История такова. Машина в один прекрасный момент стала закипать. Причиной оказалось то, что вентилятор перестал включаться. Замена реле и датчика включения не помогла. Симптомы были следующие:
1. Принудительное замыкание реле включало вентилятор.
2. Снятие контактов с датчика включало вентилятор!
3. Если машина нагрета до температуры включения вентилятора, но вентилятор не включается, то после того, как заглушить машину, а потом включить зажигание - вентилятор включался.

После анализа ситуации и консультации с местным Самоделкиным сделан вывод, что где-то висит сопля, то есть происходит закорот провода, и эта коза врубает вентилятор, пока снят контакт с датчика и наоборот, не дает замыкать реле при включении всех проводов.
Дальше я снял все провода в этой цепи и сделал новую цепь напрямую: с аккумулятора плюса провод на датчик включения вентилятора, второй провод с датчика - на обмотку реле вентилятора, второй провод с обмотки - на массу. Все заработало, вентилятор стал включаться, не перестал выключаться. Т.е. доходит до нужной температуры, включается и молотит не выключаясь. Даже если уже остыла жидкость, то все-равно молотит. И при заглушенном двигателе тоже. Останавливается только если принудительно механически отщелкнуть реле или отключить провод от датчика включения. Экспериментировал с 3 датчиками и 3 реле - результаты одинаковы. В чем причина? Почему реле не отключается, когда по-идее датчик уже остыл и должен разомкнуться и снять возбуждение с катушки реле?

Забыл добавить - машина 99 инжектор

Погоди погоди. Я так понял, ты думаешь, если снять провод с датчика, то вентилятор не включится. Ты не прав. При снятии фишки с датчика, который с ДВУМЯ проводами, при любой температуре вентилятор должен включаться!

Так и должно быть.

Авот что он у тебя не отключался, это реле мозги еб.....т.
Я в прошлое лето 4 релюхи сменил. и только на 4-ртой стал работать нормально.

FIXIR
WEM86
Объясните, почему снятие проводов с датчика включает вентилятор? Датчик нагревается, замыкается и вклюбчает реле. А почему со снятыми проводами?

У тебя-же инжектор! Датчик в термостате? (или около).
А он работает подругому. (как то от нагрева меняется сопротивление)


Или у тебя датчик в радиаторе?

Возле термостата. И все-равно не понял. Что, увеличивается сопротивление от нагрева? И увеличение сопротивления включает обмотку возбуждения в реле? Не слышал такой фигни(

Короче, собирай все обратно и пробуй. Если снимешь и вентилятор включился, то значит датчик у тебя глючит. Если нет, смотри реле, предохранители.
подробно тебе Т808 расскажет.

Это не фигня!
Сопротивление от нагрева увеличивается. (короче изменяется)
И по достижении определённого сопротивления, срабатывают мазги которые это контролируют. И они (мозги) включают вентилятор, через реле. Както так...


З.Ы. И откуда это всё в моей голове..

VV-Han
мы на прошлой недели уже обсосали тему....
Крышку в бачке смени....

Что снимешь? Клему с датчика? так он должен будет включиться!

VV-Han
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=259045&highlight=
изучай...

Это не фигня,а электроника.Ты пересел на инжекторную с карбюраторной,поэтому и не понимаешь,что у ДТОЖ при нагревании сопротивление понижается и этот сигнал передается в ЭБУ,а вот уже он дает команду на включение вентилятора.Короче - убери самоделки,замени Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости и надень на него разъем.

Вернул все взад, самоделки все убрал. Купил 2 новых датчика, один Калужский, другой Питерский. Эффект одинаковый - не включается)) Попробовать купить еще пару датчиков или еще где-нибудь поискать чего-нибудь другое?

Мысль интересная. Крышка не обеспечивает герметичность и закипает все раньше, чем должно бы? Завтра попробую

Хватит уже.И одного было бы достаточно.
А с чего ты взял,что она уже нагрета до температуры включения вентилятора?У тебя БК стоит?Какая на нем температура?

БК не стоит. Смотрю по показанию приборной панели, если уже к красной шпарит и тосол начинает выпрыгивать из бачка, то пожалуй, пора включаться)

Он может вытекать при не полностью закрученной крышке расширительного бачка и при неисправности клапана в ней.Система должна быть герметичной и держать давление 1,1 атмосферы.Проверь манометром - у тебя держит?Кроме того ТОСОЛ может быть разбавлен водой,тогда он закипит еще до включения вентилятора.Это же инжектор и включение вентилятора происходит при температуре 104 градуса.
Указатель панели не прибор и может сильно искажать истинную температуру.Кроме того на него стоит свой датчик,который может вносить свою погрешность.Температуру нужно уточнить или взяв у друга на время БК или на диагностике.Иначе - лишняя трата денег и времени при поиске неисправности.

У меня было тоже самое, когда оборвался провод от разъема ДТОЖ. В этом случае ЭБУ выдает ошибку "Неисправность ДТОЖ" и принудительно включает вентилятор.

Ошибки бы посмотреть