купиль, сель, поехаль (часть 2)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 163 из 191
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
Dark_Angel
# 02 Сентября 2010 11:08
FHR писал(а):

В заруле как то двенаху на уши поставили, во время резкого маневра (лосиный тест) подломилась резина 14" и диском цапнули асфальт.


Подломилась ненакачанная резина.

Эта от маневров не подломится в принципе.
Johann Halter
# 02 Сентября 2010 12:11
Ромег писал(а):

Иван_aka_Gaiver писал(а):

пидерсиЯ это 16" на машине представительского класса, на любой.



ну я вроде как за 15-дюймовую всесезонку на вэ140 не ратовал никогда.....а вот превращать авто, смысл которого исключительно в комфорте, в костотряс это фантазии региона 05.

ну зачем так откровенно показывать свою ограниченность? О первых костотряс получается от замены ПОДВЕски, но ни как не колес. Во вторых поинтересуйся размерами колес предлагаемых для эс класса производителем к заказу. Причем у меня были и 140 мерс и низкий профиль и я знаю о чем говорю, у вас же олько фантазии насчет 05 региона.
Acquirer
# 02 Сентября 2010 12:18
Иван_aka_Gaiver писал(а):

но ни как не колес.


Мысль у меня тут на днях промелькнула про жесткость и низкий профиль. Как бы жетсче не становится если меняем только колесья. Однако при понижении профиля давление внутри как бы требуется другое, выше понятное дело. Это как, не сказывается?
atime
# 02 Сентября 2010 12:22
Иван_aka_Gaiver писал(а):

О первых костотряс получается от замены ПОДВЕски, но ни как не колес



Как это? И от подвески и от колес.
Ясно как божий день, что на одной машине если поставить 175/70 R13 будет гораздо мягче и не чувствуются стыки чем на 195/50 R15. Размер колес одинаковый.
Johann Halter
# 02 Сентября 2010 12:25
Сказывается но не сильно, примеров тому масса. Костотряс получается от замены аммо и пружин. При неизменной подвесаам становятся меньше уводы покрышек и чуть лучше в поворотах стоит, это все. А вот при установке спорткита от кони на даркангела таз при 14" высоком профиле стало архижестко. Кстати кто нить из знатоков ездит на низком или просто теория?
Johann Halter
# 02 Сентября 2010 12:27
atime писал(а):

Иван_aka_Gaiver писал(а):

О первых костотряс получается от замены ПОДВЕски, но ни как не колес



Как это? И от подвески и от колес.
Ясно как божий день, что на одной машине если поставить 175/70 R13 будет гораздо мягче и не чувствуются стыки чем на 195/50 R15. Размер колес одинаковый.

теоретег? Поставьте на 13 спортподвеску и ты сильно удивишься разницей между просто 13 и просто 15.
atime
# 02 Сентября 2010 12:28
Иван_aka_Gaiver писал(а):

Кстати кто нить из знатоков ездит на низком



165/80 это достаточно низкий? hehe
atime
# 02 Сентября 2010 12:38
Иван_aka_Gaiver писал(а):

теоретег?



Такой же как и ты.

Иван_aka_Gaiver писал(а):

Поставьте на 13 спортподвеску и ты сильно удивишься разницей между просто 13 и просто 15.



Еще напиши - ввари трубу вместо стойки и почувствуй разницу. Тобой было сказано - жесткость не зависит от колес. Это не так, от профиля колес она тоже зависит. Поэтому на S-класс штатно не ставят безумные 30 или 35, а ставят обаятельные 235/55 R17.
Johann Halter
# 02 Сентября 2010 12:59
Штатно ставят на эс классе от 17 до 21". Но Эскласс на 17 выглядит как блевотина. Я как раз практик - езжу на низком профиле на разных авто с разными подвесками. А ты кроме 14" на тазу на чем нибуть ездил? Из последнего аккорд был 16 стал 18 особо жесче не стало. Теоретизируйте дальше.
FHR
# 02 Сентября 2010 13:02
Высота профиля сказывается на плавности, вспомните пневмоподвеску та же идея, Иван возьми два надувных матраса толщиной 5см и 20см и прыгни на оба с высоты 2 метров, потом продолжим разговор.
Johann Halter
# 02 Сентября 2010 13:12
Куле матрасы? Теоретики епта.Smile)) еще раз повторяю- я ЕЗДИЛ на авто, а ты видимо тока матрасах прыгалSmile)) жесткость авто дает не стоькл профиль сколько подвеска. Ибо амортизирует амортизатор и пружина а не резина. Продолжайте прыгать на матрасахSmile)
atime
# 02 Сентября 2010 13:14
Иван_aka_Gaiver

Хорошо, профиль всетаки влияет, но пусть будет по-твоему - не сильно, хотя смена 13 на 15 очень заметна, может просто стойки не справлялись с увеличившимся весом.

И мне кажется (теоретически), что на S600 не ставят и не предлагают в виде опции 21". Максимум - 19" ито это АМГ-шные колесья.
NWorker93
# 02 Сентября 2010 13:15
Иван_aka_Gaiver
То есть я смело могу ставить низкий профиль и большой диск на свой табурет и при этом ощущения от прохождения допустим стыков на ТТК никак не изменятся? Ну ну...
Муса Джалиль
# 02 Сентября 2010 13:18
atime писал(а):

Из последнего аккорд был 16 стал 18 особо жесче не стало.


"Не верю!" (с)
atime
# 02 Сентября 2010 13:20
SMF

Про аккорд не я писал.
Ромег
# 02 Сентября 2010 13:23
\quote] ну зачем так откровенно показывать свою ограниченность? О первых костотряс получается от замены ПОДВЕски, но ни как не колес. Во вторых поинтересуйся размерами колес предлагаемых для эс класса производителем к заказу. Причем у меня были и 140 мерс и низкий профиль и я знаю о чем говорю, у вас же олько фантазии насчет 05 региона.[/quote]

дядя, чем больше тя читаю, тем больше понимаю, что теоретег, это как раз ты, ибо жесткость подвески зависит и от профиля, и от пружин, и от амортов, и от сайлентов, и от самой модели резины и много другого. я не знаю че у тя там было, но с темой под названием "мерседес" связан уже много лет, и тестил множество вариантов. так что ля-ля разводить мне не надо.
NWorker93
# 02 Сентября 2010 13:23
И еще... практикам не стоит забывать о том, что подвеска в основном гасит удары на любимую попу, т.е. на кузов, а вот шина и колесный диск - на саму подвеску. То есть ставим низкий профиль, ездим по ипеням и привет новая подвеска...
Как теоретик и матрасный попрыгун скажу даже больше - изменение давления в шинах на пол атмосферы в ту или иную сторону достаточно ощутимо скажется на поведении авто. Как пример - у меня в мануале сказано, что перед нужно качать до 2.1 атм. Накачал - жестко. Сбросил давление до 1.8 - золотая середина по управляемости и комфорту.
Dima red
# 02 Сентября 2010 13:26
Даже при неизменном (высоком) профиле если перекачать 1 одно очко - становится зубодробильно (не жестко, но зубодробильно).
NWorker93
# 02 Сентября 2010 13:27
Dima red писал(а):

Даже при неизменном (высоком) профиле если перекачать 1 одно очко - становится зубодробильно (не жестко, но зубодробильно).


Ну я об этом собственно говоря чуть выше и написал...
atime
# 02 Сентября 2010 13:27
NWorker93 писал(а):

Сбросил давление до 1.8



Я бы накачал обратно. Лучше трястись, чем разбортироваться, или выкинуть резину раньше срока.
Dima red
# 02 Сентября 2010 13:29
NWorker93 писал(а):

Ну я об этом собственно говоря чуть выше и написал...


Я когда писал, не видел твоего сообщения ещё.
NWorker93
# 02 Сентября 2010 13:29
atime писал(а):

Я бы накачал обратно. Лучше трястись, чем разбортироваться, или выкинуть резину раньше срока.


Третий год достаточно активно езжу - проблем не испытываю, а вот с 2.1 как раз проблемы, особенно на маленьких неровностях и колее начинается эффект "подпрыгивания"... =)
MEPHI_Aahz
# 02 Сентября 2010 13:38
У меня 17 на саабе мягче идёт, чем 15 на акценте были... Pardon

Но сама подвеска плотнее, более собранная.

Мистика.
Санёг
# 02 Сентября 2010 13:39
NWorker93
да несильно они изменятся, резина давно уже толком ничего не аммортизирует, и жёсткость боковины меняется от производителя к производителю.
Ромег
# 02 Сентября 2010 13:40
Иван_aka_Gaiver писал(а):

Штатно ставят на эс классе от 17 до 21"




снова теоретизирования hehe

на обычной эске - 17-20

на эске амг - 19-20.
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 163 из 191
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •