сегодня один умный механик мне сказал что у меня шумят подшипники генератора и что надо срочно их заменить иначе будет что то не хорошее вот я и хочу спросить. он прав?

а мы не слышали ваших подшипников.

мы тоже но говорят шумят

ну так откинь ремень с генератора и сравни насколько сильно он шумит. мож и не он вообще. а срочно не срочно,это как повезёт.

Было подобное. Звук уже был хрюкающий. Купил подшипники, разобрал генератор, поставил новые и собрал. Видно бракованные попались, не проехал и 500 км снова развалились подшипники. Купил в другом месте, поменял, уже скоро год как езжу.
Лучше конечно поменять, чтобы посадочные места не повредило.

у меня в передней крышке генератора подшипник заклинил... ночью, после работы, до дома 7 км не доехал, так обидно было. Теперь ИМХО лучше с этим не затягивать, а сразу их менять если гул нечинается

У меня от генератора слышится глухое постукивание, особенно на хх хорошо слышно, это продолжается уже как пол года, скажите это похоже на подшипники? Стоит туда лезть или нет? Звук этот очень раздрожает.

скинь ремень и послушай,в каком ухе у тебя жужжит!подшипники ставить только ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ!они лучше,как ни странно

Примерно так же было, только интереснее. Менял подкову и обнаружил. что родной передний подшипник после 8 лет беспорочной службы подносился. Купил новый САМАРСКИЙ, поставил.....Лучше б не трогал. Мало того, что при снятии шкива насмерть замял резьбу и пришлось делать новую поменьше, так еще в итоге новый подшипник через месяц в хлам, и при его снятии в полевых условиях я так раздолбал посадочное место, что пришлось новый генератор брать. Можно было ротором новым обойтись, но достало.... А новый гена честно отработал почти полтора года, потом подкова что-то забарахлила и была заменена.

З.Ы. Любителям отечественных запчастей посвящается

На инжекторе ремень скидывать можно?

можно

пачму низя, дарагой? от акума пахать будет, но не долго.
мне в позапрошлом году тоже говорили подшипник гудит. частенько прислушиваюсь - как было, так и осталось - не прогрессирует! проблемный подшипник можно прочухать по биению вала - рукой за шкив пожамкать.

Влез в свой генератор, болгарский, по причине плавания напряжения. Но сейчас речь не об этом.

Подшипники сухие, шарики внутри гремят, как трамвай по рельсам. Это не хорошо. В котором на роторе, удалось подковырнуть пластмассовый пыльник, внутри следы какой то черной смазки, похожей на графитку, или от времени такой стала. Набил литолом, закрыл пыльником. Подшипник, который в крышке имеет металлические пыльники.

Снять можно? Или лучше не лезть?

лучше снять и смазать но как закрывать ты будешь незнаю

У меня совсем наоборот. Вологодский прожил месяц, заорал. Французкий(кажеться, точно не припомню), уже год , все норм.(плюну и постучу).

Задний маленький снять с вала сложно,да и ни к чему,если только не сильно износился.Подковырни и металлический пыльник,промой бензином хорошенько и положи на 1/3 объема подшипника литол.Пыльник можно даже не ставить,а вот заткнуть дырку в центре задней крышки нужно.

Подшипники проехали 5 РАЗ!!!! Вокруг земли и остались абсолютно живыми!
Кончились кольца.
Поставил новые и перетянул ремень- передний кончился через 3 дня.
Вернул на место старый.
Передаю Привет конструктору, который не сделал внутренний шестигранник на валу ротора. И нарезал правую резьбу.
Не удалось затянуть шкив достаточным моментом и он проехал..

На КЗАТЭ кто захочет изобрести идеальный генератор- копать в сторону колец.
За 200000 самое слабое место!

Во-первых, у большей половины всех кто отписался не заполнен профиль, что за авто- не понять! А ведь между карбовым генератором и инжекторным- небо и земля!

Дальше я пишу про инжекторные (80А) , потому как с карбовыми (55А) не работал.
Менять подшипник на то, что продаётся чаще всего в магазине (это 304-й подшипник от ВПЗ)- тухлый номер. Даже в мурзилке написано, что подшипник запрессован, думаете, просто так?
Передаточное отношение между шкивами коленвала и генератора- 2,4.
Что это значит? - Это значит, что даже на холостых оборотах (850 об/мин) генератор крутится с частотой 2040 об/мин- это довольно много, но нормально для типового 304-го подшипника. Но при 3000 - 5000 об/мин коленвала (это рабочие режимы) на генераторе будет 7200 - 12000 об/мин, что для данного подшипника будет предельным! Надо ещё учесть температурные условия (зима-лето) работы смазки, к ней предъявляются очень высокие требования, которые возможно ВПЗ-шный подшипник удовлетворить не может.
На обычном КАТЭКовском генераторе стоят не простые, а прецизионные импортные подшипники !!! (т.е. высокоточные), поэтому менять его на ВПЗ, да ещё и выпрессовывать, а потом запрессовывать в хрупкий силумин- пустая затея.
Ищите крышки с запрессованным подшипником для генераторов, они бывают в магазинах. В них стоит то, что надо! Тогда действительно решите проблему.

Хотел ещё обратить внимание на шкив генератора. Он довольно-таки нежный, поэтому требует бережного отношения при ремонте генератора. Никогда не прилагайте к нему ударов и всяких "зажатий в тиски", иначе можете получить биения на валу, а как следствие- вибрацию и излишнюю нагрузку на подшипник. После установки шкива на вал желательно проверить биение, покрутить от руки.



Резьба и должна быть правой, всё правильно! Гайка шкива тогда работает на заворот. Если резьба была бы левой, то она бы откручивалась.
Похоже у тебя меняный генератор (типа Прамо на 90-100А), или ротор уже поменян. На родном КАТЭКовском шестигранник обязательно есть.
Но, как бы там ни было, он в принципе на фиг не нужен. Всё равно к нему не подлезть, если головкой гайку отвинчивать (а по-другому как?). Проще снимать заднюю крышку, с подковой, и зажимать сердечник ротора в тиски. Гайку открутишь и закрутишь без проблем. Я всегда так делаю, хоть и шестигранник есть.

Макссим, не заморачивайся. Купи шланг диаметром примерно 1 см, длиной прим. 1 м (у нас такие прозрачные на рынке по 10 руб за метр). Один конец шланга в ухо, второй подносишь близко к подшипнику (тока смотри, осторожно и аккуратно, чтоб шланг не попал под ремень!) и слушаешь. Второй вариант - берешь сухой деревянный брусок (у меня 20*30 мм) длиной 50-60 см, прикладываешь к передней крышке гены, а вторую сторону бруска к уху прикладываешь. Все слышно, шумит или нет. Но тоже осторожно
Там тебе все станет ясно. Услышишь какие-нибудь стуки, или визжание, значит на замену. Нормашьный подшипник шумит тихо, ровно.

Можно ни чего не покупать,а взять либо палку деревянную,либо фанендоскоп медицинский-только смотри не оглохни.

У меня прошлой зимой когда морозы были визжал гена, ремень снимал сразу тишина, потом тепло началось тоже тишина, сейчас холода наступают опять появляется шумок, чувствую в морозы опять завоет. Лезть не буду, когда сдохнет гена, куплю новый, 138 тыс уже пробегал видать на покой пора. А там посмотрим я его прошлой зимой хоронил в душе, а нет живет ещё.
Говорят на карбовые есть гена на 80А он лучше?

+100!
Меня сподвигло на замену подшипника только то, что не нашел готовой крышки с хорошим подшипником. ВПЗ прожил месяц. Потом купил самый дорогой из продававшихся. При замене посадочное место выдраивал, чтоб ни пылинки! После запрессовки с лупой просматриваем, ровно ли он сел. Три гены делал, пока жалоб нет.