Установка кондиционера ?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 31 из 118
Новая тема Ответить на тему Сообщение
xylik
# 06 Июня 2010 00:16
кристаллики льда приводят к неправильному регулированию ТРВ
Dm_K_2115
# 06 Июня 2010 10:04
xylik
В Августе ресивер-осушитель совмешен с конденсером (это единый блок).
xylik
# 06 Июня 2010 10:33
если кондей заправляли вменяемые мастера как по инструкции, то возможная причина не правильная работа ТРВ. можно попробовать следующие: на ТРВ есть "чувствитель температуры" с помощью мелкой шкурки почистить ту спиральку и место крепления ее к трубопроводу НД, после зачисти закрепить обратно но не на скобу, а на хомут только затягивать надо без фанатизма, после прячешь это крепление под "липучкой". Бывает эта операция помогает.
Dm_K_2115
# 06 Июня 2010 10:38
xylik
Это тоже исключено, т.к. это легко контролируется моментом отключения компрессора, а он на ХХ не отключается. Да и в движении все нормально с температурой (можно отрегулировать и 3 градуса на выходе)
xylik
# 06 Июня 2010 11:03
на хх на конденс не много водой побрызгай, если температура значительно измениться то можно установить спаренные вентиляторы от шви нивы. одну такую у себя видел, он один вент. установил как основной, а второй включался по давлению или от доп. кнопки.
Dm_K_2115
# 06 Июня 2010 12:25
xylik
После всех моих доработок работа кондиционера на ХХ меня устраивает (оцениваю ее как удовлетворительно), поэтому я изыскания на эту тему решил завершить. Спаренный вентилятор от шви нивы рассматривался как вариант, но его установка крайне сложная и требует разборку трубопровода - поэтому я отказался от этой идеи.
P.S. ради интереса попробую побрызгать водой на конденсер - потом отпишу по результатам. Только когда это случиться - не знаю, у нас сейчас похолодало до 18 градусов.
cheetah80
# 06 Июня 2010 21:17
xylik писал(а):

Dm_K_2115
зачем на приору устанавливать левые кондиционеры (Август, фрост)? для приор есть отличные кондиционеры ранас, а лучше халла которые работают как надо при этом без всяких дополнительной теплоизоляции.
Good



а они уже продаются, можно купить комплект на приору? скока стоит? Smile
Dias
# 06 Июня 2010 23:17
Dm_k_2115. Блин. Обернул теплоизоляцией этот короб под жабо и наклеил на штатную шумку под капотом , которая на щите. В месте где мотор печки теплоизоляцую не клал. Теперь работа кондиционера улучшилась на самую малость , хотя может и просто самовнушение, но это ерунда . Теперь на скорости в салон дует теплый воздух при выключенном кондере и печке. Регулятор температуры в крайне левом положении . Включая вентилятор печки и дует теплый воздух . В чем проблема, что то не то перекрыл теплоизоляцией ?
Dias
# 06 Июня 2010 23:19
Место где мотор печки, где располагается штатно фильтр салона естественно не перекрыл теплоизоляцией
xylik
# 06 Июня 2010 23:37
cheetah80 писал(а):

а они уже продаются, можно купить комплект на приору? скока стоит?


в районе 30т.р
Dm_K_2115
# 07 Июня 2010 10:01
Dias
Не забыл про дырку в крыле, через которые шланги уходят в подкапотное пространство?
По поводу результата - одна только изоляция доступа воздуха в отопитель из подкапотного пространства огромного эффекта не даст. Немного улучшит - да (во всяком случае у меня). У меня то-же при выключенном кондиционере из сопел теплый воздух (до проклейки его температура была выше). Самый большой результат дала замена вентилятора охлажения. Машина перестала перегеваться в длительных пробках пробках и температура на выходе из сопел снизилась где-то на 3 градуса.
Dias
# 07 Июня 2010 16:27
Dm_k_2115 . А вот про крыло забыл. А как туда добраться? Из под арки колеса? Менять вентилятор не хочется , боюсь замыканий . Еще думаю обмотать коллектор термолентой , по отзывам термолента снижает жар под капотом и уменьшает шум коллектора .
Dm_K_2115
# 07 Июня 2010 20:06
Dias
Я туда подобрался со стороны воздухозабоника отопителя. Открутил крепление вентилятора к крылу, отогнул эту планку и получил доступ к месту входа шлангов в крыло (Там кстати у меня бралась масса для кондиционера - очень неудачное место, быстро корродирует саморез, под которым лепесток с проводом. Я продублировал массу из другого места). Обнаружил там очень неприятную вещь - когда устанавливали кондиционер, имеющееся отверстие в крыле, через которые проходят шланги, увеличили варварским способом, оставив острые рваные края, которые впивались в шланги и уже успели сделать на них неглубокие надрезы.
По поводу катоколектора и термоленты - тут ничего не прокомментирую. Я с шумом катоколектора боролся по-своему - установил дополнительный экран из двух дюралюминиевых пластин (небольшой толщины, что-бы легко гнулись и можно было придать нужную форму). Закрепил их на П-образной скобе по центру рулевой рейки (ее роль я не знаю, возможно это тоже своего рода экран). С одной стороны дюралюминиевые пластины обклеил виброизоляцией (со стороны салона). Расстояние от катоколектора до экрана - около 5 см.
Dm_K_2115
# 08 Июня 2010 11:41
Вот какой ответ нашел от производителей кондиционеров Frost по поводу плохой производительности на ХХ:

Требования к кондиционеру малолитражного автомобиля имеют противоречия, с
одной стороны быстрое охлаждение салона, которое требует значительного
отбора мощности от двигателя, с другой стороны- ограничения , связанные с
перегревом двигателя из-за доп. мощности, чтот приводит к удорожанию, замене
радиатора и использование доп. вентиляторов.
В нашей схеме охлаждение происходит медленнее чем на на заводском, т.к
используется компрессор меньшей производительности. Это заметно только на
холостом ходу двигателя, на других режимах картина примерно одинаковая,
однако отбираемая мощность меньше, и перегрева нет. Двухлетние
эксплуатационные испытания в Греции и на Кубе показали оптимальность
конструкции, отсутствие перегрева двигателя отличный результат по холоду.


Думаю, у Августа аналогичная ситуация с компрессором. Поэтому производительности, как на родных кондиционерах, не добиться. А если менять компрессор, то возникнет проблема с охлаждением (она и в шатной комплектации Августа у меня возникла, но решилась заменой вентилятора охлаждения на Калиновский).
xylik
# 08 Июня 2010 13:05
я в отпаде от этого письма. продают кондиционеры заведомо зная что в городе они работать не будут, при этом зная причину этого явления.
Dm_K_2115 писал(а):

чтот приводит к удорожанию, замене

радиатора и использование доп. вентиляторов.


Если делать то с разу по уму.
Dm_K_2115
# 08 Июня 2010 13:35
xylik
Когда эти модели выходили на рынок, на ВАЗе еще не ставили штатно кондиционеры, поэтому и таким "убогим" вариантам были рады. Теперь есть с чем сравнить и от этого становиться грустно.
MikeS
# 08 Июня 2010 14:51
Dm_K_2115 писал(а):

xylik
Когда эти модели выходили на рынок, на ВАЗе еще не ставили штатно кондиционеры, поэтому и таким "убогим" вариантам были рады. Теперь есть с чем сравнить и от этого становиться грустно.



Гы-гы-гы... "Штатно" на ВАЗе кондиционеры стали ставить на Калины и Приоры. А на 10-е семейство околозаводские полутунинховые конторы ставили Фриджет. Smile Так в нем вообще допвентилятор не предусматривался... hehe Хотя надо отдать должное - комплектовали 7-ми поршневым компрессором, в отличае от 5-ти поршневого на Фросте и 6-ти поршневого на Августе.
xylik
# 08 Июня 2010 17:11
у фриджета компрессор мощнее, а проблемы теже. интересно если на фриджет блок радиатор, конденсатор и вентилятор от халлы поставить, то на сколько он ощутимее лучше работать будет.
Dias
# 08 Июня 2010 19:55
Dm_k_2115 . Сегодня обернул шланги в теплоизоляцию . шланги которые в крыле нормально сделать не получилось, так как со стороны жабо вообще не добраться , видимо на приорах по другому чуть устроено , пытался из под арки колеса но там тоже все закрыто. там только если снимать крыло , поэтому просто как смог запихал изолона запихал . И на удивление холодит на примерно 30% лучше чем было. Спасибо вам огромное , очень приятно что есть такие люди. Нашел терморегулятор , он у меня под жабо , так вот на нем регулятор повернут до упора вправо ( по часовой стрелке) . Как им вообще пользоваться ? Еще думаю попробовать поиграть с количеством фриона , попробовать чуть слить или чуть дозаправить. На сколько я знаю должно быть 520-560 мл
MikeS
# 08 Июня 2010 20:07
Dias писал(а):

Нашел терморегулятор , он у меня под жабо , так вот на нем регулятор повернут до упора вправо ( по часовой стрелке) . Как им вообще пользоваться ?



Йоперный театр, а вот это я для кого писал? supercool

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=132205&postdays=0&postorder=asc&start=592

Вывернутый до упора термостат - причина обморажения (и забивания льдом) испарителя. Давление фреона при этом возрастает и муфта компрессора отключается, и включается только после "разморозки". Smile

Dias писал(а):

Еще думаю попробовать поиграть с количеством фриона , попробовать чуть слить или чуть дозаправить. На сколько я знаю должно быть 520-560 мл



А что, по потоку пузырьков в окошке ресивера продиагностировать нельзя?

Dias
# 08 Июня 2010 20:30
MikeS писал(а):

Dias писал(а):

Нашел терморегулятор , он у меня под жабо , так вот на нем регулятор повернут до упора вправо ( по часовой стрелке) . Как им вообще пользоваться ?



Йоперный театр, а вот это я для кого писал? supercool

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=132205&postdays=0&postorder=asc&start=592

Вывернутый до упора термостат - причина обморажения (и забивания льдом) испарителя. Давление фреона при этом возрастает и муфта компрессора отключается, и включается только после "разморозки". Smile

Dias писал(а):

Еще думаю попробовать поиграть с количеством фриона , попробовать чуть слить или чуть дозаправить. На сколько я знаю должно быть 520-560 мл



А что, по потоку пузырьков в окошке ресивера продиагностировать нельзя?

как выглядит этот ресивер и где его примерно искать ? облазил все и не нашел ни на чем окошка . Заранее благодарен .
Dias
# 08 Июня 2010 20:36
Если обрадовался лед то в таком случае что делать? В домашних кондерах при образовании льда нужно включать кондер на минимальной скорости . Может мне тоже попробовать поставить регулятор в минимальное положение и покататься так часик
Dm_K_2115
# 08 Июня 2010 20:38
Dias
У Августа нет смотрового окна ресивера (он выполнен как единое целое с конденсером), поэтому и не найдете это окошко.
MikeS
# 08 Июня 2010 20:41
Dias писал(а):

как выглядит этот ресивер и где его примерно искать ? облазил все и не нашел ни на чем окошка . Заранее благодарен .



Если не ошибаюсь, то по-научному он называется фильтр-осушитель. Находиться должен между высокой магистралью конденсора и испарителем.

На Фриджете штатно он расположен на ресивере:



А вот перенесенный ресивер (хорошо видно смотровое окошко):




У себя ресивер ищи где-то под решеткой радиатора:
MikeS
# 08 Июня 2010 20:44
Dm_K_2115 писал(а):

Dias
У Августа нет смотрового окна ресивера (он выполнен как единое целое с конденсером), поэтому и не найдете это окошко.



Smile Самое прикольное в том, что таблицу с видами смотрового окна ресивера я дал из руководства по установке кондиционера Август. hehe

http://augustcondy.ru/images/stories/files/MontazhLada110.pdf


Dias писал(а):

Если обрадовался лед то в таком случае что делать? В домашних кондерах при образовании льда нужно включать кондер на минимальной скорости . Может мне тоже попробовать поставить регулятор в минимальное положение и покататься так часик



Возьми у жены из одежды чего-нибудь подороже из шелка или синтетики, поставь у утюга термостат до упора вправо и расскажи нам что получится. Smile

Термостат в автокондиционере должен быть настроен в диапазоне +2 - +5С. Иначе испаритель будет обмерзать и кондиционер долго не включаться или же наоборот - компрессор будет слишком рано отключаться. В любом случае, холодить не будет или будет очень плохо. Smile

Последний раз редактировалось: MikeS (08 Июня 2010 21:14), всего редактировалось 2 раз(а)
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 31 из 118
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •