ребята есть вопрос! Машына на низких оборотах очень греется ( и н аводе и на тосоле)!!!В чем проблема?????

Заклинил термостат, забит радиатор...

Осмелюсь предположить несколько причин:
1) Крыльчатка помпы.
2) Забитый радиатор.

Определять только скрытием???

на воде?
после этого началось?

Нет! Воду посоветовали для проверки! Одна фигня!

ребята, я с вас удивляюсь, на рынке столько недорогого тосола, 40 тысяч при исправной системе он ходит легко (хороший конечно) так зачем же туда воду лить? Люди даже промывают систему водой дистилированной а не из крана а вы такое г... в систему СО льете. Сам лично когда еще волгу отец держал снимал термостат после воды, это что то, забит был накипью страшнее чем электрочайник.


Причины ищи как уже сказали в термостате, помпе, радиаторе... и после заливай нормальный антифриз.

Но все равно проблема началась до воды....

ПОМПА

12 клап греются на холотых? да тебе зимой цены нет

теплоотдача слабая
может накипь? или соты герметиком хабиты? или в печке газы?
печка горячим дует или прогазовать сперва надо?

Аффтар а ваще как понять то греется, конкретнее???

а когда едешь температура падает? винтилятор не срабатывает, уровень тосола маленький, завоздушина система охлаждения, слабый ремень привода помпы.

Mihalych78
Хорош ржать. Человек недавно с УАЗика слез к нам на зем...тьфу... на десятку пересел )))

Вентилятор срабатывает, но его я так понял не хватает, и тосол закипает!

многа букаф...
для начала. заводишь, смотришь, есть ли струйки из пароотводов в расширительном бачке. если есть - пароотвод не забит, система не завоздушена. затем греешь до + 85 и смотришь опять струйки (по колыханию ОЖ в бачке), дергаешь дроссель, при увеличении оборотов до 3000 верхняя струя бьет до стенки, будет видно. если бъет - помпа в порядке. щупаешь отводящий патрубок на радиаторе, должен начать теплеть. теплеет - термостат УСЛОВНО в порядке. далее едешь по прямой 60 км/ч на четвертой - температура должна держаться 90-91, если ползет выше - меняй термостат и/или мой систему. по первой операции на яме за полчаса управишься, второе подольше. можно и без ямы слить через шланг самого термоса котрый к подогреву ДУ, но при этом сколько-то тосола при снятии выльется

да, забыл, - проверь давление в системе, когда на горячую откручиваешь крышку бачка должен конкретный такой ПШШШШШШ быть (ещё лучше использовать для проверки давления шинный насос + манометр, давление должно держать 1,1 -1,4 атм.). если нет - меняй крышку или бачок.
есть ещё прикольный вариант - самое лучшее охлаждение, как ни странно, при родном бампере и решетке радиатора. если стоит тюненх типа сетка, может она мешать...

да без обид
просто я как представил на 16 клапаннике слабый ремень
не про помпу тогда должны быть вопросы