Нусс начнём
для начала снимаем аморт с машины и моем его. И далее имеем в виду что рабочее место должно быть чистым, в гараже это делать бесполезно (я делаю на кухне) чистота залог качественной работы и продолжительной эксплуатации.

Сбиваем защитный колпачёк

Нашему взору открывается гайка разборной стойки

Вот она помытая и обсушенная. В реале такой она небывает, оня вся в грязи.

берётся вот такой вот девайс

И откручивается гайка.

Скручиваем гайку и видим обойму сальника в аморте, и металлокеромическую шайбу с ризиновым кольцом в нутри гайки.
Вынемаем шток всборе с цилиндром. Не забываем прежде слить жижу из аморта для этого надо вытянуть шток и пальцем нажать на клапан сжатия и масл выльется в сапог.

Кладём это всё акуратно и снимаем сальник с обоймой.

А также резиновое колечко

Затем снимаем клапан сжатия

Я делаю это ножём обстукивая им место соединения клапана и цилиндра

Его оставляем впакое, Ничего там лучше не трогать( хотя я добавил один диск)

Далее поршень на этом фото можно заметить что у меня шток старого образца на нём кольцо гидроупора приварено полуавтоматом вручную а сейчас его приваривают точечной сваркой

Поршень имеет вполне пристойный вид несматря на то что ему уже 20 лет и пробежал этот аморт 150тык

Верхнее метталокерамическое кольцо и в нём втулка каторая как правило просит замены, облазит напыление ( толи тефлоновое толи фторопластовое хз)
Я его не трогал патаму как у него ещё довольнатаки пристойный вид, хотя один фиг менять неначто где их берут новые я не знаю :cray:

Далее закрепляем шток

И ключём на 17 раскручиваем гайку клапана отбоя

Вот результат

Подпружинная чашечка на месте.

Далее снимаем поршень

Раскладываем все потроха на бумажку

Мы изначально имеем дроссельный диск с 3мя проточками, тонкий диски, тольстый диск. далее мягкая пружинка каторая возможно пойдёт назад. Самое главное не забываем что все потроха требуют дифектовки и если есть какие либо сомнения замены.

Поршень стоит старого образца с 6ю круглыми отверстиями

Я ставлю нового образца с 4мя прямоугольными снятыми с 9ки 03 года

Далее набираем новый пакет дисков в каторый входит новая тарельчатая пружинка новый перепускной клапан( на старом слижком сильный износ)
новый поршень, дросель с 2мя проточками и 4 толстых диска.

Выбираем нужные пружинки клапана с лева то что стояло легко прожимается большим и указательными пальцами, с права пружинка от аморта 2121-чгототам почти не сжимаема :blum:

Хорошенько протираем все части диски и всю мелочь чистой ветошю

Ставим тарельчатую пружину и перепускной клапан, я ставил их так чтобы прорези на них были расположенны одинакова

Устанавливаем поршени и кидаем дроссель

Затем диски маленькую шайбу, подпружинную чашечку и пружину

Закручиваем гайку и радуемся

Надеваем фторопластовое разрезное кольцо

И собираем шток с цилиндром, незабываем протереть цилиндр и плунжер

Забиваем клапан сжатия , заливаем жижу жидкось заливается в нужном количестве в сапог затем медленно вставляем цилиндр со штоком и поднимая чток засасываем в цилиндр излишки жижы, следите чтобы в сапоге уровень не повышался. вставляем цилиндр в сапог до упора.

КИДаем резиновое кольцо

надеваем обойму с сальнком ( если сальник старый то его нужно поменять) между кромками сальника надо набить смазку шрус.

Закручиваем гайку, вытягиваем шток вверх, и затягиваем гайку окончательно.
набиваем защитный колпачёк устанавливаем на машину...
Вроди всё

ЗЫ
До кучи всё зч какие сумел достать


ну и сылка на альбом
http://foto.rambler.ru/users/aviatorrr/7/

хороший отчёт,

получается что стойка старая вазовская я правильно понял? ))

А что было до переборки стойки и что стало после?

тоже интересует этот вопрос ... какие ущущения? Стоила ли игра свеч ... просто у самого тоже стоит ещё стоковая стойка, которой уже более 23-х лет

Да родная 90 года

До береборки было то что было, стойка конечно не текла но и держать уже бла не в состоянии.
Счас едет как по рельсам через рельсы перепарчивает без лишних вибраций крены сильно уменьшились тормоза улутшились. вопщем какбудто на иномарку сел
З.Ы
Это самое жосткое что можно было сделать из стоковых саазовских компонентов.

какие новые запчасти для перепаковки-прокачки стоек есть в продаже?
как заливается жидкость?

Отличный фотоотчет! Огромное спасибо.
Давно искал что-то подобное в интернете.
В ФАК-обязательно.
Какую жижу лил?

молодца, отличный отчет
обратный конец штока, который внутри стойки можно укоротить без проблем или никак? Какую жижу залил?

Кроме сальника и резинового кольца никаких нету( я по крайней мере не нашёл)

Добавил, перечитай


Нашёл только МГП 12
Лучше лить масла класса HLV

Ваапче ничего укорачивать не надо, кидаеш под гидроупор пружину клапана от 08 движка( она там как родная), в сжатом состоянии она примерно 2 см укоротит.
С заднем аморте просто надо добавить разрезную втулку( одна там уже есть)

а если на см5 укоротить, тож подложить можно?

Подложи две хотя имхо и одной хватит.

Г.у.М.а
Вот

aviatorrr
подкладыванием таких пружины ход сжатия и отбоя уменьшится на длину пружины?

уменьшится ход ,аналог пиленого штока только нет риска засадить шток, или убить его при резке.
уменьшится только на длину пружины в сжатом состоянии. Но пружинка будет подпирать пружину подвески уже с 4ох сантиметров

aviatorrr
все понятно, буду потрошить старые стойки

Как тебя только жена с кухни не выгнала?

Она в больнице
Хоть она у меня понимающая, терпит
Вот пытаюсь освоить газирование стоек пака безрезультатно.

aviatorrr
Ты оказывается кучу разных хитрых моментов знаешь! Все таки обязательно к тебе наведаюсь со своими стойками

Насчет потров, ты где брал? Ремкоплект на рынке или нет? Еще у нас я знаю на чистопольской есть магаз тюнинхов, который офиц.диллер сс. Т.е. по идее у них должны быть в продаже штоки, поршни, сальники.


Ты ведь увеличил усилие на отбой. Т.е. по сравнению с стоковым Саазом, у тебя теперь по идее аморт не дает пружине в яму колесо забивать. Я ведь так понял, что на сжатие ничего не изменилось. Т.е. жесткости то как таковой особо прибавиться не должно. Наоборот, комфортнее по нашим разбитым дорогам летать стало наверно


тут есть инфа:
http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=20457

Упс.. Ты там уже отметился оказывается

Всё из бушных стоек, нива, классика, перед, зад. всего понемногу.


мне в принципе надо только втулки с покрытием, и стоковую ленту на поршень.

Отбой стал оч сильным, но и сжатие я поднял хотя и не намнога, но сжатие подымить нельзя, подробности на форумладе
аморт не даёт растрясывать подвеску, после проезда кочек, становится гораздо мягше, тише.

Вот жду кагда марсианин расколется

Ему надо в личку отписывать мне кажется. Хотя крыть секрет загазовки стоек глупо с его стороны, какбудто он из-за этого клиентуры лишиться. Мне кажется вполне нормальный способ (если делаешь для себя) предложил один тамошний участник: припаять обычный сосок и через него накачать стойку. Вот только чес слово. Оно тебе надо что-ли? Мне кажется разницы не заметишь никакой, что с газом, что без.

Кстати делать усилие на сжатие до некоторой степени можно, это сам марсианин отмечал. Правда не стоит увлекаться, как я понял

Сейчас у тебя как подвеска отрабатывает, если ты, грубо говоря, наедешь колесом на открытый колодец (яму) на скорости?. Стоковый амморт с своими небольшими усилиями на отбой просто туда бухнет. А у тебя?

в пятнахе 2005 года разборные или нет стойки?.текут уже 2 года думаю менять или нет.

Что стоковый что перепакованный, на скорости кметров40 пролетаю я му но со старыми это происходит с диким шумом и вибрациями. пружина выпремляется затем сжимается и если аморт слабый то происходят затухающие калебания примерно ещё секунду полторы, а на жёстких слышно только шлепок ризины провал машины в ямку , выход машины из ямки и дальнейшее ровное движение. без раскачки и вибраций

Совсем не стоит. по этому этот момент я и опустил.