Продолжение темы следует??

Очень интерестно!

Продолжение связано с резкой кузова. Думаю, займусь в конце месяца. Хочу вывести хобот перед радиатором.

Чтобы не было возгласов типа "валит - не валит" можно попробовать откатать логи с хоботом и без

В выходные сделал холодный впуск.
В качестве воздуховода использовал теплоизоляцию трубы (энергофлекс) внутренним диаметром 76мм толщиной стенки 9мм (диаметр "горловины" фильтра как раз 75мм).
Оказалось данная конструкция норовит сплюснуться, поэтому внутрь были вложены трубки сделанные из пластиковых ёмкостей от кваса и от ср-ва для мытья посуды (1л) диаметром как раз 75-80мм.
Хобот был выведен в окно ПТФ вместо заглушки, в планах вклеить в заглушку подходящий раструб, закрыть вход сеткой, и поставить доработанную заглушку на место.

Прокатился вчера вечером по трассе и сегодня утром по городу, понравилось.

Из плюсов:
1. пропал поднадоевший рёв впуска (до этого ездил без гофры вообще).
2. тяга вроде чуток возросла, машинка легко набирает скорость (возможно это только впечатление возникшее из-за отсутствия рёва движка).
3. на горячую в пробке в горку трогается мягче, меньше расколбас на самых низких оборотах.
4. карлосон в пробке включается чуть реже и совсем незаметно - без провала оборотов. Первое включение карлосона заметил уже только по его отключению - по щелчку реле.


Минусов пока не замечено , знаю что впуск низко но не смертельно. У нас сейчас жарко и сухо, для такой погоды холодный впуск - самое оно.
Только гидроударом не пугайте!...

Ты лучше трубу разверни в сторону подкапотного, чтобы вода не могла в нее с разгона залететь. Тогда гидроудар можно будет хапнуть только в глубокой луже.

wraithik, а ты видел как у тебя (у Приоры) выведен впуск? Тебя самого вода не пугает?

!Lnur
Пока лето, на гидроудар можно забить, если быть осторожным и не штурмовать моря и океаны,
а вот фильтр в дождь будет намокать и собирать грязюку намного быстрее - это проверенный факт
В общем для сухой погоды покатит.
Я в скором времени планирую снимать бампер и немного попилить перегородку. После этого наварить на нее усилитель.
Может заодно и переднюю панель вытяну, а то она гнутая уже лет 5 наверно

пошел смотреть.
как на 99 было - не пугало (хобот на 90 градусов брал из под бампера).

Мужики!

Я тут набросал, схемку, забора воздуха через стандартное отверстие для карбовых 10, как вы тут обсуждали.

Т.к. машина у меня 8 клапанная, места впереди много, думаю сделать вот так:



Возник, вопрос, по какому маршруту вести трубу, по 1 или по 2. И тогда какова целесообразность расположения клапана сброса в указанном месте.

Материал трубы , предположим сталь, толщина стенки 1-2мм.

Что скажите?

2.0TDI4motion

клапан сброса давления убил

+1
Накуй там какие клапана сдались

epatazh

Ну это отверстие для него.

2.0TDI4motion
Стальная труба там тоже накуй не сдалась
При диаметре 75 можно вести как хочешь, и любой длинны в разумных пределах

Всё образно нарисовано, или мне блин надо было, вам по ГОСТу оформить, со всеми размерами, ТУ на сборку и все дела??

Вместо того чтобы "орать" с рисунка, по делу что-нибудь сказали.

2.0TDI4motion
По делу - пофиг как вести, чем короче и меньше изгибов - тем лучше. Клапан никакой нафиг не нужен. Сталь не лучший для этого материал, слишком велика теплопроводность. Лучше уж пластик.

Kirill111

спасибо за ответ, а то тут одни юмористы.

2.0TDI4motion
+1 тому что написал Kirill111.

Клапан мы тут выдумывали чтобы двиг. не всасывал воду из лужи при слишком низком расположении горловины впуска.
Тебе же в нижней точке трубы нужно просверлить небольшое отверстие для слива воды и всё.

2.0TDI4motion

просто ты сам подумай нахера там клапан сброса давления?

ты че туда воздух турбой загоняешь?

у тебя там не будет давления способного порвать магистрали

!Lnur

Понял, спасибо!

epatazh

Та ну это всё понятно, просто я видимо когда тему читал не так понял про это отверстие, но суть уловил, дырка снизу, предполагалась для слива воды, просто увидел текст про клапан сборса, вот и написал. Так что, казнить нельзя, помиловать

Не совсем из под бампера... как раз хобот этот пластиковый под 90 градуосв лучше сменить на штатную гофру 2114 или 2112, и кинуть к АКБ к верху забором ,всё по холоднее воздух будет браться ИМХО (это я про самарки)



А чё там.. просто я не в курсах

Там пластиковая труба за ПТФ идет

Вона как... Так на самару-1 можно от приоры хобот примастырить?

Вполне возможно... только накуя?

А накуя тут все мутят холодный впуск у меня 09, и от корпуса воздушного фильтра идёт Г-образная пластиковая загогулина.. тож не в самом удачном месте забор воздуха идёт...

Тут мутят впуск те, кому как бэ маловато стоковой трубочки диаметром 45мм
А менять одну трубочку на другую смысла не вижу. Поставь сток гофру от 2112 или 2109 и гни её как хочешь.
Тебе, как я понимаю, не прицнипиально сечение, т.к. оно с большим запасом еще для твоего мотора.

Наверное!


Давно хочу... вывести лучше между корпусом воздшного фильтра и АКБ, как считаешь? Забором к верху (к капоту)