выбор остановился на двух: форвард или катран

отчеты тех, кто их купил и установил - читал. интересует мнение, подкрепленное временем. если кто ставил больше чем полгода-год назад - чирканите свои мнения

Форвард - реечные, что, ИМХО, лучше.
У меня задние ЭСП Форвард - более года, без проблем.

дык катран рычажные, как в иномарках - как будто еще лучше, чем реечные

Кот Матроскин, твои кстати вообще не косят? даже если рукой вперед/назад (по ходу движения авто) покачать?

первые даже не реечные, там внутри вроде пластиковой цепи что-то, а вторые стоят у другана с завода(авто Украинской сборки), вопросов вообще нет никаких, я бы еще порекомендовал гранат, у самого стоят спереди, но спорное качество, меня в принципе устраивают, но есть недоработки, так сказать ложка дегдя в бочке меда, на сегодняшний день выбрал бы КАТРАН ИМХО.

не пробовал, но вроде не должны, прикручены же жестко внутри.

это которые в соседней ветке признаны "вечными"?


форвард : катран = 1:1

это точно, но горели как я помню движки, а этот косяк на любом ЭСП имеет место быть.

подходят ли обычные движки стекло подъемников (для трапеций) к таким ЭСП-китам?

Народ вопрос: взял сегодня стеклоподъёмники форвард за 2300, и вот собственно вопрос жгут проводов который идет в комплекте неимеет реле нужно ли оно или нет

У меня с завода стоят рычажные...глюков с ними нет вообще....зимой и летом....но вот что то сам механизм внутри двери болтается сильно(соответственно и стекло при закрытии двери)...Это так и должно быть??? или подтянуть что то???

Да у меня такая же дребедень,хотелось бы отзыв услышать

вернее прочитать

к проводке форварда реле надо докупать или нет если да то какое, и если ставить без реле то что может произоити

смотри мурзилку по подключению ЭСП, принцип везде одинаков.

Кстати в сое время встречал ЭСП с троссовой передачей, те трос толстый, как на спидорметрах с мех приводом, только большего сечения, передача от двигателя к механизму осуществлялась таким образом, аналог SPAL(универсальных) фоток не нашел, но у кого-то явно больная фантазия

Сегодня подкоючил стелоподъемники ФОРВАРД, реле ставить нестал так как на саите производителя разрешается ставить без реле, типо у их кнопок котакты как в реле, хотел подключить как в мурзилке в колодку Ш1-7 но там у меня почему то тока нету, из всеи колодки Ш1 так идет только туда где завод вставил провода, пришлось вствить в Ш3-2, так вот вопрос почему в Ш1 пустые места неактивны, а так подъемниками доволен опускают быстро без перекосов и шума, также нет никакова биения, ставил проводку из комплекта идинственое что пришлось докупать 3-ю кнопку потомучто в комплекте идет 2 а 3-й нету а без 3-и неопускает правая сторона

Стоят задние ФОРВАРД 2 года притензий нет работают тише и быстрее чем передние.
Передние Трапеции с завода. правый постоянно подклинивает в закрытом положении почти с новья . Левый гремит на половину откытый.
Вывод:
ФОРВАРД

заводские были реечные гремят капец как...выкинул нафиг поставил как на первом варианте...работают претензий нет

ставил Катран - через месяц начали подклинивать моторчики - приходится стучать по обивке чтобы они заработали
Сейчас (прошло полтора года) начал шумно работать правый стеклоподъемник.
Очень большой минус - что стекла опускаются не до конца, в нижнем положении очень сильно болтаются стекла - когда хлопаешь дверью пипец какой грохот от них....

ребят тут у меня проблемка одна нарисовалась со стеклопод. сразу скажу они штатные, тросиковые. при подьеме\опускании стекла раздаются удары во внутренней обшиве двери (об метал) как будто тросик распушился и цепляется за чето. при вскрытии обшивы задиров на троссе не обнаружено, смазка тоже не исправила ситуацию. есть подозрение сто этот тросик слетает с верхнего ролика и обратно встает с характерным ударом, щелчком на место. кто сталкивался или курит эту тему помогите.

heify
может ослабло натяжение тросика? это регулируется.

пробывал не помогает. но натяжение его как у прута

C0vax
+100 У меня с завода стоят передние Катран, тоже периодически подклинавают в закрытом положении, пока не пизд..нёшь кулаком по обшивке, не опустятся. У меня жена уже легко без моей помощи с этим справляется
В общем, у кого Катран, у всех такой косяк - это про...ёп заводской конструкции. Единственный у них плюс - быстро работают.

тут дело не в механизмах ни разу, а в самих движках, подкисают контакты со временем, у меня на гранатах прошлой осенью такое тож было, потом прошло, у другана на стоковом тросовом тоже, у кума на рычажных-одна хрень

КОМУ АДРЕСОВАНО