Тебе лошади нужны или момент, ты уж определись

LonelyBeast Ну 89/1,6*1,8=100лс. В реальности будет даже меньше.

а как узнать что у меня за прошивка ?

Serg_x По 600р барыжит, ну прошиться еще 500р итого 1100р максимум.

Кирюх канеш это круто. У нас в Рязани тоже такое делали, но мну всякие Тазару не привлекают. За такие деньги ИМХО уж лучше субу купить

Лучше, проще и дешевле.. Но мне кажется человеку который это собирал на эти три фактора строго похъ. Зато так интереснее!

Согласен на все 100%.
Таз есть таз. Удивляются когда таз валед, особенно когда хорошо валед.

Serg_x
Мне нужно хорошее ускорение от 2 500 - 3 000 об/мин
А что это за прошивка от Паулюса? и как узнать подойдет она мне или нет ?
И еще вопросик - в описании СТИ 3.1 написано что нужна доработка ГБЦ, что это за доработка и смогут лии ее сделать в мастерской где движки чинят (точат) ?

Тогда валы тебе противопоказаны
А вот компрессор, турба и объем -

Ну такой файлик набитый непонятными значками если его вордом открыть
Вот этот файлик надо взять для твоего мозга... и туда скопировать

Скорее всего имеется ввиду вырубить лишнее мясо чтобы вал проворачивался.

Ты об этом лучше у них на форуме спроси

Совершено несогласен. У меня на валах хорошее ускорение с 3000. Да практически на любых валах оно будет. И оно будет веселей чем на стоковых.

Kirill111
Кирюхо, у тебя объем. И выпуск. И настройка.
Если вкинуть даже низовые валы на сток мотор, пусть даже с удаленным катом, то почти ниче не поменяется. Станет порезвее, да и только.
Да и ускорение у тебя хорошее в сравнении с убытым 1.5 8вэ. А так сток 1.6 едет если не также, то ненамного хуже.
З.Ы. Брать низовые валы считаю бессмысленным занятием.

Serg_x

Ты считаешь что мне надо тупо расточить движок ?

имхо тебе вообще никуя не надо делать
еще раз - сколько готов отдать денег?

до 30 т.р, это наверное ниочем ?

Просто я подумал что раз я буду движок перебирать, то можно в качестве небольшого тюнинга что-нибудь поменять, что даст прирост мощи или банально расточить его ....

растачивать его надо в ремонтный размер 82.4.... можешь увеличить объем до 1.8... но на любителя и к тому же на это дело нужно будет еще обязательно вкинуть валы , выпуск само собой... рублей 40 без работы глядишь наберется

Смотря на какую машину
Не обобщай))) Я себе может и поставлю... в будущем)))

К сожалению, других методов достигнуть тягу на указанных оборотах не существует.
Тягу дает либо объем, либо наддув. Валы дают мощность.

А ваще тебе зачем мотор перебирать? 300 тыщ отъездил?

Кстати чет мне подумалось про коробку... почему еще никто про нее не сказал?

да потому что не поможет она ему...
Вообще раз автор задумался о тюнинге - надо ему всё таки попробовать. Есть проблемы с ГБЦ - ок, отремонтировать, мясо выбрать чтоб правильные валы проворачиваться могли, и поставить таки валы какие нибудь с фазой 280-290, с перекрытиями сильно не усердствовать (пока), ну и настроится. Прирост всё равно будет, и даже на 3000 будет, а дальше - больше. Ну и как поймёт он что на оборотах едет - встанет на правильный путь и будет крутить мотор.
С таких вопросов и пожеланий ,как у него, по сути все начинали, просто возможно не все озвучивали. Так что надо пробовать, база у него достаточно неплохая, 1.6 16вэ.

1.8))))

у мну на двинаре в птс 72 кобылы , меньше чем в 8клоповом зубиле .

согласен под этот запрос такая замутка лучше, и главное тут не пони а момент все же .

я в своем первом посте написал - хочу поменять гидрокомпенсаторы, притереть клапана, копрессия упала в одном цилиндре - наверное точить придется ...

Еще вопросик:
В доработку ГБЦ входит


1. Увеличение диаметра седел ГБЦ или их замена на большие (по необходимости).
2. Деинсталляция старых клапанных втулок ГБЦ
3. Увеличение диаметра и изменение формы каналов ГБЦ
4. Снижение шероховатости каналов (шлифованием) ГБЦ.
5. Совмещение коллекторов с каналами в ГБЦ.
6. Доработка камеры сгорания ГБЦ
7. Опрессовка рубашки охлаждения ГБЦ
8. Доработка клапанов ГБЦ
9. Установка более длинных втулок в ГБЦ
10. Обработка седел ГБЦ
11. Проверка герметичности пары седло-клапан ГБЦ на вакуум тестере
12. Измерение объема камеры сгорания ГБЦ
13. Фрезеровка плоскости ГБЦ
14. Предварительная проверка зазоров в толкателях. Проверка диапазона работы гидрокомпенсаторов (только 16 клапанные ГБЦ )
15. Предварительная сборка ГБЦ и проверка хода пружин до смыкания витков.
16. Установка необходимого преднатяга пружин в ГБЦ.
17. Установка маслосьемных колпачков и окончательная сборка ГБЦ.

После этого я получаю

1. Диаметр впускных каналов ГБЦ (большой)- 38 мм (маленький) – 27 мм.
2. Диаметр выпускных каналов ГБЦ (большой) – 34 мм (маленький) – 24 мм.
3. Диаметр впускных клапанов ГБЦ – 31(32).
4. Диаметр выпускных клапанов ГБЦ – 27(28).
5. Клапаны ГБЦ доработанные, с дополнительными фасками.
6. Диаметр стеблей клапанов ГБЦ – 7 мм (6мм только со стандартными пружинами).
7. Верхние тарелки ГБЦ – возможны различные варианты(в т.ч. титан).
8. Материал направляющих втулок ГБЦ – бронза (металлокерамика).
9. Длина направляющих втулок ГБЦ больше стандартной при подъеме клапана больше 9 мм (кроме втулок из металлокерамики).
10. Пружины ГБЦ – стандартные (или schrick - усилие 640 Н).
11. Толкатели ГБЦ – стандартные гидрокомпенсаторы (жесткий толкатель d 30 мм).
12. Обработка седел ГБЦ с дополнительными фасками ( возможны радиусные).
13. Распределительные валы ГБЦ по желанию - от стандартного до 13,2мм.

Я так понимаю, что если я сделаю просто доработку ГБЦ, то все что у меня изменится – это будет клапана увеличенного размера + улучшения наполнения цилиндров ГБЦ за счет снижения потерь, что само по себе даст небольшой прирост, так ? И при желании я еще могу сказать им чтобы при сборке они поставили внутрь СТИ 3.1?

Кстати как раз 30 р получается ... 21 доработка ГБЦ и 9-10р СТИ.

этого достаточно будет. остальное тупо написано для красивого словца. тебе это за 10 рублей сделают. чёта дорого там за обработку ГБЦ такие деньги!

тогда мне надо сделать эти 4 пункта, купить и установить СТИ. Для начального уровня тюнинга этого будет достаточно ?