нужно СО СН отрегулировать.
понятно что придётся ехать в специализированный сервис.
карбюратор чистил сам, получилось нормально, но на ТО завернули.
если приедешь в карбюраторный сервис 99% что начнут "предлагать" их чистку карбюратора, а эту уже гораздо большая цена.
я бы хотел на имеющемся мною чищеном карбе выставить СО.

как себя там вести, какие вообще порядки?

а если так и сказать что карб мыл/чистил и мне только выставить СО?
откажут шоле?

А сколько было СО на ГТО?
Для карбов норма 3,5%
Может и зажигание выставить придется

выставить зажигание это святое, для карбов), тут и отбрыкиваться бесполезно

в диагностической карте не написано, но сколько я успел заметить на приборчике ~3,6 ((

bibikin
Ну, тогда закрути винт качества(маленький) так, чтоб она на сбросе чуть ли не глохла и вперед на ГТО

А действительно если на карбовой машине настроить СО по прибору то это будет самая лучшая настройка.
Почемуто помнится ещё давно говорили приезжают машины на СО говорят настрой, но я щас подъеду вернёшь настройки обратно как было.

можно подробнее? на сбросе чего? и почему вообще этот способ может помочь?

Солярко
Вот если ты СО2 настроишь до максимально возможного, то да, получишь наибольший кпд двигателя.
А СО - это самый глюковатый параметр. На него влияет все:
угол, температура, компрессия, свечи, коммутатор, бобина, топливо, масло...

Если закрутишь винт качества на 1/2 оборота,то уже в норму уложишься.А если еще винтом количества прибавишь обороты ХХ на 100-150,то гарантия по СО - обеспечена.Но это относится только к холостому ходу.Если у тебя превышение СО при повышенных оборотах норма 2%,то это уже сложнее.

Не слыхал, чтоб на ГТО движок в обороты поднимали. Но всеравно, если это так, то с ростом оборотов СО вообще в нули улетает