У меня тачка уже не новая, уже 94 тысячи, компрессия в первом 6 (вобщем плохо все). И движок стал громко работать и не стабильно (850-910 об.мин). Конечно можно сгонять на COCH, но что бы еще сразу сделать (там поршни, кольца, клапана)? Что бы потише работал или как говорят шелестел. Этого достаточно? Что посоветуете?

Дорогой афтар, если поршни, кольца, клапана приравниваются к регулеровке СОСН то настоятельно советую почитать мат-часть
Ну а с такой компресией вам капиталить его уже пора, хотя оч странно 90тысяч только, или до вас был еще хозяин с позаниями в области скручивания спидометра?

Начать нужно с регулировки клапанов, ИМХО...потом замер компрессии(подачу топлива отключать обязательно).Если все ОК - на диагностику с регулировкой СО СН.

У меня на днях на машине счетчик покажет всего 180 тык.
Клапана регулирую каждые 45 тык. :cool:

сенкс!
Не, ну я знаю, что 10 намного больше ходят без капиталки чем, допустим классика, но до меня еще 2 хозяина были, чего они там делали - незнаю От сюда и проблемс на 94 тыс.

Я и клапана не ругулировал ниразу.


Я их не приравнивал, вообще с чего ты это взял, дорогой!
Регулировка COCH - я её не делал ниразу, поэтому и хочу сгонять сделать, что бы ровней двигло работало, а клапана, кольца - это я узнавал для восстановления компресии, дорогой!
А фразы типа "Учите матчасть" тут не катит, я и пришёл сюда за помошью, а не.....

У меня друган на 08 карб тоже ни разу клапана не регулировал, а популять на ней любил. На 90 тыках - переборка двигла в итоге...

А мне тоже интересно что влияет на тихую ("шелестящую") работу двигателя?

У меня он довольно зверско стал рычать. Причем снаружи весьма тихо, а в салоне - рык стоит. Уже достает однако.

Решил поменять выхлопную всю. Мужик на сервисе грит - где сечет? Я - не знаю. Стали прикладывать бумажку к сочленениям элементов. Все ок. Нигде не проходит.
Единственно, он говорит, что т.к. катализатор у меня "вытряхнутый", от него только корпус остался, то шум от него.

Однако, мне кажется, что шум идет из верхней части двигателя, причем той части, которая ближе к салону и чуть правее, к аккуму.

Ездил в "Механику", там сказали, что ну... постукивает клапанок или пара. Но лезть пока не стоит.

Тогда откуда же шум?! Причем шум явно моторный. Т.е. его интенсивность и частота пропорциональны оборотам.

Идеи есть?

А фразы типа "Учите матчасть" тут не катит, я и пришёл сюда за помошью, а не.....
Как спрасил так и отвечаю:
Конечно можно сгонять на COCH, но что бы еще сразу сделать (там поршни, кольца, клапана)?
Ваши слова? Т.е. отрегулировать СО и так внезначай перебрать движек.

А если по существу то померяй сначала компресию точно, а то регулеровка клапанов и СО в пустую потраченые деньги.
Дальше если все так плохо капиталка.