раз у тебя вал прихватывает один хрен нужно вскрывать и смотреть по факту что и как там

Что-то меня осенило может постелям ....а?

На гнутый клапан не похоже.А вот на закоксованные кольца - может быть!

масло не хавая, пролил маслом компресия стала 8 вместо 7, думаю что клапан

Это я читал и понял.Но это не гнутый клапан,а может только подгоревший.При гнутом компрессия вообще пропадет или по крайней мере больше 3-4 не поднимется.Жаль не знаешь,какая компрессия перед этим была.Ее полезно при замене масла мерить,чтобы знать что с машиной со временем происходит.

А чтобы проверить кольца продется скидывать голову?

И поддон и шатуны.Не просто это.Без крайней необходимости туда лезть не стоит.Попробуй раскоксовку,а вдруг поможет.

А какова причина коксовании колец? как этого избежать в дальнейшем?

Мужики выручайте ну не могу я завести свай ВАЗь начинаю крутить вручную двиг вроде все крутится, а если стартером такое чувство что что-то во что-то втыкается как зажигание сильно ранние и двиг плохо крутится как бутто акум севший при этом начинает дымится + провод на стартере сам стартер и втяг холодные! , двиг схватывает но незаводится что за нахвиг

Дымится провод - большой ток.Это или замыкание в самом стартере или скорее всего сильно изношенная опорная втулка вала якоря в картере сцепления.Сними стартер и проверь на овальность ее отверстие под вал хвостовиком сверла,равного диаметру вала якоря.

Нет со втулкой все ок И удалось найти причину (как что что-то во что-то втыкается как зажигание сильно ранние и двиг плохо крутится как буд-то акум севший)
Так вот если не трогать "тапку" а пробывать заводить как инж... то двигатель крутится на ура но ток стоит качнуть "тапку" все двигатель начинает "спотыкаться и подпрыгивать" вплоть до полной остановки, если крутить дальше не трогая "тапки" то двиг начинает со временем набирать обороты и крутится нормально но не заводится при повторе все повторяется

VadimF18B
провода правильно повтыкал высоковольтные? думаю с зажиганием намучено...

дорогой автор...
масло у тебя
гуано
смени марку
и лей тока синтетику

SOF
насчет масла согласен, стрёмное оно какое то судя по колпачкам клапанов...

После замены коммутатора и датчика хола удалось завести машина поработала минут 10 потом заглушил постояла минут 10 заводить х"й даж не схватывает вывернул свечи и окуел две из них забиты нагаром который был в КС. все черные и мокрые!

Не лишне и сопротивление ВВ проводов проверить.Особенно этих двух.Да и про пятый не забудь.Если обнаружишь сбои зажигания при исправных ВВ проводах не забудь,что в трамблере может бегунок пробивать,особенно если на свечах зазор завышен.

Бегунок на всякий завтра поменяю

Провода тестером померить не забудь.Свечки бы свежие ввернуть,хоть не новые,но рабочие.Зажигание по стробоскопу?Метки ремня ГРМ в норме?

Провода проверю, свечи поменяем, метки в норме, стробаскопа нет

Жаль!А в гаражах спросить.У стариков все есть.Да и купить можно.Это совсем не дорого.Например такой http://www.moyaoka.ru/zajiganie/uoz/index.shtml

Мужики вроде все проверил крышка, бегунок, коммутатор, датчик Хола новые! но при заводки на холодную двиг все равно спотыкается такое чувство что по поршню бьют молотком мля такой звон! (вы все представляете детонацию, вот тоже самое ток при заводе ) после как машина поработает минут 5-6 заводится абсолютно нормально, но троит, работа двига стала болемение устойчивей в крайне позднем зажигании