epatazh
на тут есть рисунге
http://tis.bmwcats.com/doc20815/

ну там рисунки, а не фотки.

когда мне коробас делали. там еще делали рядом коробас у мерса старого.

там зубья мелкие. и еще видел коробку у тахо там тож мелкие.

я думаю что из-за мелких зубьев коробки на ино тихие.

Над какими ты интересными вещами задумываешься

блин.. чуть дэфа щас не поймал...
поменял немного перекрытия и решил заново откатать программу..
катали, катали, и уже в конце настройщик говорит - давай теперь в спокойном режиме на всякий случай проверим наполнение...
ну я потихоньку разворачиваюсь и... просто пипец... начался кошмар!!!
машина вообще перестала ехать! ХХ вообще не держит.. начало заливать - шо пипец... сперва подумали что форсунка, свечи черные, мокрые.. поменяли свечи (благо были в запасе новые, мать их, энгельс), ну значит немного кое-как проехали и решили глянуть на эти свечи (как-то надо же вычислить форсунку), так вот, блин, 3 выкрутились, а у четвертой, та часть, куда одевается провод - полностью отломилась! Еле вытащили обломок свечи из колодца.. дальше - опять новые свечи, заменили модуль (на всякий случай) - нифига не поменялось! машина вообще не едет! ну может компрессия - померяли, всё нормуль! кое-как добрались до "базы"! И на месте начали досконально изучать всё подкапотное пространство! И... пипец... под бачком с омывайкой лежат... внимание!!!!!! перекореженный болт и шайба.. откуда? первое предположение, что это регулировочный болт от разрезной шестеренки - сняли защиту с ГРМ - на шестеренках все болты на месте.. оказалось - между шестеренками есть болт, который крепит одну из частей защиты к ГБЦ, и вот он открутился, попал между ремнем и разрезной шестерней, ну и получилось что ремень проскочил на зуб! И еще, фиг знает из-за чего, просто развалилась на мелкие кусочки шайба распредвала!
ну... хорошо что всё закончилось хорошо! сразу выставил валы, поменял шайбу и машинка ожила! блин... отлегло...

народ 460кг массового расхода воздуха это сколько лс примерно?

Борискен говорил на 2.9 делить надо ))
То есть около 160. Но если на околокосмических оборотах, то меньше.

Мужики, вопросец есть. Вот скоро собираюсь перекатывать прошивку и назрел вопрос настройки перекрытий.
Производитель советует 1.5 впуск и 1.4 выпуск, напомню, это с валами ММ 48/44 : 9.6/276, 9.2/268, вроди так. Стоит как-то менять перекрытия или нет?
Есть вариант, если Дима Атомик согласится помочь, предварительно накатать логи с различными перекрытиями и по ним решить что оставить. Или просто забить на это? Отсечку наверно оставлю 7500, вроди щас до 7 тыщ валит ровненько.

Да, на выпуске у меня на момент настройки будет сток глушак. Остальное - 4-2-1 и рез на 51й трубе. Может выпуск подзажать немного?

смотрю всем так нравится гордиться дэфами ))

denisk3004 жопа это, то что ты описываешь. Я сейчас сам за этот вопрос очкую сильно. Сейчас ты вот это описываешь, а на прошлой неделе один пареньна драйв2.ру на приорке отписывался о том же самом болте, выкрутившимся и попавшем тоже между шестерней и ремнем. Только у тебя на зуб перескочил, а него на 4 зуба и все впускные клапана загнуло нафиг. Чтож за болт такой. ..

Ars Longa фиксатор резьбы те в помощь

Un-real ряд менять не будешь?

Теоретически 153 лошади можно снять. Обычно бывает меньше.

Stamel
зачем?
если только от М5 воткнуть коробас 6-ти ступку, но боюс на разборках она будет стоить как чугунный мост

Защиту кожуха фтопку, и тогда не будет болтов, которые могут вывалится

я подумал, а вдруг тебе динамики не хватает

+1 без неё езжу, и не парюсь даж

Да здравствуют отрезанные/оборванные/поломанные пальцы

а зачем туда пальцы совать?

Stamel
в таких случаях на бэхах модно менять задний редуктор

Мой вопрос все проигнорировали? )

ну сам же знаешь, что в оптимале сначала логи покатать и вычислить наиболее удачную настройку перекрытий по ним. там моджет и разница минимальна будет, а может и нет.

Serg_x
Забей.
Коропку делай.

Alex_21124
Ты считаешь поставить по данным ММ и забить на регулировку?

+1