На светофоре и в пробках, когда стартую с места бывает первая передача вроде пошла на свое место.... почти воткнул... но она во что то упирается.
Приходится перенажать сцепление итогда все окей.
Происходит гдето в 20% случаев
Вторая передача когда накатом иду на понижение с 3й включается с задержкой . Тоже встречает борьер какойто который через секунду пропадает и она фиксируется.
Коробка не шумит, все остальные передачи включаются легко
Подскажите кто сталкивался и вылечил. что это?

у меня 1 с места иногда тоже не заходит сразу,прих дергать взад вперед. а иногда с наката влетает без усилия
полагаю-синхонизатор умер и попадание-зуб в зуб или между зубьев.

че думаете стоит коробку перебрать?
прошла уже 90 тык, а я владею ей месяц..........неприятно канешно, но че делать....
сцепление кстати комплект поменял на валео, думал вылечу, однако оказалось проблема не в нем

при включении хрустит-если резко нажать?
уменя хрустит иногда-точно синхроны
а если тихо-может с регулировкой чего

залезь в архив и почитай.она может так и до след сцепы отработать

и это..потихоньку нужно учиться мотор подгонять оборотами к передаче,которую включишь
когда ловлю-легко пальцем включается

Vitasselo
Это нормально. Попадает зуб-в-зуб. Встречается редко, пусть одно попадание на 100 включений.

так и должно быть с первой передачей.инструкция велит отпустить сцепление и выжжать снова

wraithik
ну если бы было раз в 100 включений то да
а так каждое 10е или все равно это нормально????

НУ что?
больше не у кого это не встречается???

У меня с новья такая же проблема,не парься. Стало лучше, когда заводскую жижу поменял на синтетику мобил.

+1



Да не, не раз на сто включений, чаще гораздо... Это те Врайсик наобум сказал...
У меня тоже часто такая фигня. Если уже зеленый и времени на дрочево нету, не парюсь и трогаюсь со второй.

Проявляется на гарячем двигателе, особенно чувствуется в пробках или при медленном движении - думаю, что от гарячей трубы выхлопных газов нагревается подушка кулисы и она вносит погрешность в процесс включения первой передачи. Зимой меньше проявляется, посте трассы и летом не беспокоила. Обратил внимание: при езде по лужам данный симптом у меня не проявляется. После замены надорванной подушки кулисы, субъективно, 1-я стала лучше включаться. Посторонних звуков при включении передач или при езде не наблюдалось. Думаю поставить тепловой экран между трубой выпуска отработанных газов и подушкой кулисы - даже зимой в салоне самое теплое место это основание рычага КПП.

значит встретился в воскресенье с мастером по коробке
все объяснил он проехался, повтыкал на скоростях передачи со 3й на 2ю и т д.
говорит что все керня. так и ездий. смысла лезть в коробку нет пока
грит зуб на зуб попадает вот и все!
че скажете?

Так мы это и сказали...

ну усе значит с сегодняшнего дня забиваю!

и у меня сновья такая же проблема,лечу просто,либо повторный выжим сцепы,либо вклучаю вторую а потом сразе же первую

Присоединяюсь к обществу страдающих от этого недостатка
Голову данной проблемой никогда не забивал.

та же самая ситуациясиндром конечно неприятный,но вылечить его видимо не суждено.

Купил новую машинку в 2005 . Первая (на горячую) включалась либо с большим трудом, либо включалась хорошо, если авто немножко катится. Задняя с треском входила даже при выдержке в 5 сек. Чтоб не гробить коробку на 2 тысяче поменял заводское сцепление на Valeo. Проблема отпала и вот уже 5 лет и 65 тыс. км как забыл об этом неприятном трабле.

такая же фигня иногда первая включается, но чувствуется что не схватились зубья. Это не проблема, это конструктив. Прально выше написали в книжке эт описанно.

смирился с этой проблемой. Редко коншн, но доставляет неудобства когд оч быстро нада вкл первую после стояния на нитралке.

Какой нафиг конструктив?!!!!!
Не парьти мозги.
Это косяк ВАЗовских разработчиков и поставщиков деталей.
Виной всему ведомый диск-его повело.
Лечение-замена, лучше , всего сцепления.
Давно известный трабл, вообще то есть кнопка"ПОИСК".

А ты посчитай
Плохое запоминается чаще чем хорошее.
Вот я за поездку успеваю тронуться раз около 10 раз. В день 5-10 поездок. И если один раз в неделю у меня не воткнется первая на зеленый, кажется что все писец, галимая КПП, а на самом деле менее не так уж и часто.

zlexx
При чем тут брак и не включение первой с места? Или не включение задней иногда. Зуб на зубу попал и уперся, хер ты что включишь. Шестерною колеса держат, муфту вал, а вал стоит.

Думаю, не только ведомый, поскольку на "холодную" еще включать более-менее можно было. Скорее всего и лепестки самого сцепления при нагреве теряют упругость, а по сему и недовыжымают до конца. А вот метод лечения, предложенный автором - поддерживаю, потому как сэкономить на сцепе, чтоб угробить коробку - как-то не правильно будет.

У меня пробегу 12000.
Пробовал менять сцепление, поставили Валео (вроде такое и стояло), но первая на горячею вобще почти некогда не включалась с первого раза и после замены тоже самое. Потом по гарантии поменяли вал в коробке по которому шестерни двигает рычаг КПП, как мне сказал мастер на нем были зазубрины как будто его кто напильником пилил.
Ща включться стало лучше, но тоже бывает иногда не можещь воткнуть первую пока не сделаешь двойной выжим.

Про синхронизаторы: Инжинер по гарантии сказал что на первой скорости они вобще не стоят.

Думаю еще масло поменять может получше станет, хотя не сказать чтоб это сильно напрягало!
Так что не парьтесь замена сцепления, регулировка кулисы не особо эфективны если раз из 10 туговато включиться!

Это он имел именно твою машину или так по жизни заблуждается?

Плохое включение на горячую, особенно после стояния в пробках, обычно признак кривого сцепления. Если плохо включается первая попробуй включить заднюю. Если будет сильный хруст значит точно сцепление. Мне на сервисе однажды масло в КПП залили GL-5. Тоже тяжелее включалась