а потом скажут что колёса надо подспустить, чтоб меньше вибрировало

Дабы всем было понятно как быстро выставить ремень ГРМ (в моем случае ремень ГРМ уже порван):
1. Снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ.
2. Ослабляем гайку крепления генератора, сдвигаем генератор монтажкой от себя, снимаем ремень генератора.
3. Снимаем второй шкив на котором был ремень генератора (он находится в самом низу, поэтому лучше снять колесо). При снятии шкива помощник выдернув резиновую заглушку с коробки передач блокирует отверткой маховик.
4. Находим метку на самой нижней шестерне всего этого грмного хозяйства и тут же находим метку на блоке которую нужно потом совместить с первой меткой.
5. Далее помощник цепляясь отверткой с длинной ручкой за зубья медленно и аккуратно вращает маховик коленвала через отверстие которое раньше было закрыто резиновой заглушкой. При этом светит фонариком в то отверстие и ищет когда появится риска на маховике.
6. тем временем основной товарищ, то есть вы также внимательно следит за перемещающейся меткой самой нижней шестерни и ждет когда она встанет нарротив неподвижной метки.
7. в это время товарищ вращающий маховик замечает свою метку и кричит основному товарищу, что уже метка рядом.
8. основной товарищ контролирует совпадение своих меток и когда они совпадают кричит помощнику чтобы тот перестал вращать маховик.
9. Далее откручивается и меняется ролик ремня ГРМ, он болтается покамест отдельно без ремня и не на что не влияет, затягивть его не надо. Ролик советую Гейтс купить на данный момент.
10. Далее очень аккуратно как в старых киноаппаратах протягивается ремень грм как он был изначальн,о или если не помните смотрите мурзилку.
11. Далее контролируете не ушли ли при этом метки нижней шестерни в этом грм ном хозяйстве и если все нормально то
12. натягиваете ремень ГРМ роликом, при этом желательно заранее купить такую кривую вилочку с двумя зубцами (стоит она рублей 60 по моему).
13. натягивал я так - чуть сместил вилочкой, после этого чуть затянул ролик, потом еще чуть сместил вилочкой, опять чуть затянул ролик и так до такого момента чтобы ремень при проверке пальцами можно было отвернуть в перпендикулярную плоскость, туже уже не надо.
14. Затянули ролик окончательно, проверили еще раз метки, поставили шкив генератора и ремень генератора на место и запускаем авто.
15. Прикрутили обратно кожух защиты ремня ГРМ.

Вообщем читайте, очень много написал, где неточно поправьте.

А я думал,что у ремня нет КОНЦА?!
Это лишнее.Нужен лишь длинный удлиннитель головки.О колесо удобно ключом опираться откручивая болт шкива.
Перед запуском не лишне еще раз метки сверить,вдруг не учел провис ремня на прямой ветви и при натяжении роликом ремень повернул шкив.
Ну и не забыть крышку на место поставить. А так - все верно.Не забыть пиво для товарища

комутатор - это модуль зажигания

комутатор - это модуль зажигания

Она бы не стабильно работала.По моему ты к машине придираешься излишне.Неужели такая сильная вибрация?Или с иномарками сравниваешь?

модуль зажигания - комутатор

Недавно решил проверить метки. Когда установил метку на шкифе РВ, загленул в окошко картера сцепления, а там метка на маховике оказалась на градусов так 5 или 6 раньше ВМТ. Решил заного натянут ремень, совместил метки, натянул ремень запустил двигатель, заглушил. Опять решил сверить метки, и метка на маховике всёравно раньше. Ну чтож понял что при натяжении метка и уходит. Сделал так, выставил метку на маховике позже ВМТ, натянул ремень, завёл, заглушил, сверяю метки, уже лучьше метка на маховике получилась всего на 1-2 градуса раньше ВМТ, так и оставил. Ремень Бош.

спасибо ребят всем, я не придираюсь как было выше описано, просто садишься в другую тачку такую же - всё великолепно работает как раньше и у меня работало вот.

поменял форсунки все и всё сразу зашептало!