Народ, хелп. Ответ срочно надо

Будет, хотя и слабее.

Спасибо

Щетки работают парами. Т.е. в работе останутся только две щетки.
Работать будет, но упадет в 2 раза максимальная мощность стартера (механическая на валу), понизятся обороты, крутить придется дольше, нагреваться обмотка якоря будет сильнее. Т.е. все это приведет к тому, что кроме щеточного узла (200-300 руб.) очень скоро придется еще поменять еще и якорь (750-900 руб.)

Поэтому настоятельно рекомендуется как можно скорее заменить щеточный узел. При этом стоит учесть, что как привило, щетка не "отваливается". Что такое щетка? - Графитовый параллепипед с впресованным медным гибким проводником. Проводник прессован в заднюю часть щетки приблизительно на 1/3 - 1/4 длины. Когда щетка стирается до этого проводника, то тереться о медный коллектор якоря начинает уже не графит, а медь щетки. Увеличивается износ коллектора и искрение (вплоть до обгорания и оплавления пластин коллектора).

И при замене шеточного узла посмотреть износ втулок., а то через пару дней можно опять менять щетки

что то не верю
после обмоток статора ток идет на ротор,делает петлю и возвращается в статор. последоват соединение вроде.схему бы..
если запустишь-напиши

не поленился-глянул схему
параллели.работать должно
по лету может и покрутит-нагрузка вырастет в 2 раза-а зимой точно умрет

если взять дрель и выкинуть из нее регулято скорости-тоже должна работать от аккума.но эдс маловато,жаль

кстати-болгарку на 125 круге от пускового для аккумов раскручивал.14-16в пост тока ее раскрутили

Во-первых, статор бывает только в асинхронных и синхронных двигателях, а в двигателях постоянного тока - обмотка возбуждения или постоянные магниты.
Во-вторых, в стартере ВАЗа возбуждение от постоянных магнитов.



Не надо путать теплое с мягким.
В ручном электроинструменте применяется коллекторный двигатель (постоянного/переменного тока) с обмоткой возбуждения, включенной последовательно. Т.е. имеем систему с последовательным возбуждением. У нее совершенно другая характеристика зависимости оборотов от нагрузки (момента или тока), если сравнивать с системой независимого (или параллельного) возбуждения.



Работать-то будет, причем может и 1-2 года, как это было у меня. Только потом машина однажды не заведется. Разберешь ты стартер где-нибудь на природе, радостный поменяешь щеточный узел, соберешь все обратно и поймешь, что попал еще на 750-800 руб, т.к. крякнулся еще и якорь. "Обрадованный" снова начнешь откручивать и разбирать стартер, ехать за якорем и менять его. И после всего этого ты задашь себе вопрос: "Чего я раньше в гараже и в комфорте не поменял какой-то сраный щеточный узел за 150-200 руб.?"

Через все указанное выше я прошел в этом году, когда стартер сломался перед воротами станции ГТО.



А что мешает поменять весь щеточный узел целиком?
Или имеется в виду люфт якоря?

Это и имелось в виду, при люфте щетки опять разобьет и опять разбирать стартер. Щетки пишется короче чем щеточный узел, но суть почти одинаковая