Неспешно присматриваюсь к седанам Д-класса - взял Мондео ;)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 4 из 22
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
shubin81
# 28 Августа 2010 22:06
максек сегодня в ударе pst пеши исчо
alexandro70
# 28 Августа 2010 23:33
MEPHI_Aahz писал(а):

ничего внешне и по салону не поменялось


не гони.....вот чуешь разницу?

а вот рестаил..

а вот салон..

и с 2007 ..

ваабще нет различия,правда?

Последний раз редактировалось: alexandro70 (29 Августа 2010 12:07), всего редактировалось 1 раз
Johann Halter
# 28 Августа 2010 23:50
а мне чото внешне дорестайл както больше нравится..
alexandro70
# 28 Августа 2010 23:54
Иван_aka_Gaiver писал(а):

дорестайл както больше нравится..


а не отсюда ли Круз пошел у GM?
я про рестаил... Pardon
SolodD
# 29 Августа 2010 11:51
maxred писал(а):

условия обычные на сайте росно.


hehe
Jackal писал(а):


судя по евронкапу результаты фф2 образца 2005 года лучше чем А4 2001.


+1

maxred
самая безопасная машина не та, кот. оборудована с-ма безопасности активн. и пассивными,кот. нахватала звезд в евронкапе, а та у которой капот больше? уловил связь?
Муса Джалиль
# 29 Августа 2010 12:30
124 кг лишнего веса, перекрывают одну звезду Енкап. Стало быть беззвездочная машина с превышением веса на 620 кг решает. Поэтому Ваня прав, Урал нужно брать.
SolodD
# 29 Августа 2010 12:35
SMF
я увидел только то, что ауди 4 звезды, у фокуса 5. Фокус хетч, ауди седан. А что если сравнить с фф2 седаном?
mikal
# 29 Августа 2010 12:39
SMF писал(а):

Поэтому Ваня прав, Урал нужно брать.


Тоже не спасёт. Как то на Минке видел жуткую аварию. Фура, видать полностью гружёная, сошлась в лоб с ЗиЛом. То что это был ЗиЛ определил по голубым ошмёткам кабины на раме.. cry Кабина фуры, хоть и тоже сильно мятая, очертания сохранила.
mikal
# 29 Августа 2010 12:40
SolodD писал(а):

А что если сравнить с фф2 седаном?


Дык я же сравнил. Фокус даже тяжелее. lol1
MEPHI_Aahz
# 29 Августа 2010 13:06
alexandro70.

Рестайл был в 05 году ещё. Устранили целый букет технических косяков. От глючной электрики до протекания антифриза в акпп.

М06 - последний год, когда шёл старый кузов со старым салоном. Фактически рестайл из-за отличий с М03-04.
М07 - непришей песде рукав, в старом кузове но с крутилками и тачскрином. pst
М08 - новая морда + очередные техн. изменения. Например, сделали 1 вентилятор охлаждения радиатора для версий с мкпп - думали, хватит. 40С+пробки объяснили, что не хватит - моторчики посгорали нах. Теперь от Волги бош пользуют. Smile Прогресс, удешевление конструкции, кто там за него ратовал? Кому было не модно? pst
alexandro70
# 29 Августа 2010 13:24
вот Вам для продолжения беседы задушевной. hehe
maxred
# 29 Августа 2010 13:29
SolodD писал(а):


maxred
самая безопасная машина не та, кот. оборудована с-ма безопасности активн. и пассивными,кот. нахватала звезд в евронкапе, а та у которой капот больше? уловил связь?


скажу коротко: старый немецкий автомобиль безопаснее логанов, фокусов и прочих бюджеток. Если подробнее: системами безопасности как раз напичкан машины классом и брэндом выше, в плане активной безопасности они тоже лучше, кузова бюджеток явно не сделаны по нано-технологиям и теории суперструн, поэтому метр железа перед водителем лучше чем его замена на рейтинг евронкапа, ведь бьют не по документу, а по морде.
maxred
# 29 Августа 2010 13:31
alexandro70, найди такую на фф.
mikal
# 29 Августа 2010 13:50
maxred писал(а):

Если подробнее: системами безопасности как раз напичкан машины классом и брэндом выше


Макс, кончай пороть куйню. Ща уже везде одно и то же. Ничего принципиального нового для пассивной безопасности кроме подушек, ремней и грамотно спроектированного кузова ещё не придумали. И это сейчас есть ВЕЗДЕ. Другой вопрос, что при прочих равных масса решает и Ф-класс априори безопаснее С-класса. Разница есть в оснащении активными системами. Типа автоторможения по радару и т.п. Но к твоей древней машине эти технологии ни каким боком не относятся. А ЕСП и Брейк Эссист тоже уже везде есть, если не в базе, то за доплату.
maxred
# 29 Августа 2010 13:54
mikal писал(а):

Ничего принципиального нового для пассивной безопасности кроме подушек, ремней и грамотно спроектированного кузова ещё не придумали.


оба, а мне тут говорят, что сейчас супер-системы - врут нагло.
mikal писал(а):

А ЕСП и Брейк Эссист тоже уже везде есть, если не в базе, то за доплату.


не везде, не везде за доплату, не везде дисковые, не везде боковые подушк, а уж хороший кузов и брэнд и за доплату не получишь на бюджетке.
mikal
# 29 Августа 2010 14:02
maxred писал(а):

оба, а мне тут говорят, что сейчас супер-системы - врут нагло.


Сейчас не супер-системы, в первую очередь грамотное моделирование сминаемых зон. Вот по этому параметру старые машины и сливают.
maxred писал(а):

не везде дисковые


bboyan
maxred писал(а):

не везде боковые подушк


Дык на твоей тоже шторки не везде, да и как они тебе при лобовом помогут, где у тебя самое слабое место?
maxred писал(а):

а уж хороший кузов и брэнд и за доплату не получишь на бюджетке.


Брзнд - это да, не получишь, а вот кузов уже куда лучше. Речь про современный С-класс, если что. supercool
maxred
# 29 Августа 2010 14:07
mikal писал(а):

в первую очередь грамотное моделирование сминаемых зон


это верно лишь для дорогих машин, сейчас грамотно удешевляется производство и дело не до нанотехнологий, не надо себя обманывать.
mikal писал(а):

где у тебя самое слабое место?


там у меня был большой и тяжелый металлический капот размером с фиат 500. На форде такого нет.
mikal писал(а):

Брзнд - это да, не получишь, а вот кузов уже куда лучше. Речь про современный С-класс, если что


в фокусе 2 говорят шумка хуже, чем в фокусе 1, почему ты думаешь, что кузов стал лучше? Сейчас баллы дают за сигнализацию о непристегнутом ремне и другую лабуду, не имеющую отношения.
SolodD
# 29 Августа 2010 14:14
м..ть, этот спор бесполезен. Каждый останется при своем.
Jackal
# 29 Августа 2010 15:27
maxred писал(а):

в фокусе 2 говорят шумка хуже, чем в фокусе 1, почему ты думаешь, что кузов стал лучше? Сейчас баллы дают за сигнализацию о непристегнутом ремне и другую лабуду, не имеющую отношения.


ну балабол, ты хоть на сам сай глядел?
вот фф2
http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx
за фронт 16 баллов, за бок 16, за столб -2, это все оценивается по перегрузкам манекена, девормациям силовых элементов и пр.
ОТДЕЛЬНОЙ СТРОКОЙ - за напоминания о непристегнутых ремнях, - 2 балла.

у ауди А4 2001 12 баллов за фронт, а не максимальные 16. И причины не в напоминателях ремней
Oll
# 29 Августа 2010 16:34
maxred писал(а):

там у меня был большой и тяжелый металлический капот размером с фиат 500. На форде такого нет.

А каким боком влияет на безопасность величина и тяжесть капота? Ни разу не слышал, чтобы капот проектировался на поглощение энергии при аварии. ИМХО задача капота - сложиться домиком и смяться, не влетев в салон.
бочан
# 29 Августа 2010 18:08
Интересно что на ФФ1 установлена и применяется система пассивной безопасности прокон-тен, разработанная в 80-х годах инженерами Ауди и устанавливалась такая система на А80 и А100,а на более поздних моделях Ауди прокон-тен заменили подушками безопасности...
http://www.youtube.com/watch?v=STzHVkWEg6o
http://www.autoreview.ru/archive/2003/12/focus/
alexandro70
# 29 Августа 2010 18:22
бочан
это откуда инфа?
бочан
# 29 Августа 2010 18:48
бочан писал(а):

Интересно что на ФФ1 установлена и применяется система пассивной безопасности прокон-тен, разработанная в 80-х годах инженерами Ауди и устанавливалась такая система на А80 и А100,а на более поздних моделях Ауди прокон-тен заменили подушками безопасности...

http://www.youtube.com/watch?v=STzHVkWEg6o



http://www.autoreview.ru/archive/2003/12/focus/



alexandro70 писал(а):

бочан

это откуда инфа?



Хм...Даже не знаю как ответить read
Муса Джалиль
# 29 Августа 2010 19:05
mikal писал(а):

Тоже не спасёт. Как то на Минке видел жуткую аварию. Фура, видать полностью гружёная, сошлась в лоб с ЗиЛом.


Ты не понял, это для города Урал, а для трассы БТР. pst
Oll писал(а):

А каким боком влияет на безопасность величина и тяжесть капота?


Он нынче мягкий для пешеходов и с пиропатронами.
mikal писал(а):

Макс, кончай пороть куйню.


"Я 30 лет за рулем, меня куй обгонишь..." (с) hehe
dezruptor
# 29 Августа 2010 20:35
бочан писал(а):

Интересно что на ФФ1 установлена и применяется система пассивной безопасности прокон-тен, разработанная в 80-х годах инженерами Ауди и устанавливалась такая система на А80 и А100,а на более поздних моделях Ауди прокон-тен заменили подушками безопасности...



Ты хоть бы читал что постишь, а именно

"И это не случайность — в рулевой колонке Фокуса предусмотрен специальный механизм, по принципу действия аналогичный системе Procon-Ten на автомобилях Audi в 80-х годах. Только в Audi тросы при деформации передка не только «складывали» телескопическую рулевую колонку, но и натягивали ремни."

А на форде как и на других болей-менее современных машинах давно пиронатяжители. Речь только про похожий принцип складывания рулевой рейки? Smile

Не "система пассивной безопасности прокон-тен", а всего лишь общий принцип складывания рулевой колонки и более современный принцип натяжения ремней с помощью пиропатронов.

"а на более поздних моделях Ауди прокон-тен заменили подушками безопасности..."
Ничего там не заменили подушками. Подушки добавили. Заменили принцип работы преднатяжителей. На форде с этим ок. И подушки есть, и преднатяжители пиротехнические.
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 4 из 22
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •