MikeS я к сверчкам салона давно привык, разделять что конкретно бренчит - не пытался, поэтому спорить не буду + музыка с сабом у меня играет. По сравнению со стоком они точно рулят. Лично меня сильно утомили стоковые: когда зимой один из них открылся и отказался закрываться - заменил на Гранат. Работают - работают, ну и хорошо.
А если бы у меня мотор перегорел - я бы разумеется подобные хвалебные комменты не оставлял.

у меня тоже гарант стоят уже 3 года, тока крепление к зубчатой рейке выполнено по другому (недавно дверь вскрывал и заодно смазал), но точно не помню как. А в остальном как у многих - вдро с гайками

Realmatroskin
Хомутом чёт никуя не надёжно..
Да и куй с ней, с вядрищей - йа ужо привык в среднем положении не оставлять..
А вот песдык в нижнем побороть охота.

один из самых простейших выходов
вырезать шайбу из резины толщиной 5-6мм, просверлить отверстие и прикрепить на винт



а вот с дребезжанием самого механизма на рейке надо подумать

упс MikeS автоматом после редактирования радикал добавил на твои фотки мои копирайты.

сорри

-makar-
Толково.
А мотор точно именно об эту сварочку бьётся?
Йа када инсталил, сразу сей песдык заметил -
мне показалось, шо он до дна двери достаёт..

Я уже думал об этом варианте... Думаю, что работать это будет недолго. Объясню почему: толщина пластины платформы небольшая - сравнима с толщиной монеты. При ударе платформа или сразу поднырнет под резину или очень быстро просто выкрошит ее.
На мой взгляд, нужна конструкция из двух букв "Г". Тогда можно увеличить площадь соприкасаемых поверхностей.
Первую такую стальную "Г" нужно прикрутить винтами с потайными головками к платформе, а вторую - к рейке. А уже между этими "Г" разместить буфер из резины.

тогда можно сделать так




Г образную пластину можно закрепить и штатными винтами, скрепляющими две половинки механизма

в самой пластине сделать выштамповку, или приварить две полые трубки, напротив отверстий где раньше были штатные пластиковые упоры , вместо пластика подпружиненные шарики из подшипника.
убиваем двух зайцев - удар в нижнем положении, и дребезг в среднем.

по аналогии усовершенствовать и верхние упоры.

MikeS
просьба , пока они у тебя в препарированном состоянии

можешь замерить рабочий ход механизма?

для чего надо описанно на предидущей странице в посте - http://autolada.ru/viewtopic.php?p=3356776#3356776

Вот мое видение способа устранения "куяка" в нижней точке.



1 - удлиненный болт с гайкой (взамен штатного);
2 - уголок;
3 - пластмассовая пластина платформы;
4 - стальная пластина платформы;
5 - резиновый буфер;
6 - уголок;
7 - дополнительный болт с гайкой;
8 - зубчатая рейка.

ну да , когда на подвижной части , будет полочка, то на самой рейке тоже делать полочку хороший вариант.

подумал тут про шарики, их можно подпружинить и не витой пружиной, для которой потребуется направляющяя втулка, а подпружинивать пластинчатой пружиной (работа на изгиб) один конец которой приклепанн к г-образной пластине, а второй по форме напоминает ложку для еды

Полный ход механизма составляет 387мм. Но есть один ньюанс: если нижним ограничивающим фактором для хода платформы является нашлепка на зубчатую рейку, то для верхней точки - это упор кромки стекла в резиновый уплотнитель. Т.к. сейчас подъемники сняты, то я не могу сказать - доходит ли в реальности платформа до верхней точки или же ее ход чуть меньше из-за опережающего упирания стекла в уплотнитель.

MikeS
понятно спасибо

пока мало что б сделать опускание заподлицо

Дядьки вопрос возник, хэлп плиз
Очень интересует чем энти гранаты отличаются друг от друга. Ну как пример чем отличаются десятошные от нивских. По виду только длинной рейки. Че там моторы одинаковые, дырки в пластине могут в разных местах, так можно пересверлить или подболгарить.
Очень хотца десяточные в ниву воткнуть. Скажите плиз есть ли какие непреодолимые препятствия ?

Еще могут отличаться траекторией движения. На десятке, например, рейка при установке выгинается дугой, повторяя изгиб стекла.

Гы-гы-гы...

Продолжение темы...

Хотел я было еще в 2009-м году премотать сгоревший двигатель одного из ЭСП Гранат, да исправить корявую конструкцию механизма ЭСП, но пришла по почте очередная игрушка - кондиционер. Отложил я в дальний угол гаража один разобранный и один еще живой ЭСП и забыл о них...

Через полгода брателло прикупил себе Оку и начал испытывать острый зуд рационализаторства и улучшайзинга. Отдал я ему оставшийся живой правый ЭСП Гранат. За пару часов, после обрезания излишков рейки фортуной и повторного приваривания электросваркой, на свет родился правый ЭСП Гранат для Оки.

Еще раз напоминаю, что изначально это был вот такой комплект ЭСП Гранат для 10-ки:


После установки ЭСП прожил в Оке 3 месяца... Знаете что с ним случилось? Сгорел движок! Все точь-в-точь как и с первым движком ЭСП...

MikeS
а как же пожизненная гарантия?

А там мелким шрифтом написано "при установке в сертифицированных центрах" Они, наверное, в этих центрах их святой водой брызгают.

НЕ, там проста стоимость установки в два раза превышает стоимость стеклоподьемников

По теме : эти гранат , дерьмо самое настоящее! У меня их конечно нет, но конструкция просто ужасная! Двоешник какой то делал!

А про сток, у меня сток 99 года, все 4 ЭСП, все рабочие, и все родные 99 года. Вот думаю только. Смазать их пожалуй было бы неплохо и еще 11 лет протянут

McLaren_
конструкция хреновая только в том что при полностью опущенных стеклах при закрытии двери раздается БУХ!!! ну и медленноваты, в этом плане ФОРВАРД получе будуть, там цепной привод они побыстрее и не гремят))) а тросиковые зачастую перекашивают, стекла клинит - срезаются зубья на шестеренках, тросики обрастают пылью от этого тоже хреновастенько им. собсно из-за этого я и поменял, но сейчас гранат бы не взял, взял форвард, мои пока тьфу 3 раза не сгорели как у MikeS

парни, у вас с этими нетросиковыми эсп стекла "в ноль" опускаются? или остается кромка стекла?

Boltun
остается

Мне вот за другое обидно...

Криворукие уроды с завода-изготовителя испохабили нормальную идею...
Во-первых, поставили слабенькие и говяные движки.
Во-вторых, применили пластик в той части корпуса, где его быть не должно. Про закручивание винта (не самореза!!!) в пластик вообще молчу.
В третьих, не обеспечили нормального прижима и скольжения платформы по рейке. ИМХО, там, где поставили пластиковые заклепки, должны были быть какие-нибудь роликовые металлические прижимы.
В четвертых, в нижней точке обязательно должен быть демпфер. Пружинный или резиновый - неважно, главное, чтобы звука удара не было.

К огромному сожалению, на "Гранате" всего этого нет... А жаль...

MikeS
эт точно...