Обратил внимание на одну вещь: когда начинаю в третьем, самом верхнем положении работы дворников, тянуть рычаг на себя, он задевает кнопку аварийки и включает её. У всех ли так, или это люфт рычага? Или может я сильно тяну за переключатель, и надо поменьше?
P.S. уверен, что переключатели от Шеви-нивы решат проблему, но просьба этот вариант не советовать. Спасибо.

Люфт. На моей спокойно расходятся.

не включай верхнее положение

Т.е. какой примерно остается запас между верхней частью рычага и аварийки? Или запаса нет, а рычаг в третьем положении находится просто выше кнопки аварийки?
Просто у машины пробег 20 т.км, и это выявилось практически сразу...

вот мне интересно, какой конструктор придумал такое место для кнопки аварийки, да еще и такую балду туда поставить... лучше б с левой стороны поставили...

Завтра посмотрю. Помню, что никаких затруднений не было, т.е. походу там солидное расстояние остаётся.

Если ещё сможешь сфоткать, буду вообще безумно благодарен

Ещё прикол в том, что на этой машине ездит так же мой отец, так вот у него привычка слегка тянуть рычаг, и аварийка у него ещё ни разу не включилась. А вот у меня, напротив, привычка тянутьдо конца, и в 99% у меня включается. Так что обрати, пож-та, внимание на то, до конца ли ты тянешь рычаг или нет. Огромное спасибо

3 мм примерно зазор, если с большим усилием тянуть рукоятку. Но срабатывает и при зазоре где-то в 7мм, смысла нет тянуть так сильно.

Спасибо огромное. Значит у меня точно рычаг имеет люфт, т. к. не то что 3 мм нет, а вообще он нажимает даже не на край кнопки, а на её середину. При первой возможности постараюсь его заменить

Да, рано я обрадовался... Купил новый подрулевой, думаю, сейчас заменю и все будет ОК. А нифига подобного! Все тоже самое. Смотрю на зазоры. Proxy писал, что если слегка тянуть, остается примерно 7 мм. Тяну слегка - рукоятка впритык к кнопке, тяну капельку сильнее - и вот она - включается. Запечатлил на фото. . Сравнивая свою фоту с фотой Proxy, заметил, что во-первых в третьем положение у него рукоятка намного выше, а во-вторых соответсвенно дальше... Вот и возник вопрос: что же мне предпринять? Кожух по высоте ведь не регулируется... Какие будут идеи?

SlavOk_crawling
отрегулируй само крепление подрулевых, отведи его вглубь, но так что б контакты сигнала до колец доставали, затем если кожух мешать будет - напильничком его немного...

типа так...

Отодвинул на максимально возможное расстояние (так чтобы контакты доставали), ничего не изменилось... Вот ума не приложу в чем ещё может быть дело, ни у кого такой проблемы нет, а у меня есть...
Вышел пока из положения тем, что обмотал верхнюю часть корпуса кнопки черной изолентой, не дав сесть ей до конца.
Сегодня пришла в голову мысль - увидел на витрине 6-ти контактную кнопку аварийки от классики - с виду контактная площадка такая же как и у нашей. Не подойдет ли она по подключению?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=181607&start=0

Спасибо, я на самом деле с этой темой ознакомился еще до того, как свою создать Даже знаю магазины в которых та кнопка продается (у многих в той теме с этим сложности). Но честно говоря пока бы не хотелось таких радикальных переделок. Если бы просто поменять разъем и поставить это ладно, а там ещё нужны доработки с реле... Пока вот серьезно заинтересовался кнопкой с классики - на каком-то форуме даже прочитал что чувак на 2106 поставил себе кнопку с 2115 ничего не изменяя... Значит и наоборот должно подойти... Вот и думаю, если я её попробую подрубить, ничего ли я не замкну?