Новинка от СС20 - Дополнительное оборудование, тюнинг

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 15 Октября 2010 17:42

Alex_21124 писал(а):

Таким образом можно занизить машину не укоротив ходы подвески.

Да хрен там. Ход подвески ограничивается отбойником. Если он уже разбит - расстоянием от гайки стакана до опоры. Если это расстояние больше чем запас хода поршня амморта - последний первым долетит до дна supercool

Такого аццкого хода чтобы сложилась пружина у тебя никогда не будет Wink

Потому на заниженные пружины предлагают амморты с укороченным штоком, при большом занижении - еще и с укороченным стаканом.

сайгон

На форуме 14 лет Сообщения: 1300 Откуда: Украина-Вельс

# 15 Октября 2010 17:43

х123ас писал(а):

не понял, почему

Все встает от Ауди (666). Достаточно иметь круглый напильник и ножовкцу по металу для штока чтобы в капот утеплитель не уперся.
Шток бывает у каябы чуть толще чем у ваз поэтому в крышке или как ее назвать чио в стакан вкладыш прижимает внутр. размер круглым напильником пройдешь. Если что. Все делается в гаражных условиях.
С ув. Сайгон.

Alex_21124

На форуме 16 лет Сообщения: 2341 Откуда: Украина, Киев Авто: ваз21124 -> бмв7 -> вагА8+ниссанМикро

# 15 Октября 2010 17:45

Serg_x писал(а):

сложилась пружина

Нам нужно что бы не сложилась, а разжалась при вывешенном колесе. Smile

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 15 Октября 2010 17:47

сайгон писал(а):

Что за песимизм в голосе? Не скажи резанье это то чего я не люблю и не советую. Тут коллега правильно тебе говорит и ты сам . Ход и хаки остались а машинку уронил , пусть даже на 25 мм. Сколько обычно пружины минусуют? 30-40-50 мм.

Чтобы ход сохранился - путей два:
1. Поднимать верхнюю опору относительно кузова. Реализовано например в опорах СС-20 Спорт, и СС-20 Мастер (проставка 12 мм)
2. Поднимать поворотный кулак вместе с колесом относительно амморта, и соответственно - кузова. Близкий аналог - значительно уменьшение профиля резины и радиуса.

Все остальные манипуляции со стойкой вносят изменения в рабочий ход аммортизатора.
Не забывайте про соотношение хода сжатия/хода отбоя supercool

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 15 Октября 2010 17:48

Alex_21124 писал(а):

Serg_x писал(а):

сложилась пружина

Нам нужно что бы не сложилась, а разжалась при вывешенном колесе. Smile

Нам как раз НЕ НАДО чтобы пружина полность расжалась. Этот колхоз раньше решали подвязкой Wink

сайгон

На форуме 14 лет Сообщения: 1300 Откуда: Украина-Вельс

# 15 Октября 2010 17:49

Serg_x писал(а):

Да хрен там. Ход подвески ограничивается отбойником. Если он уже разбит - расстоянием от гайки стакана до опоры. Если это расстояние больше чем запас хода поршня амморта - последний первым долетит до дна

Укоротил пружину значит потом надо и шток укоротить. Не может пружина резаная вполовину работать нормально со сток амором. Утрирую, но что то типа этого коллега из Киева хотел донести. Согласись что рез это изменение хаки пружины. А опуск машины целиком ничего не привносит в хаки пружин, бог с ними аморами. Тока центр тяжести занизишь и это плюс.
С ув. Сайгон.

сайгон

На форуме 14 лет Сообщения: 1300 Откуда: Украина-Вельс

# 15 Октября 2010 17:53

Serg_x писал(а):

Поднимать верхнюю опору относительно кузова. Реализовано например в опорах СС-20 Спорт, и СС-20 Мастер (проставка 12 мм)

Поднять вверх опору или опустить вниз чашку. В чем разница.?

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 15 Октября 2010 17:53

сайгон
Все верно кроме этого

сайгон писал(а):

бог с ними аморами

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 15 Октября 2010 17:53

сайгон писал(а):

Serg_x писал(а):

Поднимать верхнюю опору относительно кузова. Реализовано например в опорах СС-20 Спорт, и СС-20 Мастер (проставка 12 мм)

Поднять вверх опору или опустить вниз чашку. В чем разница.?

Подумай

Огромная разница Smile

olegus74

На форуме 16 лет Сообщения: 1203 Откуда: 59 регион Авто: разные

# 15 Октября 2010 17:54

сайгон писал(а):

http://fotki.yandex.ru/users/msv12393/view/231205?page=0

мда, впечатлило...
под что авто готовится?

сайгон

На форуме 14 лет Сообщения: 1300 Откуда: Украина-Вельс

# 15 Октября 2010 17:54

Serg_x писал(а):

сайгон
Все верно кроме этого
сайгон писал(а):
бог с ними аморами

Просто если затронем и это то длительность спора заянется.
С ув. Сайгон.

сайгон

На форуме 14 лет Сообщения: 1300 Откуда: Украина-Вельс

# 15 Октября 2010 17:56

olegus74 писал(а):

под что авто готовится?

Это тебе надо тему посмотреть Проблемы и решения 7000+. Долго пересказывать. Вначале.
С ув. Сайгон.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 15 Октября 2010 17:56

сайгон писал(а):

Просто если затронем и это то длительность спора заянется.

Я как раз этот момент и затрагиваю, поскольку он намного важнее, чем спорить о том как грамотнее - варить чашку или резать пружину hehe

После того как все переварено и зарезано, назревает вопрос - а почему это клапан в амморте так быстро разхерачился lol1

karter

На форуме 14 лет Сообщения: 1307 Откуда: Киров Авто: бимэве трояк & 2112 2001гв

# 15 Октября 2010 17:57

2 хас потому что стойка длинее стока немного, морда выше стока станет если ничего не делать
да я не пугаю, разве это переделка делов то токарю минут на 40 Wink

катаная крепче просто
жестко кажется после стока, но зубы целы, зато компенсируется эмоциями от рулежки на скорости с лихвой, но я уже привык и уже хочется большего Smile

начинаю задумываться о конях спорт
кстати забыл написать стоийки ставим от ауди 80-б4(б4 это кузов или марка, серия амортизаторов тоже б4) а не от сотки, почему Pardon

недавно умерли у друга эти стойки передние отслужили 5 или 6 лет, сколько прошли хз, эксплуатация жесткая и в хвост и в гриву думаю неплохо

Последний раз редактировалось: karter (15 Октября 2010 18:49), всего редактировалось 1 раз

сайгон

На форуме 14 лет Сообщения: 1300 Откуда: Украина-Вельс

# 15 Октября 2010 17:58

Serg_x писал(а):

Подумай Огромная разница

Хорошо. Подумаю и после выходных вернусь к этой теме. Но то что два года катался и на СС-20 и при этом опущеной чашко до сошки - факт.
С ув. Сайгон.

сайгон

На форуме 14 лет Сообщения: 1300 Откуда: Украина-Вельс

# 15 Октября 2010 18:01

karter писал(а):

задумываться о конях спорт

Выкинь из головы если ты о ВАЗ стойках. Белш спорт от хонды тогда.
С ув. Сайгон.

Alex_21124

На форуме 16 лет Сообщения: 2341 Откуда: Украина, Киев Авто: ваз21124 -> бмв7 -> вагА8+ниссанМикро

# 15 Октября 2010 18:03

Serg_x писал(а):

Нам как раз НЕ НАДО чтобы пружина полность расжалась

Вот смотри.
При сток амортах и пружинах у тебя ход подвески один, допустим сантиметров 50.
То есть, если у тебя при полностью сжатом амморте присела на 20см, то при поддомкрачивании машины колесо свесится на 30 см.

Если ты порежешь пружины, или поставишь сразу более короткие, то они будут жестче. Соответственно машина максимум прижмется к земле на 15см а колесо вывесит на 25см (так как короткой пружине не разжать так амморт как длинной) при поддомкрачивании.

Понятно? Wink

При попадании одноим колесом в яму большое оно не вывешиватеся, а держится за дно рва.
При прижке я буду на долю секунды иметь раньше котроль над авто.

Последний раз редактировалось: Alex_21124 (15 Октября 2010 18:04), всего редактировалось 1 раз

karter

На форуме 14 лет Сообщения: 1307 Откуда: Киров Авто: бимэве трояк & 2112 2001гв

# 15 Октября 2010 18:04

Сайгон бильштайн б6 имеешь ввиду? и почему? разжуй плиз

сайгон

На форуме 14 лет Сообщения: 1300 Откуда: Украина-Вельс

# 15 Октября 2010 18:21

karter писал(а):

Сайгон бильштайн б6 имеешь ввиду? и почему? разжуй плиз

Я не знаю какой но тот что на ВАЗ идет спорт типа он мне не нравится . Резкий. А от хонды такие ямы и канавы глотал, но там что то мы химичили. Точно не скажу, от Акорда если не ошибаюсь.
С ув. Сайгон.

сайгон

На форуме 14 лет Сообщения: 1300 Откуда: Украина-Вельс

# 15 Октября 2010 18:23

Alex_21124 писал(а):

Понятно?

Да понятно только началась стадия выдумывания вопросов. Всем до понедельника.
С ув.Сайгон.

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24369 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 15 Октября 2010 18:25

karter писал(а):

2 хас потому что стойка длинее стока немного, морда выше стока станет если ничего не делать

вроде как сам аммо не влияет на высоту посадки авто Pardon

Это пружина влияет. Во всяком случае я так считал всегда...

karter писал(а):

кстати забыл написать стоийки ставим от ауди 80-б4(б4 это кузов или марка, а не серия амортизаторов) а не от сотки, почему Pardon

Каталожный номер можно?

karter

На форуме 14 лет Сообщения: 1307 Откуда: Киров Авто: бимэве трояк & 2112 2001гв

# 15 Октября 2010 18:34

морда становится выше факт, пробовали и так и сяк почему щас не скажу башка уже не варит нифига, дак вроде когда стойку собираешь ты сжимаешь пружину чтобы собрать, а тут шток длинее вернее стойка, опорник крепится выше стока, и в сборе стойка получается длинее- вроде так а может и хню написал
каталожный номер позже дам- PNE-3044 да щас глянул они и есть
http://www.probilstein.ru/index.php?com=selection&mdf=1439
кстати серия амортизаторов тоже б4, выше свой пост поправил

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24369 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 15 Октября 2010 18:58

karter писал(а):

дак вроде когда стойку собираешь ты сжимаешь пружину чтобы собрать, а тут шток длинее вернее стойка, опорник крепится выше стока, и в сборе стойка получается длинее- вроде так а может и хню написал

Всё верно, но ведь когда машину с домкрата снимаешь, она садится под весом, и в общем то всё равно какая там стойка, какой длины. Хотя возможно в случае с газовыми аммо всё не так.

klolik

На форуме 16 лет Сообщения: 894 Откуда: Красноярск Авто: 21140i, 2003

# 16 Октября 2010 11:58

karter писал(а):

чтобы морду не задирало поставил опороник 8й с 8й чашкой под пружину

А почему не 10ю чашку? 8я ведь выше получается?

Alex_21124 писал(а):

Таким образом можно занизить машину не укоротив ходы подвески.

сайгон писал(а):

Ход и хаки остались а машинку уронил , пусть даже на 25 мм.

Вот либо я не догоняю, либо одно из двух...
Почему ход остался таким же? Если машина упала на 2,5см - шток аморта поджался на эти 2,5 см. Получается ход сжатия стал короче на 2,5 см. Тогда я согласен с

Serg_x писал(а):

Не лучше чем резать пружины. Хотя нет в чем то лучше - жесткость не изменится. Но это еще вопрос... что лучше.

Alex_21124 писал(а):

...если у тебя при полностью сжатом амморте присела на 20см, то при поддомкрачивании машины колесо свесится на 30 см.
Если ты порежешь пружины, или поставишь сразу более короткие, то они будут жестче. Соответственно машина максимум прижмется к земле на 15см а колесо вывесит на 25см (так как короткой пружине не разжать так амморт как длинной) при поддомкрачивании.

На короткой пружине -25/-30 при вывешивании колеса - пружина не расжата до состояния соскакивания с чашек, а шток аморта максимально выдвинут - его больше некуда выталкивать даже пружине стандартной длины. При бОльшем занижении другой разговор - длины пружины не хватает (и если аморт выходит еще дальше она соскакивает с чашки - колхозят путем подвязки, как уже упоминал Serg_x)
Я кстати против резки. Но переваривать чашку - лишний головняк при тех же минусах.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 16 Октября 2010 16:10

Alex_21124 писал(а):

Вот смотри.

Ну смотри )

Alex_21124 писал(а):

При сток амортах и пружинах у тебя ход подвески один, допустим сантиметров 50.

Alex_21124 писал(а):

То есть, если у тебя при полностью сжатом амморте присела на 20см, то при поддомкрачивании машины колесо свесится на 30 см.

Обычно наоборот. Ход сжатия - это примерно 2/3 хода амморта.

Alex_21124 писал(а):

Если ты порежешь пружины, или поставишь сразу более короткие, то они будут жестче.

Далеко не факт.

Alex_21124 писал(а):

Понятно?

Мне понятно только одно - при укорачивании пружины (не важно каким образом) ход подвески на сжатие уменьшается, а ход на отбой увеличивается.
НО! При этом появляется возможность выровнять их как было ДО и получить еще больший ход сжатия. Зачем это нужно я думаю не надо объяснять.
Так вот в таком случае как минимум нужно укоротить шток амморта, защитив тем самым клапанный механизм от разрушения при пробое, а пружину - от полного расжатия на ходе отбоя (т.е. от подвязки).
Как максимум - укоротить пропорцинально сапог. Чтобы расстояние от отбойника до гайки сапога не изменилось по сравнению со стоком. Иначе ход будет ограничен отбойником.
Проделав все это ты получишь абсолютно такой же ход подвески на более коротких (а может и более жестких) пружинах.
Если этого не сделать, то при установке коротких пружин можно сразу положить машину на отбойники. И пофигу абсолютно какая у них жесткость. У тебя остается запас в 4-5см (высота отбойника) чтобы раздолбав его, разбить поршень.
Понятно? Wink

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ