Аха, мне как-то один спортсмен из MME говорил, что его восьмера с 1,8 ест меньше чем 1,5. Прикольно!

ну давай посчитаем, на 100 км потеря в один литр составит 22 рубля, на тысячу км - 220 руб, на сто тысяч - 22 000 руб. Мало? А если 100 000 проезжать за 2 года то получается по 11 лишних тысяч в год на бензин из-за увеличения расхода всего лишь на 1 литр.

epatazh что-то слишком много, по бк смотрел? от заливки до горловины до следующей заливки проверял?

я на тусы и бухло в год в несколько раз больше трачу
а тут зато валит)

Oлег

не парит меня такой расход. ибо валю уже

они вполне оправданы удовольствием от быстрой езды. Да и при неэкономичной езде расход больше 10 не переваливал.

нее , тут нужно исходить из того, что всего за 11 тысяч в год ты будеш "даволен" этим мотором, и надереш любой стоковый ваз

плюс адын

Это получается лишних 916р в месяц. Но это же деньги за удовольствие! Хотя конечно кому как... Для меня допустим это сумма которую я трачу на интернет в месяц. Ну или пару раз пиво попить. Так вот в крайнем случае я лучше от пива откажусь, но пусть машина валит!)))
Вообще, Олег интересный чел, столько теории, расчётов-пересчётов, что выгодно, не выгодно, какие затраты... тебе бизнес планы надо составлять с таким подходом. А в тюнинге это немного не правильное направление, тут надо считать при каких затратах как повалит, а от всего остального отгородиться. А иначе не стоит и начинать.
Как то так.

жжоте
я при переходе с цывега на бумер увеличил средний расход с 9.5 до 16 литров, и как-то не парюсь
ибо валилово доставляет удовольствие, и ты понимаешь куда эти литры идут. А тем кто считает каждый лишний грамм горючки, улетающий в трубу - не стоит заниматься тюнингом. Ибо тюнинг никогда не окупается. Это для души.

Да, я уже понял, что для большинства здесь тюнингом является:



причем это ставится во главу угла несмотря ни на расход горючки ни на ресурс.
У меня просто другие приоритеты, для меня важнее комфорт, например шумоизоляция, кондиционер, эур, круиз-контроль, электропакет, (кстате все перечисленное на мой взгляд тоже считается тюнингом, так как в стоке этого нет) и для меня абсолютно неважно, что кто-то набирает скорость до 100км/ч на 5 секунд (пусть даже на 10) быстрее чем ты, с ревом глушака, расходом в 2раза выше чем у тебя и ресурсом раза в 3 меньшим чем у тебя (ино в расчет не берем), поэтому , а мне комфорт, экономичность и ресурс

= иномарка.. К тазу все вышеперечисленные понятия не применимы в принципе.

Как ты не можешь понять, что не станет у тебя ТАЗ комфортней даже 10 летней япошки. Поэтому единственно правильное направление тюнинга ТАЗа это чтобы он валил, все остальное от лукавого

А у меня нет денег на иномарку, а все приблуды для комфорта инсталлируются в ВАЗ, (ну кроме курсовой устойчивости, не знаю что это такое) так почему их не поставить? Вообщем им.

шумка - 10 тыр
кондей - 25 тыр
эур - 10-13 тыр
круизконтроль - куета которая только держит скорость но не знает что впереди - 4 тыр
электропакет это шо? ЦЗ, ЭСП на две двери с автододчиками? или может езе Элзеркала? ну куй с ним - 5000.
уже 55 тыщ.
еще кто то говорил что хочет поставить все это в новый кузов
это еще 100 с чем то

у тебя нет денег на ино?

+1

За 100 тыр ТАЗ повалит так что комфорт пофигу

Oлег
купи волгу - будет тебе комфорт хотя не... она же бензин жрет... о! купи оку, сэкономиш на бензине))

там мало мощности - он же писал
куле вы его отговариваете - он один куй ни куя не сделает со своим ведром а если и сделает то никуя в итоге не получит - пускай помудохается с ведром

Можно ТАЗ облегчить... и экономия и динамика прибавятся.

Выкидываем все что не нужно, вплоть до торпеды и обивки дверей и вперед

Получается бесплатно ваще. Еще и обивки с сиденьями продать можно

и ничего не скрипит

тема кстате

Glan
и что же интересно мне узнать за ино ты купишь за 150 тысяч? Старое ведро, с двигателем которому скоро на капиталку?

Нет уж. Преполагается что ты только планируешь потратить на тюнинг 150. А еще у тебя есть исходный агрегат: ВАЗ 21083, 2000 г.в.

Средняя цена - 70000 рублей если Яндексу верить: http://auto.yandex.ru/avg-price.xml?mark=VAZ&model=2108&year=2000..

Уже получается 150+70=220.. Уже есть варианты б/у ино. И не обязательно под капиталку. Для этого тебе даны глаза и руки, чтобы выбрать нормальный агрегат. Да и откапиталить не так уж дорого, явно дешевле чем тюнить ТАЗ.

Зато сразу получаешь ресурс, комфорт и все что ты хотел.

Ну не за 150 конечно, то где-то за 170-180 можно взять приличный экзмемпляр.

А вобще я во многом Олега понимаю и согласен. Желания по моему мнению не совсем адекватные, но направление более чем здравое. Вести речь только о валилове для авто это очень однобоко. Многим интересны и другие направления. Шумка, кондер и т.п. разные доп.примочки это тоже тюнинг и занимаясь им тоже получаешь удовольствие. Нах спрашивается тюнить двиг, если продав таз и добавив вобщем то не много денег можно прекрасно взять старую праворульную япошку с 150+ сил. Логика та же: просто приятно заниматься доводкой авто. Именно в этом смысл, а не в окупаемости получившегося (все валящие тазы, если сложить затраты на них думаю вполне потянут на неновую иномарку с таким же по мощности двиглом). Поэтому советовать купить ино, это неумно. Человек хочет тюнинговать в своем направлении. Мне вот тоже это направление ближе чем копание в железках. Пусть тюнингует и получает удовольствие. Построить ресурсный мотор это тоже прикольная тема и прикольный тюнинг имхо.

Единственно Олег очень сильно напирает не на то что это хобби, а на рациональность доводки ваза вместо покупки иномарки. Тут я конечно не согласен. Это не рационально. А вот как направление в хобби, в тюнге авто, все эти шумки, обшивка кожей, всякие приборы, кондеры и прочее прочее вполне себе достойное занятие.

З.ы. ездят же 1,6 ино и никто их не стремает, что они маломощные и т.д. и т.п. Почему таз должен обязательно валить? По мне так родной 1,5 8кл требует лишь небольшой доводки чтобы по мощностным характеристикам соответствовать своему классу. (все таки слабоват изначально движок).

Даа. Либо я чего-то недопонимаю либо вокруг одни дураки, которые покупают по 250, 300, 350 тысяч новые русские машины, если можно за эти деньги взять хорошую иномарку. В чем тут дело то?

Многовато дураков получается