stas13_, т. е. саму помпу менять бесполезно?

о чём вопрос! я сам менял, по мурзилке. сложного ничегошеньки)
главное выставить метки ГРМ ремня и не перетянуть его

Junglist, да не, там вопрос в другом - саму, а не самому.
У меня течь со стороны где металлический патрубок с термостата в помпу заходит. Поможет тут смена помпы, или там другой узел менять надо?

чего - то не понял я. в помпу вроде ничего не заходит). покажи на фотке хоть где течь. или по мурзилке

Bebeobi
там отлив на блоке куда присоединяется приемная труба помпы и меняется толь прокладка. Помпа всавляется с другой стороны и ее трогать вообще не надо. А не удобно - потому что сверху коллектор, а с низу маслянный фильтр.

stas13_, короче забить и подливать тосол. Спасибо!

Bebeobi
я так около года ездил, пока не подвернулся случай менять прокладку коллекторов и сделал все оптом.

Здравствуйте,Уважаемые!
Про помпу
Я на форуме недавно, но вижу проблема тепла зимой очень актуальна. Для себя я ее решил полностьюПопробую внести свои 5 копеек в победу над холодом
В принципе хороший климат всалоне в зимнее время зависит всего от 4х факторов: - исправный термос, плотно прилегающие заслонки отопителя, исправный радиатор отопителя и водяной насос.
В большинстве случаев у только-что вышедших с конвеера машин проблем с отоплением нет(за исключением заслонок отопителя). Проблемы начинаются,когда конвеерные запчасти выходят из строя и заменяются на магазинные...
Я бы хотел обратить особое внимание на помпу...Чем в большинстве своем своем руководствуется человек при выборе помпы: бренд(ТЗА-круто,Ван Ли-отстой кетайский), тип крыльчатки (хочу металл,т.к. пластик тосол съест и т.п.),особо придирчивые по плавности вращения подшипника,кто-то по слову "чпорт" или "турпо"(хотя чес говоря это тупо макетинг). Это все,конечно,правильно,но...реальный показатель,характеризующий работоспособность помпы-зазор между крыльчаткой и блоком.Кто-нить обращает на него внимание когда ставит помпу? Про малый зазор скажу потом,а вот про большой...При зазоре больше 1.5 мм напор ОЖ уже довольно слаб!(любители толстых пробковых прокладок-чувствуете к чему я )Откудаж теплу взяться?..на оборотах еще худо-бедно греет,а вот на ХХ вентилятор выстужает салонный радик-знакомое чувство,не так ли?
Не удивлюсь,что из-за качества ныне выпускаемых помп на вазе начали внедрять термостаты с уменьшенным байпасом,чтобы хоть как-то нивелировать недостаточный напор ОЖ через печку.
Ладно это все лирика...перейдем к главному. Как правильно выбрать помпу . Итак приходим в магазин, просим продавана вынести по паре помп,каждой фирмы(кетай-некетай вообще пох),а лучше сразу все . Достаем из коробок и ставим на прилавок вот так:

Далее все просто:искомая нами помпа та, у которой расстояние от прилавка до опорной плоскости(та,что прилегает к блоку) будет максимальным(отмечено желтой стрелкой):
.
Пластиковая ли крыльчатка, чугунная ли,кетай-некетай пох.Проверьте только подшипник на плавное вращение,если плох берите следующую "по росту".
Далее.Приносим помпу к пациенту. И !без прокладки! примеряем ее к блоку. Самый оптимал,если крыльчатка у помпы пластиковая и чуть-чуть чиркает блок-тогда ставим ее без прокладок на герметик(я юзаю анаэробный перматекс)..лишний пластик оботрется-ничего страшного.Проверено!Если крыльчатка металл-то чирканья допускать нельзя!-быстро убъется подшипник-ставим на тоненькую прокладку,и делаем контрольные замер пластилином-искомый зазор 0.3-0.5 мм.
Вот собственно и все Наслаждайтесь теплом(если все остальное исправно )Будут вопросы - задавайте.
PS на нижнем фото мож и плохо видно-правильная помпа со стрелочкой(кено),посредине ТЗА (12я-но не суть важно)-аутсайдер,правая-HEPU-второе место. Не реклама,просто эти помпы в гараже были
PSS если будет интересно,расскажу как радиатор печки выбирать.

По просьбам трудящихся,итак про радик.
Ситуация с радиаторами в общем-то проста и банальна...плохо отдают тепло вовсе не те радиаторы, у которых нет "завихрителей-лапши", а те у которых тупо плохо пропаяна внутренняя перегородка(бывают,конечно,еще фрики у которых трубки не полые , но этот ахтунг без куроченья радика не определить )
Короч,нам потребуется кусок трубки,лучше прозрачной,внутренним диаметром 16-18 мм, 0,5 л воды и,для тех у кого трясутся руки,воронка.
Собираем простейшую "конструкцию"

Далее все просто: радик ставим вертикально,чтобы штуцера были снизу и параллельны полу(удобно зажать радиатор между ног), трубку накидываем на любой из штуцеров. Заливаем в трубку воду.Уровень воды в трубке должен быть на пару сантиметров ниже уровня верхнего бачка радиатора(соединения алюминия с пластиком). Смотрим на второй штуцер-он должен быть сухим, если наблюдается каплепадение-смело возвращаем радик продавану-греть он будет плохо.

Как-то так.Наслаждаемся теплом.

про пластиковую крыльчатку несоглашусь,совсем непофиг.
ну собственно поэтому и отдельно для замерзающих тема есть.и про зазоры и про подбор прокладок уже тёрли .

+1

Ну звиняйте,думал кому пригодится Только в факе ни слова о помпе,к сожалению,нет.Потрите тогда тему.
А что не так с крыльчаткой?

ну буквально наднях у одного разлетелась по рубашке,да и имеет тенденцию к прокручиванию.
неа. пущай повисит.

помпы становятся расходниками,нераз уж проскакивало что менять вместе с ГРМ как минимум.

Лопается она довольно часто. Я когда свою снял для ревизии,она была довольно сильно треснута. Ещё бы чуть чуть и совсем бы отломилась. В районе её посадки на шкив.

rg-45,не показательно)брак и есть брак) У меня за семь лет тесного общения с тазами нареканий на пластик не было) Ставлю и себе и друзьям и клиентам по описанной выше методике.

ломается и разлетается, проворачивается
везло значит

100-ку прошла с пластиковой крыльчаткой, проблем не было.
Тут кстате в зарублём декабрьском такая же инфа была, там ещё цифиря точная есть расстояния отмеченного желтой стрелкой.

Нормальная статья. У меня кстати чугунная стоит с завода. Тепла хватает за глаза. А то что центробежные насосы не любят повышенные зазоры-это факт.

raven_
цифры и тазовых мануалах указаны...тока кто ж на них смотрит
Люди предпочитают термосы 20ти дырочные мастырить Хотя при нормальной помпе и на стог термосе очень хорошо живется)
торантино, спасибо..я старался

так про радик написать?как узнать буит греть или нет?...и завихрители там не при чем)

оно понятно.вот только зачем мне лишний риск?дедушка дачнег может весь срок эксплуатации проездить и невыкрутив двигатель и в 4 000.яж в отсечку кручу постоянно.причём у дачнега 100 км раз в неделю,а у меня 150 каждый день

Точно, есть.

Согласен по поводу пластика,200 тыщь уже накатал ничего с ней не случилось,только чуть хуже вращается,подшибнику песец

Пиши пригодиться-лишнее мозг отсеет.

вот как раз при пробеге около 200 у меня крыльчатка помпы и развалилась. Я правда хз, менялась ли она до этого или нет.

ну как бэ...зачем на машине ездить-есть лишний риск поломки вообще)
Да и я в общем-то не овощую)

В общем-то ставьте металл,лучше семилопастный(производительность и стойкость к кавитации лучше)...просто тем самым вы сузите себе круг потенциально "как надо" рабочих помп

А я то думал дело в количестве лопастей, а оно вон че