подтекать.
КарбюраторщиК
# 14 Май 2010 18:47
mexanik82 писал(а):

Бл...ть ничего не получилось. Ладно пойдем другим путем. Короче трамблер стоит на самом раннем зажигании. Устанавливал поворотом на слух по работе двигателя где обороты были больше. Метки на маховике и меня почемуто нет. Есть два пятна литья одно круглое небольшое другое продолговатое. Как быть??? Может дело не в бабине.


Ваши действия мне напоминают печальную картину "В зоопарке"Ну разве можно так метаться из угла в угол?Прыжки и гримассы,да толку нет.Вы сразу делаете несколько дел ,...как Юлий Цезарь...
У меня кум в деревне тоже делает сразу несколько дел :стоит возле крыла грузового автомобиля,молотком в правой руке рихтует крыло,левой рукой ест хлеб с вареньем,разговаривает с женой и ссыт ещё при этом под колесо,вытирая рукавом пот со лба.......
Мы вели разговор об игле ,не поддающейся регулировке,а карбюратор,оказывается,всё таки реагирует (на закручивание в данном случае).Если Вы уверены в том,что жиклер эл.клапана закручен до упора (жиклер,а не резинка),то надо прочистить воздушный жиклер холостого хода в крышке карбюратора или его чуть увеличить.Или поставить жиклер в эл.клапан Меньше.Там диапазон колеблется от 38-44.Надо просто сбалансировать смесь на ХХ.Она сейчас очень богатая и поэтому красивая работа двигателя наступает только при почти полном закручивании иглы качества,т. е.смесь нормализуется в этой точке закручивания,а открутишь-будет хуже работать.Короче -или воздуха добавить или бензина убавить. ROFL

Последний раз редактировалось: КарбюраторщиК (14 Май 2010 19:01), всего редактировалось 2 раз(а)
КарбюраторщиК
# 14 Май 2010 18:57
Dsoftgroup писал(а):

ткните носом как регулировать вылет штока БН? ато по моему стареть начал.. не вижу в ФАКе... nea



Прочитайте на стр 263 для понимания всей проблемы
Шток штоком,а если нет все же давления,то ничего шток не даст,если ещё б/у насос,шток..На стр. 263 я про шток не писал,что за него писать..Прокрутите колвал так,чтобы он ушел макс. внутрь(Задвинулся),а при этом он должен выступать при всех стоящих прокладках(без бензонасоса 0,8-1,3 мм) по инструкции..Ставьте насос.Но главное не это,а чтобы он Давление развивал ,какое надо.. Drinks or Beer
mexanik82
# 14 Май 2010 19:02
жиклер на клапане у меня 41. сейчас выставил 900 оборотов работает вроде устойчиво и перестали плавать. разгоняться быстрей стала. Но при 2100 оборотов должен закрыться клан и обороты должны упасть до 1900 и клапан опять открывается и обороты возрастают (автоколебательный режим). У меня его нет. он открыт постоянно на любых оборотах. Это значит блок управления менять??
КарбюраторщиК
# 14 Май 2010 19:24
mexanik82 писал(а):

жиклер на клапане у меня 41. сейчас выставил 900 оборотов работает вроде устойчиво и перестали плавать. разгоняться быстрей стала. Но при 2100 оборотов должен закрыться клан и обороты должны упасть до 1900 и клапан опять открывается и обороты возрастают (автоколебательный режим). У меня его нет. он открыт постоянно на любых оборотах. Это значит блок управления менять??

Надо провод минусовый от карба отключить и проверять на месте исправность блока, постепенно прибавляя обороты до появления автоколебания,а не в движении nea
ALEX_69
# 14 Май 2010 19:26
т808 писал(а):

Успеют.Они уже сухие и способны работать(недолго им осталось)только в бензиновой среде.


За пять минут засохнуть и задубеть - сомнительно, да и менял их NEO-404, чтож новые тоже чтоли мгновенно задубели. Ладно, предположим такой вариант, но если диафрагма не худая (а худая она и сухая худая и сырая), то каким образом её состояное так разительно меняет ХХ? Дёргания пока оставим в покое.
ALEX_69
# 14 Май 2010 19:32
КарбюраторщиК писал(а):

Надо провод минусовый от карба отключить и проверять на месте исправность блока,


На массу его замкнуть, если речь о проводе с упорного винта заслонки (винт колличества), т.к. все прелести ЭПХХ начинаются только при закрытой заслонке, замыкая на массу мы имитируем этот режим.
mexanik82
# 14 Май 2010 19:33
КарбюраторщиК писал(а):

Надо провод минусовый от карба отключить и проверять на месте исправность блока, постепенно прибавляя обороты до появления автоколебания,а не в движении nea


я и подключал к нему мультиметр.
Dsoftgroup
# 14 Май 2010 20:07
т808
никогда не перетягиваю гайки, прокладки сажаю на герметик, течет из места головка-крепление трамблера(несамого трамблера), прокладки менял, и на герметик садил, не помогает

КарбюраторщиК
распредвалу 20 тык, БН 10 тык, так как и штоку с проставками.
NEO-404
# 14 Май 2010 20:29
Dsoftgroup писал(а):

жиклеры забиваються мотлохом всяким при отсутствии бензина в карбе, а причина быстрее всего в подсосе воздуха из под какой-то прокладки,


да ну... какой там подсос. карб в идеальном состоянии, все плоскости ровненькие, прокладки менял .подсос исключён.
т808 писал(а):

Скорее всего без бензина сохли диафрагмы ЭМР и УН.Становились не эластичными и плохо выполняли свою роль.


не, не вариант - присутствовало такое мнение. Диафрагмы все нульцевые, все резиночки тоже. ничего там задубевщего не было. Да и если на рабочий карб поставить нульцевую прокладку, ведб не надо ждать пока она "вымочится", всё начинает нормально работать. А это я считаю большой "дисбаланс", раз так погпнит работу карба.
ALEX_69 писал(а):

Думаю диафрагмы входят в это число.


и не раз....
ALEX_69 писал(а):

Интересный карб, пощупать неплохо-бы.


дя я б с удовольствием отдал бы пощупать... уже самому до нельзя интересно.....
адресат пока молчит.... Smile
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 263 из 732
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •