На горячем двигателе.
Ключ на старт, насос накачал - запуск.
Иногда с первого раза не получается - повторяем все тоже и...чуть надавливаем на педаль газа. Тогда заводится.

А вот если на втором пуске не давать насосу качать, а сразу - заводится с полудрыга.

Че могет быть?

Как предположения:
1. Возможно неправильные показания ДТОЖ (мозги переливают как на холодном двигателе). Хотя... если обороты ХХ сразу после пуска в норме (т.е. 650-750), то всё с ДТОЖ норм.
2. Может форсунки не держат давление (текут).
3. Глюки прошивки.
А раньше всё нормально было? Началось внезапно? Воздухан давно менял?

приоткрывая заслонку уменьшается количества топлива в смеси
смесь менее обогащенная-легче пробить искре
форсы не льют?

ясно
надо с форсами будет подумать

все вроде нормально
обороты в норме

пару раз была такая же проблема, когда едеш по трассе часа 2, остановишся минут на 5, а она не заводится, только со второго раза. Аж стрёмно как то было.

baisik27
эт другое

у меня прикол при +6-+9 градусах такой глюк

и после того как горячий на жаре постоит

с утра по прохладе - невопрос, с полудрыга

точь такая беда. в чем может быть дело ?

у меня лили форсы.. горячая заводилась со второго раза..
холодная с подгазовкой...

У меня изза малого давления топлива тоже так было(насос умирал), мож РХХ подклинивает(это про заслонку), мож РДТ( опять же давление)

А для чего вы ждете, чтобы бензонасос отработал ?
Давление в топливной системе повышается до рабочего за 3-5 секунд ?

ну я щас в уме до 3 и считаю

Мерил давление в рампе ? Там явно быстрее трех секунд поднимается.
И еще...
Гдет попадалась информация, что не надо ждать отработки БН. Связано с какими-то процессами на запуске. Инфа с хорошего сайта.
Пользуюсь таким способом постоянно.
Кстати...
Если ждать когда отработает БН, а клапан обратный не держит или подклинивает - что будет ?

я вот этой фигней не занимаюсь... мне кажется - ждать там нечего... включил зажигание на 1 сек... завел мотор.. и усе..

неработающая вентиляция бензобака - источник всех ваших бед
промыть продуть клапаны и трубки
датчики не причем они пытаются ситуацию исправить
ИМХО:
при повышенном давлении в баке - через РД выравнивается давление топлива в рампе и баке на перегазовке, как следствие нет давления на форсунках, при пониженном давлении в баке (вакуум), когда клапан РД открывается топливо из рампы стремительно спешит в бак заполнить вакуум.
Легко проверить поездив с приоткрытой крышечкой бензобака (и каким нибудь дебилом справа чуть сзади на шестерке с открытым окном и сигаретой).
После долгой стоянки - давление в баке, после долгой езды - вакуум - результат -провалы давления в топливной системе.
Ни один "диагностист" - вам об этом не скажет, это им не интересно - возится с вашей системой вентиляции - снимать локер сзади, гравитационный и предохранительный клапан снимать - продувать, двухходовой клапан в рот вставлять и надувать щеки. Им легче за ваши бабки промыть форсунки, поменять все датчики
Пока будет возиться, давление в баке будет атмосферным, заведет проверит - все ништяк. А завтра ты поймешь что его дети будут всегда сытыми.

бак не пшикает если че
это плохо?

ну и при снятом разъеме с бн я заипался ждать когда она заглохнет

Потому что надо было сначала разъем сдернуть, а потом заводить А так насос уже рабочее давление успел нагнать

Всем привет! У меня несколько другая проблема. Ключ на старт не загорается чек или горит в пол накала дальше на стартер а он молчит и так может до десятка раз, потом может завестись. Впервые такое случилось 10.09.11. На следующий день раза два со второго третьего тыка заводилась. Машина 2006г.в. 30000 пробега. Возможно и чек горел, в растройствах мог не заметить.

Док Владимир
надо проверить, массу на ЭБУ и питание ЭБУ (берется от АКБ)
проверить вообще бортовую сеть, что там с напругой и в т.ч. под нагрузкой..
проверить, что приходит на замок, что идет с замка
проверить, что доходит с АКБ на ЭБУ.. там стоят реле главное, бензонасоса, карлсона...

трабла контактов скорее всего..

у меня данный глюк исчез после смены мз. на горячую со 2 раза заводилась

[quote="cinote"]у меня данный глюк исчез после смены мз.
Что такое мз. Это замок зажигания? Я думал что возможно контактная группа стартера в замке зажигания. На классике она частенько подгорает. Все красные трафареты на приборке горят. Это все произошло не дома. ,а у родственников на свадьбе за 600км. Не было времени послушать срабатывание реле стартера. От минуса АКБ до блока управления проложен дополнительный провод к массовой шпильки которая под имобилайзером. Допустим что если нет питания на ЭСУД но стартер то должен крутить или как? С замка зажигания подается напряжение на реле стартера и дальше на стартер. Из этого получается что всему виной группы замка зажигания и реле. Если эти цепи исправны то стартер должен крутить, заведется или нет это другой вопрос.

мз - модуль зажигание. попробуй заменить

я так и делал ваще то
дурак но не настолько же

время еще очень важно
хотя бы до минуты
Глоба по другому не может диагностировать

У меня за сутки давление в магистрали падает практически в 0 - ждать приходилось недолго

Колечко подгорело в замке зажигания - разобрать почистить, смазать, потом выкинуть и купить новый замок
или контакты подгорели на управляющих реле и питании сигнализации
-тебе вообще в другую тему