Подумываю тут вместо замены сайлентов махнуть рычаги в сборе. Отсюда вопрос - если делать одному это как, надеюсь не сильный гемор? Помнится, когда менял шаровую, было одному слегка неудобно и монтажкой растяжку удерживать и одновременно пальцем шаровой в рычаг попадать.

А тут как, растяжка сильно давит на рычаг, я его потом нормально одену куда надо?

гемора никакого.но есть одна хитрость на некоторых экземплярах приходится правый привод со шрусом из ступицы выдергивать иначе болт из рычага не вынять

нет ничего невозможного смекалка тебе в помощь.
а смысл?если рычаги не гнутые.

rg-45
Ну смотри - если менять сайленты на сервисе, то по деньгам получится тоже самое. Вернее, я точно не интересовался, но сдается мне, что уж во всяком случае не сильно меньше, а скорее всего больше.

А если менять самому, то как я понял гемор еще тот, надо подходящие трубки искать или чего-то вытачивать, а у меня не особо есть чем.

Да и пока окончательно не решил, это пока так, интересуюсь

maximk в сборе, это не сложно, а вот перепресовывать сайленты с рамашками - гемор еще тот! + когда еще они по размеру не подходят

tutaev
Согласен....
В сборе ничего сложного, а вот замена с-блоков эт да....Я с откручиванием гаек разтяжки прилично нае....ся...
Вороток метровый(перо вилки с мотоцикла "Минск"), сначала в тисках кое как крутил, топом тиски не видержали(правда не очень большие-какие были) и лопнули!!! ...В конце горелка победила.....Щас все открутил, ромашки выбиваю-приржавели намертво к рычагу, а дальше сайлентблоки, не представляю новые устанавливать... Мож кто подскажет как попроще?!?!

AlexandrVM
я с помощью преса, дак и то намучался, пресую сайленты. А ромашки если поставишь, то тебе повезло, что по размеру попались!

от когото слышал, что все это в тисках можно запросто сделать, только сомневаюсь чего то я что ЗАПРОСТО ...

запросто. мыло в помощь

+1, а также кувалда, наждак ...

В субботу занимался заменой ромашек на левой стороне, с нормальными воротками и метровой трубой более менее нормально все откручивается, только закипел болт крепления рычага к кузову, вот с ним очень долго пришлось возиться, в общем металлическая втулка внутри сайлента прикипела к этому болту и провернулась в резине, выбить никак, спилить болгаркой пришлось, потом выжгли старые ромашки и сайлент паяльной лампой, выбили остатки ромашек зубилом, и с мыльной водой запресовали в тисках новые ромашки и сайлент, на сайленте предварительно один бортик немного сточить на наждаке. Так то дело не хитрое, если бы не засада с болтом. Теперь ждет правая сторона Ромашки брал вроде как БРТ подошли нормально!

Неделю назад в связи с ДТП менял полностью подвеску и рычаги заодно попали под раздачу(шаровые мля было лень выбивать вот и махнул и рычаги и на них новые шаровые)
всё открутилось просто легче непредумаешь(пробег всего 38тыков)
а именно для снятия рычага пришлось откручивать:
откручивал так
1-шаровую от ступицы(2 болта )
2-открутил гайку крепления яйца к рычагу и вытащил болт
3-открутил гайку здоровую крепелние сабли к рычагу
4-открутил гайку крепления рычага к кузову
вытащил рычаг
С правой стороны может быть засада как писал
freeman29
у меня получилось
просто привод максимально к верху и болт с рычага в акурат проходит под приводом.

Собираем всё в обратной последовательности+я ещё все болты перед установкой промазывал слоем литола чтоб неприкисали в нутри сайлентов и также резьбу болтов.

Dranik
Пасиб, мне единственное что стремно, это если какие-то железки слегка под нагрузкой, т.е. их надо потом вытягивать или наоборот монтажкой оттягивать. Ну а если все так, открутил-закрутил - то и отлично.

maximk
непереживай, поднял ту сторону которую будешь разбирать и спокойно снимай рычаг, потом его так же и поставишь , встаёт всё нормально без проблем
машина стояла на яме, но замена рычага прошла полностью с земли причом легко всё и доступно.

Затяжка подвески незабудь тока на нагруженой подвеске.

Это само собой, уже усёк