но все ж хоть капля позитива тоже должна присутствовать

через 3-4 денька да с молоденькой картошечкой....

а на хорошую водочку не хватает?

Водку не пью. По идеологическим соображениям. И вообще, это гадысть.

ВАЗы, ГАЗы, УАЗы украинцам и в куй не упёрлись. Онм наверное уже забыли что такое таз.
А на счёт дешевле-дороже, то было бы интересно узнать среднюю зарплату. В росиянии она 11-12 тыр в месяц

было бы интересно узнать среднюю зарплату. В росиянии она 11-12 тыр в месяц

за 5 месяцев 2010 года зафиксировано более 63,5 тыс ДТП - почти на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В них погибли 7,3 тысяч человек и почти 80 тысяч получили ранения. "Эти показатели также снизились на 15 и 3,5 процентов соответственно"

По идеологическим соображениям.

А нах оно надо, ущемлять себя из-за какой то идеологии?

Если честно, то я не чувствую себя ущемлённым. В холодильнике стоит уже год открытая бутылка (гости приходили пришлось купить) и как-то меня не щемит.

Номинальная начисленная заработная плата одного работника в феврале 2010 г. составила в среднем по России 19 128 рублей

На Сахалине открыт первый в России завод по производству сжиженного природного газа. Предприятие позволит поставлять топливо в страны азиатско-тихоокеанского региона.

Ракетный модуль "Ангары" проходит испытания
Напомним, что на омском ПО "Полет" планируется развернуть серийное производство универсальных ракетных модулей УРМ-1 первой ступени ракеты-носителя "Ангара".

Первые испытания прошли 17 июня 2010 г. Целью этих работ была комплексная проверка и подтверждение работоспособности пневмогидросистемы УРМ-2 в стендовых условиях при заправке бака жидким кислородом, трех коротких сливах и одном полном сливе жидкого кислорода из бака. Экспериментально проверены расчетные параметры системы термостатирования и пожарной безопасности и оценена эффективность термостатирования криогенными компонентами УРМ-2. При этом решены задачи проверки функционирования систем, обеспечивающих подачу кислорода, отработаны технологии штатной заправки жидким кислородом, набрана статистика данных по параметрам в период предпусковой подготовки и имитации полета в составе ракеты-носителя.

Сейчас омское ПО "Полет" осуществляет серьезную модернизацию производственных мощностей, где планируется развернуть серийное производство универсальных ракетных модулей УРМ-1 первой ступени ракеты-носителя "Ангара". В качестве верхних ступеней на ракете легкого класса "Ангара 1.2" применяется разгонный блок "Бриз-КМ" прошедший летные испытания в составе конверсионного носителя "Рокот", а на ракете "Ангара-А5" - разгонный блок "Бриз-М" и КВТК. Производство модулей планируется наладить на омском предприятии "Полет" к 2012 году.

"ГТРК Омск"

21 июня 2010 года

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) сертифицировало в среду типовую конструкцию двигателя SaM146 для самолета "Сухой Суперджет-100", сообщили в пресс-службе НПО "Сатурн".

"Данный сертификат удостоверяет, что двигатель SaM146 полностью соответствует требованиям безопасности ЕС, - отметил исполнительный директор агентства Патрик Годо. - Это результат особого успешного сотрудничества "Пауэр джет" (совместное предприятие "Сатурна" и французской компании "Снекма"), Межгосударственного авиационного комитета и EASA. Мы надеемся увидеть коммерческую эксплуатацию двигателя SaM146 в течение последующих месяцев".

Генеральный директор "Пауэр джет" Жан-Поль Эбанга, назвал сертификацию EASA авиационного двигателя, впервые за всю историю совместно разработанного и изготовленного во Франции и России, "эпохальным событием в отношениях между Европой и Россией в аэрокосмической области".

По заключению европейских специалистов, на протяжении программы сертификационных испытаний "рабочие характеристики двигателя SaM146 полностью соответствовали ожидаемым результатам, либо превосходили их".

На сегодня двигатель SaM146 наработал в ходе проведения испытаний 7 тыс. 100 ч, включая 3 тыс. 500 летных часов. Усилия создателей этого авиационного мотора теперь направлены на его серийный выпуск в целях удовлетворения потребностей заказчиков.

Европейское агентство авиационной безопасности образовано ЕС в 2003 г. с целью продвижения самых высоких общих стандартов безопасности и защиты окружающей среды в гражданской авиации. Агентство базируется в Кёльне. В нем работают около 500 экспертов и администраторов со всей Европы.

"АРМС-ТАСС"

24 июня 2010 года

Если честно

В холодильнике стоит уже год открытая бутылка

На крупнейшем оружейном салоне в Париже - сенсация. И она наша!

На международном салоне вооружений Eurosatory-2010, открывшемся вчера в столице Франции, представлено немало интересных новинок. Но сенсационная одна - российская.

Отечественную оборонку сегодня жестко критикуют даже высшие руководители государства. Кажется, в ее недрах ничего путного родиться уже не может. И на салоне Eurosatory-2010 от нашей делегации никаких сюрпризов не ждали. А "Рособоронэкспорт" взял и показал, что наш ОПК еще способен на военно-технические чудеса.

Специальное конструкторское бюро "Зенит" из подмосковного Зеленограда демонстрирует работу системы активной защиты вертолетов от современных противовоздушных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК), в том числе от "Стингеров". Российским конструкторам удалось сделать то, что оказалось не по силам никому в мире.

Над проблемой отражения ударов ракет, наводящихся по тепловому излучению двигателей, бьются с тех пор, как появились инфракрасные головки самонаведения. Первое решение было самым простым, но эффективным. Ракеты, выпущенные из ПЗРК, стали обманывать тепловой помехой. Какое-то время обманка срабатывала. Сегодня все боевые самолеты и вертолеты оборудованы специальными устройствами, которые в случае опасности ракетного удара отстреливают фейерверки ярко горящих ловушек. Такой салют красиво смотрится во время воздушных шоу и парадов. Вот только летательный аппарат от поражения американским "Стингером" и тем более нашей "Иглой" тепловые ловушки не спасают. Ракеты поумнели. Система управления ПЗРК последних поколений мгновенно проводит селекцию всех небесных огней и направляет ракету вдогонку двигающейся цели - самолету или вертолету.

В середине 1990-х годов американцы публично заявили, что создали комплексную систему защиты летательных аппаратов от ракет с тепловой головкой самонаведения. В систему эту будто бы входят радары, сканирующие воздушное пространство, лазерные установки, классические тепловые ловушки и устройства светового подавления. Назвали ее загадочным именем "Немезида". И будто бы такая непробиваемая защита стоит на президентском самолете. Вполне возможно, "Немезида" действительно существует, но... Скорее всего, в единственном экземпляре и только на "борту N 1". Во всяком случае за последние пятнадцать лет установку с мифическим именем никто на мировом рынке не видел.

А вот Россия систему защиты от ПЗРК всему миру показывает. Комплекс создан специалистами Самары, Москвы и Зеленограда. Основой его является уникальная станция оптико-электронного подавления, разработанная под руководством доктора технических наук, профессора Александра Ивановича Кобзаря.

Комплекс защиты когда-то и кем-то был назван для продвижения на рынке: "Президент-С". Под этим "скромным" именем и демонстрируется в общей экспозиции "Рособоронэкспорта". Сердце комплекса, как было сказано, - станция оптико-электронного подавления. Это металлический шар диаметром около полуметра. Весь секрет в начинке шарика и в совершенно уникальных математических алгоритмах, лежащих в основе программного управления системой. Математика разработана специалистами Самары и Зеленограда - это российское ноу-хау.

На большом экране видно, как работает комплекс. На горке на специальной вышке закреплена цель - вертолет Ми-8, двигатели которого выходят почти на максимальную мощность. Под корпусом вертолетного фюзеляжа и на хвостовой балке укреплены три шарика. Оператор с ракетой "Игла" на плече выбирает самую выгодную позицию для стрельбы - сзади и сбоку от вертолета. Дальность открытия огня для вертолета минимальная - 1000 метров. Ярко светящиеся сопла двигателей винтокрылой машины четко видны в прицеле "Иглы". Пуск!


Ракета устремляется к вертолету почти по прямой. И неожиданно вокруг винтокрылой машины образуется самая настоящая огненная свистопляска. Передать словами это невозможно. Там, где только что был отчетливо виден вертолет и главное для ракеты - тепловое пятно его двигателей, возникает ярчайшее облако, в котором переливаются мириады каких-то огоньков, проскакивают мини-молнии и, сверкая, клубится что-то, напоминающее спецэффекты "Аватара". Ракета, словно испугавшись увиденного, резко уходит с намеченного и совершенно верного курса куда-то в сторону, на самоликвидацию.


В СССР специально проводились сравнительные испытания захваченных в Афганистане "Стингеров" и разработанных в Коломне "Игл". Наш ПЗРК показал лучшие характеристики, чем американский. И если уж "Игла" прошла мимо цели, то защита от "Стингера" гарантирована.


Вот что сказал корреспонденту "РГ" гендиректор "Зенита" профессор Александр Кобзарь:


- Работа нашего комплекса основана на узконаправленном и особым образом модулированном излучении специально разработанной сапфировой лампы. В системе управления ракеты возникает фантомный образ цели, который ее электронный "мозг" воспринимает в качестве основной цели. Появляется некая запредельная виртуальная реальность, которая настойчиво манит к себе. Ракета устремляется в пустое пространство, где в расчетное время самоликвидируется. А огненное облако вокруг вертолета - оптический эффект работы очень мощной сапфировой лампы. Казалось бы, все очень просто, но эту "простейшую" задачу кроме нас еще никто не решил и в металле не воплотил.

Сергей Птичкин, 16.06.2010

...вот вам сколько позитивного