Вообщем перебрал двиган, коленвал точил, блок тоже, все собрал, завел,ОТЛИЧНО работает, спустя буквально сутки поехал в одно место, в итоге не доехал, встал посередине пути, машина короче заглохла, начинаешь заводить она еле крутит, проходит час-она остывает, заводишь-все ништяк!А потом присмотрелся, километров 10 проезжаешь, температура двигана 90, и на каком-нибудь перекрестке, начинает помаргивать лампа давления, причем не горит, а моргает, машина резко теряет холостой ход и глохнет, потом час не заводиться вообще, через час-отлично заводиться......подскажите в чем может быть проблема, датчик давления я сразу откинулкак причину этого, может маслоприемник, маслонасос?

маловероятно... маслонасос - ведомый механизм...


возможно что-то подклинивает после прогрева и, как следствие, расширения деталей. Если до переборки такого не было, проверь обработанные детали. Или саму сборку движка.

или препускной клапан мож косячит... попало что-то при сборке... А масло какое лил?

Может
Может вкладыши не по размеру или прикусывает.

кст, люди дело говорят... проверь масло на цвет, мож правда вкладыши впритык или трет где-то... ежели темное, придется тебе опять двиг разбирать. Но сначала проверь маслоприемник и маслонасос...

масло залил на обкатку полусинь Лукойл 10в-40, вкладыши брал, как написал расточник, единственный косяк центральный вкладыш, который должен быть без проточки в блоке, в упаковке его не было, был такой же как и остальные, с проточкой, но как я узнавал вроде, это не влияет....

масло кстати потемнело спустя 200 км пробега , этот клапан на маслонасосе, какой в нем косяк может быть не пойму?

отличное масло значит, потемнело - отмыло грязь.

ты давление масла то мерял на движке?

Тебе написали "если под него что то попало".На холодном давления хватит,а на горячем он будет перепускать жидкое масло и давление упадет.Надо вытащить плунжер,осмотреть его рабочую кромку на возможные неровности и глянуть внутрь на седло.

так почему тогда машина еле крутит на горячую и не заводиться?мне тут еще вариант подсказали, а может кольца, зазор то я не проверял?

нефигасе ремонтер ...
естественно, у тя клинит!
Ну ни чего, потом колца поломает на мелкие кусочки и жрать масло будет, как бензин! (как то был случай, переделывал такой движок, после одного умельца ... поршень один, специально не выкидывал - сделал пепельницу, т.к. его зажевало, кусочки колец в нем, намертво застряли!)

блин первый раз в жизни движок перебирал, этого не учел, бывает....компрессию сегодня мерил, во всех горшках почти 15, так что не так все плохо, щас блок снял....подскажите с чего начать, че промерить и как?

ну, будет тебе уроком ...
изучай камасутру (инструкцию), там все написано

начни с валов, с распреда, и с коленвала, был зехер вообще, коленвал попался с овальной коренной шейкой давления не было тоже пока не померили не проточили давления не было.

15 - дофига ...

с маслом нормально, у меня вообще в 4ом цилиндре 11,5 в трех других 14, при этом масла нет сухой серый нагар на поршне гастрофиброскоп сували все обсмотрели. надо применить лавр поглядеть чо будет.

Если манометр не врет или головку шлифовал,то на 98-м будет ездить.

если есчо датчик икслорода отключить, датчик фаз, и датчик детонации то на 76 поедет правда не долго, когда масло на компрессионных кольцах 15 это само то даже на холодном двигателе.

ну по подсчетам у меня СЖ 11.6-12, достало, если честно, на 98-гремит!!!зажигание в минус увел-более-менее

Она у всех одинаковая и на новом двигателе и на убитом!Мы о компрессии говорим!

А я чувак про степень сжатия)-11.6-12 она у меня, а компрессия около 15 я ничего не путаю

Тогда ГБО,чтоб не звенела.Иначе никак.

даже если 12 помножить на 1,3 то получиться под 16, дизель, тебе солярку лить надо а не 98 бензин.

Вообщем проблема так и осталась, разобралд двиг, вкладыши коренные провернуло, походу левак какой-то купил, заново проточил колено, прочистил маслоканалы, продул, собрал.........зазоры в кольцах мерил, даже немного завышенные,так что клинить не могут, завел........двиг норм работал, компрессия во всех 14-ровненько, проехался километров пять, и опять такая хрень появилась, начала моргать лампа давления, обороты холостые падать, заглохла, носейчас она заводиться, не так как раньше-стартер крутит хорошо, вотя и думаю может все-таки маслонасос навернулся?ниче уже не понимаю.........

cafu
Собери нармально, проверяя все детали, вплоть до термостата.
маслонасос при переборке осматривал?