Всем доброго дня.антифриз поменял цвет,был зелёный, стал коричневатый.Хочу поменять на более добротный.ВОПРОС.Если смысл промыть систему дистиллированной водой и всё ли стекёт при промывки?

Нет, все не стечет. Надо промывать обычно водой под напором. Где его найти - это уже совсем другой вопрос

так останеца обычная вода в системе.. а вот антифриз бодяжить простой водой .. не рекомендую!!!
антифриз это не тосол!!

вот и я обэтом, если останется то сколько? В граммах.

бугагага

300-600мл.

Два с половиной года катался на заводской охлаждающей жидкости (специально не пишу слов "тосол" и "антифриз" ибо масло масляное). Начала коричневеть. Поставил фильтр на какой-то из тонких шлангов. Почистило, но потом быстро, в течение недели, снова потемнел. Плюнул, старую ОЖ слил, новую, этой же марки, залил. Два месяца - цвет как только из канистры. И не мучался с промывкой.

SMЫSHLЁNЫY
можно промыть простой водой раза 2-3 (пока чистый слив не пойдет), а потом дистилятом прогнать, а потом уже заливать новый антифриз.
И еще... в магазинах продаются какие-то присадки для промывки системы.
Я убитую ВАЗ 08 мыл как-то раз водой. Заливал, грел, сливал раз 5.
Очень много в ней дряни было....

топливный фильтр на шланг пароотвода вам в помощь.
2-3 раза в год по 1-2 недели и СОД чистая.

Берём средство от накипи для чайников(в смысле в которых воду кипятят для чая),желательно несколько пакетиков, разводим с водой и заливаем.Прогреваем погоняем и сливаем.Вся кака сливается.Потом заливаем дистилят и опять гоняем - сливаем и заливаем новый антифриз.

каким либо добавками для промывки пользоваться не хочу,Думаю слить старый антифриз, залить дист.воду,погонять двиг до открытия термостата,слить дист.воду и залить новый антифриз.Всё дело втом что в системе допустим 7.5 литров,но сольётся не всё,а что останется разумеется смешается с новым антифризом ,как это скажется в дальнейшем.

Да писец, заклинит мотор, а башка отрыгнет клапанами

Ну..., если дохрена дистилата, можно и дистилатом мыть. Я при замене заводской побуревшей каки на нормальный антифриз мыл 3 раза обычной водой из под крана, пока в ведро численькая водичка не стала сливаться. Далее развел концентрат дистилатом и до сих пор все ОК.
Опасаешься неслитых остатков - возьми концентрат вместо готовой ОЖ и недолей те самые 600 мл при разбавлении. Хотя ИМХО, они особого рояля не сыграют.

втом то и дело что антифриз уже взял.скорей всего если разбавится антифриз с остатками дист.водой ,то температура замерзания будет немного выше не-40 а -37.А ГДЕ ЭТОТ ОСТАТОК ОСТАЁТСЯ? в БЛОКЕ ИЛИ ЕЩЁ ГДЕ.

3 градуса из за 600гр не будет. да и кто сказал что у твоего "антифриза" температура -40. там может как -45 так и -35.
оно так важно?
ОЖ при замерзании превращается не в лед, а в снег.

3 градуса из за 600гр не будет. да и кто сказал что у твоего "антифриза" температура -40. там может как -45 так и -35.
оно так важно?
ОЖ при замерзании превращается не в лед, а в снег.

А есть разница накакой пароотвод фильтр ставить? и как думаете, можно или нет пользоваться специальными промывками СОД?

Ставить удобнее на пароотвод от радиатора. Фильтр можно по мере загрязнения промыть водой 2-3 раза, а потом поставить новый. Если ОЖ удачная, цвет после очистки порадует. Стабильнее работает термостат, так как перестает подклинивать на грязи.

4 года , и почти 60 000 км , проездил на заводской ОЖ , на бачке была наклейка "A-40 сменить через 40 000 км или 2 года эксплуатации"
Все время думал что цвет жидкости зеленый , но при смене бачка расширительного слитое в бутылку было как слеза голубое, сливал уже темный бутор. В магазине купил Felix голубой.
Самый гемор было слить жидкость с системы , не пролив на асфальт, но все же пару литров мимо емкости ушло.Систему не промывал так как не было времени да и смысла не вижу, все равно в дерьмовых местах дерьмо останется.Судя по остаткам в канистре , в системе осталось гдето до литра старой жидкости, после прогрева жидкость немного потемнела, смешалась с гавном оставшимся.
И самое неожиданное температура ОЖ при езде упала с 89 до 88 при спокойной езде до 87 , печка стала ощутимо сильнее греть, и соответственно охлаждать двигатель, при подьезде к перекрестку например температура 88 , печка включена на II скорость , постояв на красный пару минут температура двига уже 86 -85, после при езде опять 88гр. Не думаю что Термостат глючит. Так сказать воочию убедился что нужно менять жидкость.

Давно хотел поделиться но все забывал

Самый лучший фильтр для ОЖ как бы это не показалось странным - КИТАЙСКИЙ

Не вспучивается, большая емкость отстойника, материал фильтра х.з. какой, но забивается со средней скоростью, но зато капитально

Цена - в районе 20 рублей

Ловите фото

Считаю фильтр это только для самоуспокоения.Если ОЖ не качественная зачем её фильтровать.Лучше будет,правильно промыть и залить качественную ОЖ, которая отвечает всеми параметрами т.е. предуприждает коррозию и т.д. и менять согласно эксплуатации.

SMЫSHLЁNЫY
ТЫ не врубаешься что ты промывкой все не вымоешь, а новая ОЖ станет рыжей уже через пару тыщ?
Я при разборке мотора промыл все! Вообще все! Блок мылся изнутри, патрубки все новые! Радиаторы промыты! Один куй пришлось ставить фильтр.

А ты давай, вперед, промывай, потом отпишешься

Я даже не стану тебе говорить откуда грязюка попрет, через пару месяцев борьбы сам догадаешься

А что это? Просвяти на, о умнейший....

+много.Зачем себя обманывать? Если в охл.жидкости появилась ржа
это значит что антикоррозионные присадки уже не работают.Значит пора сменить охл.жидкость.Такими фильтрами в 90г. пользовались недобросовестные перегонщики ино. Которые экономили на замене жидкости.Пока гнали,из Германии жидкость очищалась.Кончается это обычно так http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=95540