MikeS
У них там выпуск 10-к наладили, вот и выпускают запчасти к ней, наверное. И печки СО наверное есть. У нас не найдешь.

200 гривен=1000 рублей. Сам пневмоклапан, Но есть и сама заслонка отдельно и еще какая-то штука, я подробно не рассматривал... Но если надо, могу узнать. А производство Россия и везут из Тольятти!

Всем доброго времени суток!

Поставил я кондюк в 2112 1.5 16v 2004 год (корпус печки нового образца)
Прорезано отверстие под бордачком – типа принудительная рециркиляция всегда.

Поначалу пока до 25 на улице было – кайфовал, позже-хуже и теплее, теплее.

Приехал в жару к установщикам, померяли темп, сказали норма, а мне жарко.
Говорят сделай то, то, это, ибо в нашу смету эти работы никогда не входили и входить не будут (ну тут я уже многое прочел и понимаю что делается везде наот….сь…

После этого я себе купил мультимертр и понеслось(да, сегодня купил еще один в подозрении что первый врет – ошибся, оба одинаково показывают).....

1. Поставил второй краник печки.

2. Обклеял ISOLON tape ИЖЕВСКИЙ ЗАВОД ПЛАСТМАСС (типа сплена фольгированного) крышу(1 слой 1см) и весь корпус печки (2 слоя по 1см) + перегородку печки\мотора(сама она + еще слой 1см).

3. Поставил вентик от калины (да,кстати то что температура родного радиатора СИЛЬНО влияет на температуру конденсатора на мой взгляд полная чушь – ну по крайней мере на собственном опыте, ибо с родным вентиком в жару температура ОЖ была 100-103, хотя вентик работает в режиме 99-93) с калиновским вентиком температура вообще 88-93 и не растет, а холоднее не стало ни на грамм – толк только в том что ресурс мотора продлил.

4. Температурное рэле выкрутил уже в максимум(крутил потихоньку, в очень много заходов и продолжительное время - около 2х часов катался – становильсь малек холоднее – температура по приборчику медленно и стабильно снижалась)

Да, тонировка: 5% пропускаемости Llumar заднее и задние боковые и 35% пропускаемости Johnson передние, лоб прозрачный.

Вот еще что пробовал ночью когда холодно.
Включил кондюк, все не всю, закрыл, 2000 оборотов и так минут 20, температура на выходе с 23 упала до 7-9 градусов(на улице 18-20).
и в это момент я оторвал всю изоляцию и прочее с корпуса печки испаритель посмотреть - он чуть в инее по краям, т.е. обмерзания в +40 уж точно! никак быть не может и температурное рэле убавлять против часовой смысла нет…

Пробовал в процессе работы греть промышленным феном то место куда капилляр с термо-рэле подходит, думал мож я ему сильно холодно сделал изоляцией, то он и не холодит. Бесполезно.

В жару компрессор почти не выключается, только если около 4-5 тыс оборотов вырубается и то не надолго(когда вырубается, температура растет само собой – т.е. опять же не обмерзает ниче)…толку от его почти постоянной работы нет.

ИТОГ:
43 на солнце – 19-20 из дефлектора
25-27 тенек – 12
17-20 ночью – 7 на выходе

МОЙ КОМПЛЕКТ из документации:
компрессор SANDEN SD5H11
испаритель FAI-7E
конденсор MFC 12Х23Х20
осушитель NEVCO
вентилятор Y(или Х)H/W/10 - 2шт
хладогент R134a

На Кубанском форуме тему создал (если здесь можно, могу дать ссылку) уже давно, пока ни к чему толком не пришел. Ну, кроме как перезаправить или вообще сменить 134й на 12й фреон…

ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, пожалуйста…

Это только на кубань.сру могли такое посоветовать... Про несовместимость масел для 134-го и 12-го они никогда не слышали.

Ну, а если серьезно... Слабенький у тебя компрессор...
http://www.sanden.com/images/SD5H11_performance.pdf

Как ни крути, а 7 поршней более производительны, чем 5...
http://www.sanden.com/images/SD7H15_Performance.pdf

Почти в 1,5 раза... Се-ля-ви...

А вообще, по-моему, мы слишком много ждем от таких слабеньких кондиционеров на таких малолитражных авто и с такими маленькими радиаторами. Дай бог, чтобы в городе в пробке при +35С в машине сидеть и не потеть - и то хорошо... Если внимательно посмотреть инструкции к кондиционерам, то производители максимум что в жару гарантируют - это перепад в 10С между наружным и внутренним воздухом.

Собственно когда я катался по городу на Нексии и Ланосе, то тоже холода особого не чувствовал. Да, ощущалось, что в машине есть кондиционер и он хорошо подсушивает воздух и слегка его охлаждает (по ощущениям - до 25-28С). Но по пробкам города в 32-34С - не более этого...

Eduard_I
Вот сдесь описана офицальная причина плохой производительности
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=132205&postdays=0&postorder=asc&start=739

Dm_K_2115
да я в этом теме каждую строчку и картинку перечитал, пересмотрел

MikeS
сегодня поеду к установщикам(все ж таки ГАРАНТИЯ!...аж год), посмотрим что они опять петь будут, и покажу графики что ты скинул(спасибо!), мож есть вариант доплатить и поменять компрессор...
а вообще грустно все это

чувствую я закончится все точно прулем mitsu lancer cedia 7-8-летним...

мое мнение, что не надо было корячить не заводкой кондер со всевозможными колхозными доработками, а сразу менять на машину с заводским кондером....

Я заходил в одну достаточно серьезную мастерскую (Юг-Фрост) в нашем городе, так они при слове "10-ка" сразу говорят "Не ставим - не эффективно". При этом ставят на Калины и Приоры.
И если, уж, я и ставил бы кондиционер (например, на Калину или Приору) в такой мастерской, то сразу бы и попросил на чужой машине продемонстрировать. В чем проблема-то?



Ты знаешь, я вообще с трудом себе представляю, как 16-ти клапанный мотор, с его несерьезной характеристикой на низах, будет трогаться с работающим 7-ми поршневым компрессором и 3-мя вентиляторами...
Хотя, может и ошибаюсь... Может у меня уже ДМРВ погиб давно...

MikeS
Ты знаешь, от того компрессора что сейчас я прям уж особой разницы в трогании и разгоне не ощутил... ну да, туповатее немного. вечером поговорю с ними насчет 7-поршневого, расскажу их мнение.

А ты где делал-то?

MikeS делал на уральской не доезжая мишутки, страва заправка октаю-юг\mul-t-lock вот у этих ребят... может есть у кого знакомые установщики там, чтоб просто по-человечески отнеслись к проблеме, мож еще чего подсказали... ибо настроены они всегда наотъе...сь. все таки мне кажется что недозалили или перелили фреона... ну вот сейчас дождь, градусов 20, а на выходе 12 - я ж с мультиметром не расстаюсь

Eduard_I, я тебе только одно могу сказать: в это время года в любой нормальной фирме по монтажу кондиционеров очередь под запись.

А насчет заправок и темперетур, то мое ИМХО такое:
1) все температуры относительны и зависят от температуры наружного воздуха, скорости авто и его оборотов;
2) температура воздуха на выходе зависит от скорости вентилятора (т.е. расхода воздуха);
3) если, уж, ты мультиметром измеряешь, то засунь его термопару непосредственно в испаритель;
4) посмотри состояние хладогента в окошке ресивера (если оно вообще есть);
5) кондиционер должен обеспечивать перепад не менее 10С при езде по трассе.

И эта... ради прикола забей в поисковике "кондиционер не холодит в пробках". Ты удивишься...

не, о пробках я и не говорю, само собой понятно что тепло
я ж в движении наблюдаю за ним, а мотор я кручу постоянно 3-6 тыс, то что компрессор вырубается на 75% дросселя у всех(себе я сместил до 95%) я тоже знаю

утепляйте крышу, это сразу прибавит комфорта в салоне.
после того как машина постоит на солнце, пока крыша не остынет толку от кондиционера никакого.
Поездил пассажирском на иномарке одной, кондей не работал, но при 38 на солнце в машине было терпимо. Потрогал потолок, а он не теплее сиденья. На десятке у меня аж тепло от потолка чувствуется.
Еще атермальные стекла, тоже эфект дают значительный, ну или просто пленку атермальную купить. Глядишь и хватит производительности.

smt, я писал об этом : Обклеял ISOLON tape ИЖЕВСКИЙ ЗАВОД ПЛАСТМАСС (типа сплена фольгированного) крышу(1 слой 1см) там ни единой щели не оставил, потолок еле на место стал

невнимательно читал прочитал будто ты отопитель обклеил

А ты в солнечный день, когда на улице +35С, а солнце светит в лобовое стекло, пробовал потрогать черный парприз? Причем я даже не имею в виду случай, когда машина до этого закрытая стояла, нет, я говорю про случай, когда она уже проветрена и вентиляция работает не менее 30 мин.

Основное поступление тепла в салон автомобиля - через лучистое излучение сквозь прозрачное лобовое стекло и стекла передних дверей. И ты крышу хоть в три слоя заизолируй - черный парприз будет раскаляться на солнце и его необходимо остудить.

да это понятно, едешь вроде кондюк работает, а ляжка греется от того что на нее солнце светит. но с крыши тоже на мозг жара давит.

Выкладываю фото индикации работы рециркуляции и кондиционера.

Было установлено 3 дополнительных желтых светодиода:
1) индикация нажатия кнопки включения рециркуляции;
2) индикация нажатия кнопки включения кондиционера;
3) индикация включения муфты кондиционера.





Вот тут некоторые товарищи гадают на кофейной гуще: сработал или не сработал у них термостат испарителя. А у меня все просто: если у кондиционера горит 2 светодиода - зничит муфта включена, термостат и реле давления замкнуты, а дроссель открыт менее 75%.

Использован 4-х контактный разьем. Светодиоды включены по схеме с общим "+".

MikeS, а отчета устновки с фото случаем нету?

Весь инсталл почти на год растянулся...

Много мелочей индивидуально решаются в зависимости от комплектации автомобиля:
1) вентиляторы (одинарный, сдвоенный, от Приоры);
2) натяжной ролик (на 16 клапанов, на 8 клапанов и новой башкой, на 8 клапанов и старой башкой);
3) установка испарителя (новый или старый отопитель, вместе или раздельно с радиатором отопителя).

А так... Ищи мои посты в этой теме или смотри как пример:
1) фото установки кондиционера на 16-кл. двигатель: http://www.photofile.ru/users/serdtsev/115467119
2) фото установки кондиционера на 8-кл. двигатель: http://www.photofile.ru/users/serdtsev/115425445

Мои отзывы о работе кондиционера будут не ранее 9 июля. Завтра подтяну еще раз все соединения и закреплю покрепче ТРВ. И 9 июля - на повторную заправку с диагностикой.

Мужики, 2 вопроса:
1) После установки кондея - потери по мощности сильно ощущаются?Прошивку стоковую менять обязательно?(те,кто будет писать,что стоковую прошивку надо менять первым делом после покупки - просьба не беспокоиться)
2) Где в МСК можно поставить кондей?Чтоб не косячно,без молотка и прочего хард-кора,с гарантией и не в течении месяца?Кто уже ставил в МСК в каком-нить сервисе кондей - велкам!
PS дрыгатель 16 клопов 1,6 литра,именуемый 21124 или как-то так.

1) Прошивка должна поддерживать включение муфты кондиционера. Самым простейшим образом это можно проверить, подав +12В на соответствующий пин контроллера - при этом обороты должны подскочить и плавно опуститься до 1100-1200 об/мин.
2) Может, конечно, в Москве и есть такая мастерская, но... я себе с огромным трудом представляю как это могут качественно сделать шабашники из типовых кривых комплектов со слабенькими компрессорами и вентиляторами (Фрост и Август), требующих доработки чуть ли не напильником...

А вообще, если найдешь таких умельцев, то попроси сразу прокатить на чужой "десятке" с кондиционером по пробкам (ну, или с ее хозяином договорись). Вот не поленись - пусть покажут свой профессионализм.