ответьте мне пожалуйста кто что думает. мне с завода пишут чтобы я им рн отправил на испытания.
рн для 94.3701. должен ли он работать на 9402.3701?

А своих у них таких нет что-ли? Чем они мотивируют, что нужен именно твой образец РН?

KIB

может кто из свердловчан поможет с приобретением хорошего рн? в воскресенье еду в екб на 5 дней.

Bizz, думаю отправить стоит. Он на твоем генераторе однозначно же не работает. Скорее всего действительно брак попался.

KIB
сколько напруга на горячий двиг.? на моем ВТН бло вроде как 14.5-14.6 на холод и 14.2-14.1 на горяч., а сегодня уже на холод. 14.1, а на горяч. 13.8-13.9. Интерессно почему. Все это без нагрузки

Perviz912, это термокомпенсация работает. Я сегодня по пробкам телепался, тоже было от 13,8 до 14 (по-разному, в разное время), а в движении 14,2-14,3 с ближним. Когда завожу совсем холодную, сразу 14,6, потом снижается по мере прогрева. И еще заметил, когда карлсон срабатывает, есть кратковременное падение напряжения, но не сильно, и обороты при этом слегка проседают, но сразу же выравниваются - в момент старта вентилятора большой пусковой ток (у меня даже предохранитель большего номинала стоит, потому-что штатный пергорает иногда). Возможно пора менять мотор.
Так что в целом ВТН по своей работе устраивает.

KIB
ну по вкл. вентилятора у меня тоже и напруга и ХХ немножко проседают в момент старта, темболее вентик калиновский, а про напругу то она и при движении бывло 13.8в было

Это не 12,8, езда на чистом аккумуляторе - в пробках до замены РН последнее время так ездил с ближним и карлсоном.

ну если 13.8 без потребителей, то думаю с потребителями(хотябы ближн+ печка средн.+ обогрев) просядет не мало, во всяком случае завтра проверю, отпишусь.

У меня сильно не проседает, РН хорошо держит напряжение.

надеюсь в моем случае тоже будет напругу хорошо держать

Не по теме. Чем он лучше штатного, на твой взгляд? Лучше сбалансирован, соответственно тише?

KIB
по шумности, шумнее, баланс неахти, для умеренного климата он и не нужен, в принцыпе и для нашего(жаркого) климата тоже в стоке. Но у меня перед радиатором ОЖ стоит кондессор, который летом и так раскаленному радиатору добовляет жару и стоковый 10й вентик ну никак не сбивал температуру даже при езде с небольшой скоростью (10-15 км\ч), а при простое и того температуро ОЖ ползла вверх. Поэтому был вынужде поставить медный радиатор, а затем вент от калины. ситуация улучшиласть, темп. выше 100 не подымалась

Perviz912, понял, спасибо.

Установил с термо датчиком на + клеме 14,2 14,1 держит даже при нагрузка. я и с ручным управлением купил сразу на запас.

А я в результате поставил Пензенский регулятор напряжения 778.3702
точнее просто он был тогда в магазине при мастерской. К стати в магазине мне продали за 150 руб.А вот по поиску этого Пензенского регулятора нашёл их страничку с НДС стоит 42.48 руб выходит в 3 раза мне дороже продали..а куда деться ? машина разобрана вот деталь ..а цену ремонта уж потом узнал...обошлось всё чуть больше 2000руб а вот сегодня же у своего знакомого продавца на авто рынке запчастей узнал
что мог приобрести новый генератор на инжекторную машину за 2200...
я не думаю что очень уж сложно самому было поменять генератор...но так сложилась судьба в тот день...не дотянул я с ремонтом до этих выходных...
смотрю на показатель напряжения в сети и радуюсь 14 плюс минус 0.2 вольта ! Даже если всё включено и обогрев заднего стекла и зеркал...
вот фотка того пензенского тот что стоит...пластмассовый корпус.

Мужики. Я хрен его знает, но когда разбирал своего гену - увидел 4 припаяные к контактам выводы обмотки. Не 3 как у всех, а 4. Никуя не понял. Что за зверь ? Таблетка круглая. Чтобы снять диодный мост пришлось отпаивать обмотки статора . Кто-нить видел такой ?
Хочу сделать 14 вольт (сейчас 13.5-13.8 на грячую...на холодную 14.Х).
Ставил диод - ЭБУ ругается на перенапряжение.
АКБ кальциевый. Приборка двухокошечная.

KIB
просела напруна под нагрузкой даже на холодном дрыгателе до 13.4в на хх, на 1500 об. уже 14.1. Прогрев двигла особо на напругу не повлиял. Значит явно глючный РН, или всетаки особенность ВТН?

кстате ранше ВТН пытался сделать напругу 14.2 при горячем двгателе даже при полной загрузке на ХХ, а щас при полной загрузке проседает и так и остается пока не увеличишь обороты

Что именно? Диодный мост, к которому обмотки статора припаиваются, или статор с 4 выводами?

Perviz912, а где напругу измеряешь? И потом может большие потери, надо проверить все контакты.

И то и это. Что за гена такой ? Менять РН хочу, выработка на роторе есть, но не критично.
Вот и думаю, на что менять таблетку?

KIB
измеряю на клеммах акб и Б+ и "-" акб разница в 0.05 в

Четвертый провод - вывод от средней точки звезды. Тут на форуме обсуждалось, вот, например, http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4920321#4920321
У меня на генераторе есть четвертый вывод, а потому была проблема с покупкой диодного моста с 8 выпрямительными диодами (ну нет их нигде в Москве).
А вот чтобы выводы статора припаивались к контактам диодного моста, знаю, что такие есть, но в продаже не встречал. ВТН такие выпускает. У них даже на сайте в характеристиках написано

Но можно и штатно винтами.


А как эта таблетка выглядит на твоем генераторе?
Если ставить так называемый РН нового образца, то не факт, что получишь желаемый результат. Я устанавливал АСТРО, напруга стала побольше, чем со штатным. Потом экспериментировал с ВТН, вообще глюки сплошные. С третьего раза только удачный экземпляр с завода передали. Многие хвалят трехуровневый. Так что поле деятельности для экспериментов огромное.

А если Б+ и корпус гены сравнить с клеммами АКБ?
Еще померяй прямо на проводах:
+ аккумулятора - Б+ генератора
- аккумулятора - корпус генератора.
Узнаешь точно, есть ли падение напряжения. Мультиметр цифровой?