mikal
+1
Попросил себе на д.р. у супруги парктроник с оповещением... только звуком. Ибо просмотрев ВСЕ варианты дисплеев так и не понял, куда эти уродства прилепить можно... в бардачок разве что спрятать. Да и нафиг они нужны. Все по звуку паркуются.

именно



ну не заглядывай...есть же как тут пишут диагностика за 3-5 тыщ. если все окей и вопросов нет - думаю продаван даже согласится взять ее на себя при завершении сделки

maxred
там был какой то рейстал..
ps а чо большая разница 2007 и 8года?

разница рестайл-нерестайл.

8 года - это тот у которого фары более педерестичными стали. как у мондео нового

были 8го года..правда 1.6, но автомат.

с таким подходом ты слона не купишь

1й нерестайл, второй стремный на фото ничего не видно, 3й продан, 4й - звонить до 8.

Мефи ты меня не понимаешь я то наоборот задаюсь вопросом - "вроде акуенный авто саапчик, че народ за камри и е60 б/у ломиться?"
ПС: по Максиму, нехорошо конечно человека без него обсуждать Мнительный он черезчур ИМХО. Сначала из-за мнительности не купил, что что очень хотелось, а именно е46-купе, теперь из-за мнительности продал шоколадный и только что отремонтированный аудь Я вообще его немного недопонимаю. Парень нормально зарабатывать, профессия хорошая, семьи нет, ездит немного. Яб на его месте вообще на s600 ездил Макс ниче личного только ИМХО

ой да харош октавия-2 тоже после рестайла перестала быть "строгим немецким авто" покус рестайл конечно поинтереснее смотриться, да и поактуальне будет, даже с выходом покуса-3.

Твоими бы молитвами

имхо причинно-следственную связь перепутал. попробуй подумать ПОЧЕМУ нет рекламы. могу сразу ответить - соап обладает тем набором потребительских качеств, из-за совокупности которых его брать небудет никто. это стремный дизайн, видимо относительная дороговизна, затраты на внедрение марки (ибо все есть - бехи для престижа камри как лоховозки, болиды для гонок джипы и т.п.).

Я и говорю, что быстро продашь только с большой уценкой, а неспешно продавать - почему бы и нет. Кому-то не важен фарш, а кто-то (как я в свое время) ищет именно то, что хочется. Каждому продавцу свой покупатель.

ну скажи мне, кому ты продашь дорестайл за 650крублей, если абсолютно новый в эти деньги легко входит?

А там что, есть машины 2007 года за 650?
Вообще говоря, рынок он чем хорош, машины покупают за столько, за сколько продают. И продают, конечно же, за столько, за сколько покупают.
Если тебе главное автомат и кондей, то в чем проблема, найди такую машину. Она будет далеко не 650. А если надо еще что-то? Ищи и найдешь. Кому-то важен именно штатный парктроник и ему не нужен голый комфорт ни б/у, ни новый, у всех свои тараканы.

я тебе отвечаю.

Причину я вижу в отсутствии активной рекламы марки в России. и ни в чем больше.


А почему нет рекламы у Кадиллака? Почему GM двигает только Opel и ChevroDaewoo? Правильно - потому что надо завоевывать рынок ширпотреба, на котором и пилятся основные бабки.

Продажи е60 несравнимы с продажами фокуса. Вот и весь сикрет.

Шуба, ты думай иногда. Все хотят вагонами продавать ширпотреб тк это самое прибыльное дело - сделать говно подешевле, дизайн прикольный и продать подороже.

а вот это кстати не факт, че тогда почти все ведущие марки стройными рядами лезут в сектор ну назовем его массового премиума. Да я думаю потому что при том, что валовый доход должен быть намного больше. Даже при сохранеини нормы прибыли это выгоднее, а я так думаю на премиуме она должна быть больше. Ну вот задумайся, сколько заработает БМВ продав один х6 за 4 ляма? Упростим, что бы не вдаваться в подробности таможни, дистрибьюторства и т.д Я думаю на всех там 1 лям не меньше, и сколько же надо продать фокусов по 600? что бы заработать столько же? Штук 5 а то и 6. А их ведь надо все произвести, привести, разместить в шоуруме. На что тут затраты больше на 1-х6 или на 5-фокусов? При том, что глобально себестоимость фокуса и х6 может конечно различаться, но не в 3 раза. Там основное я так понимаю инжиниринг, а он примерно одинаково стоит для всех моделей. Хундай например. Уверенно оставил нишу дешевых машин, и даже не жалеет походу. Или вот тот же ФВ. Ну че он оголив и локализовав поло ФАГ снизил цену до смехотворных 400 тыщ? При том, что сделать что голый поло что приору одна фигня я так думаю, а с учетом масштаба производства ФАГ он дешевле в себестоимости должен быть. Но и то пустую никто не купит, а на допах они ще тыщ 100 добьют, ты вспомни как вазы покупали. Голая 200 тыщ, а с допами еще + 100. А че там 100 тыщ то стоит? Их если самому поставить будет 50 максимум, а завод допы берет оптом, для него они вообще в копейки обходяться и ставит не на коленке у дяди-васи, что априори дороже (ручной труд, экслюзив) а на конвеере. Или что он делает со шкодой? Правильно делает ее дорогой. ГМ думаю не продвигает у нас Саап и Кадди потому как смысла в нашем рынке особо не видит, им китай интереснее да еще и с учетом проблем в американском автопроеме где во всю давят корейцы и японцы. Нкогда им разбрасываться на развивающие рынки. Саап кстати пытались минимум два раза оживить, в 90-е он был не менее модной тачкой чем е34 потом на пике роста рынка РФ опять пытались и цены снижать и рекломировать, но не идет, менталитет что ли. Или вот какая проблема той же тойоте нафигачить простых и дешевых авто а-ля самара-2 и продавать их тыщ по 7-10 долларов, да никаких, только не надо оно им. Хотя очередь за этой машиной будет похлеще чем в свое время за фокусом. Но им лучше цены на королу задирать все равно купят, а гимороя меньше. Нишу ширпотреба ведущие производители уверенно оставляют китайцам, которые готовы за 3 копейки работать и ничего своего разработать не могут, все как и любом другом производстве. Сони, Армани это качественно (не всегда кстати но это другой вопрос) и дорого, хотите дешевки берите соньи и арманьи. Или тот же Эпл со своим мак-буком и и-фоном, типичный пример. Пусть на рынке дешевых моделей давятся асус, нокиа, самсунг (китайские фейки не берем) а мы вложим деньги в контент и маркетинг это с т.з организации дешевле и намного проще чем массовое производство.

Да старый он просто. Платформе скоро 10 лет стукнет. Как не рестайль, а надо кардинально новую машину делать, так бабок нет.

Ща тебе объяснят, кто под землей редиску красит...

Там есть ещё и третьи, и четвертые, и пятые, но молодость, либо природная узколобость затрудняет процесс осознания оного.

Там борьба ожесточеннее, т.к. гешефт другой совершенно, да и барьеров для входа на рынок значительно больше.

снова ты в уши поссал, да ниачем. ты что сказать то хотел милай ??если коротко - то кадиллак сумел занять ту нишу, в которую кста и твой соап попадает, но остается за бортом по ряду причин. нехотят его брать. двигай недвигай нестанут его покупать ибо есть лучше но за теже бабки.

у мну у знакомого 1.6 08 года последний рестайл с пробегом 50 тык с МКП в 350 оценили трейд ин если что.

Я бы взял, если бы дилер был.

MEPHI_Aahz
упрощу задачу до аналогий - вот появляется колбаса за 60 р. говеная. идет на нее реклама...ты будешь ее брать ? при наличии колбасы за 80 р. но В ПОЛТОРА-ДВА РАЗА ЛУЧШЕ ?? нет. небудешь. если чо - продажи колбасы за 80 р. после рекламы не поднимутся - ее и так берут те кому нравится.
когда появится колбаса за 60 р но такая же как за 80- ее тоже не станут брать. продажи после реклмаы пойдут в гору. потом рекалму уберут а колбаса будет продаватся и неуйдет с рынка.

вас таких 3 человека на весь околоток. посему дилера нет и небудет пока. вот когда весь околоток завопит хачу соап - появятся и дилер и соап.

Наверное, так оно и есть. Только на один х6 продается 50-60 фокусов. Массовость всегда выгоднее.Разместить надо один х6 и один фокус.Больше чем уверен, что на БМВ он стоит дороже на порядок. Требования к БМВ на порядок выше, чем требования к фокусу.

Я думаю, что выгоднее всего логан. Затраты на разработку (инжиниринг) мизерные, на производство тоже, продают дорого, запчасти дорогие... Думаю самая большая статья расходов в нем - реклама.