Еслиб пдрезало или с шестернями было что-либо не то, тогда ра ремне в других местах виднелись бы какие нибудь повреждения, а их нет, ремень в других местах как новенький

Ролики меняли после второго обрыва, на счет помпы не могу сказать, на внешний вид все ОК

meser06
а на грячей помпе как?

Вот тут, имха, открутился болт крепления задней крышки и попал под ремень

Вопрос, а помпа, та что на фото, вращалась в холодном состоянии нормально?

И так же как можно проверить помпу не меняя ее???

А разрыв ремня 1:1 как на всех 4-х у меня

Кир-кук
у помпы подшипнички на горячую клинились?

Думаю, вращалась..., ибо

meser06, тебе сервис менять надо. 4 раза на одни и те же грабли... - это сильно
Да ничего в помпе не клиницца.
Если обойма подшипника помпы разлетится,
то там полюбому будет клапанный амбец
- либо ремень ослабнет и перескок, либо может цепануть блок крыльчаткой...
Но чтоб саму помпу заклинило, я такого не видел.
Обычно, после такого дэфа,
берёшься за шестерню.., она уже не люфтит, а конкретно болтаецца

я в самом начале это заподозрил
небось купюры им в карманы совал? прям из толстой пачки?

Кир-Кук, Сервисы во всех 3-х случаях разные. У меня помпа за шестерню вращается свободно. при вращении ремня, ремень по помпе люфтит 1-1,5 мм в разые стороны. помпа вращатся свободно (на холодно движке) не хрустит не блацает.

П.С. 2 дня до разрыва шел хруст несильный от куда-то из района ремня ГРМ.
Сам грешу на ослабший ремень

подшипник ролика ПОД нагрузкой?

две недели назад тоже порвался ремень.. по стечению обстоятельств (не было денег на тот момент) доверился сервисменам (вроде знакомые брата, постоянно его ремонтируют и он меня к ним и притащил)... они сами покупали все детали в магазинчике в их здании и ставили всё без меня...

первые несколько дней было все нормально, потом начал смущать какой-то странный звук из района ГРМ... Описать трудно - то ли как будто гудит, то ли цепляет что-то... Решил снять крышку и посмотреть что же сервисмены там наворочили. С виду все нормально - новая помпа, вроде бы и ролики новые (хотя может и старые, но со следами смазки)... но ремень мне как-то не нравится (марку ремня сказать затрудняюсь - сколько не пытался не мог выставить его маркировкой наверх но судя по тому что на генераторе ремень стоит БРТ, то и ГРМ думаю такой же). Конкретно в ремне не нравится то что он сверху в меленьких трещинках, то что он снаружи не блестящий как был прежний, а матовый как будто покрыт пылью. И то что снаружи на нем проступают контуры зубьев. т.е. если бы под сильным давлением надавить на зубья, то они слегка бы обозначились на другой стороне - вот так вот у меня.

Что можете сказать по поводу таких признаков?
И немного оффтопа: еще такое ощущение что движок стал громче работать через несколько дней после сервиса - как выехал от них он работал чисто, а сейчас ощущение что как будто где-то сечет. Проверял все соединения выхлопной трубы - все нормально. Но в районе выпускного коллектора шум... Помогите пожалуйста и с этим

Это очень правильное решение.
Часто рваться ремень может из-за изношеной шестерни коленвала,пробег в 150.000 может быть поводом к её замене,тем более,что стоит она копейки.
Также может рваться из-за поддельных ремней.Подделок полно.Надо покупать настоящий балаковский или настоящий Gates.
Может рваться и из-за перетяжки ремня,но тогда-бы скорее всего и ролики-бы выли.
У меня тоже раньше рвало.Перестало рвать,после замены шестерни и перехода на настоящие балаковские ремни.
Другие причины в голову даже и не приходят.