Народ, скажите плизз, как определить у моего авто евро 2 или евро 3
Оченно нада. Машин ВАЗ 21104 2005 года.
В профильном естесно смысла создавать тему нет там у всех пальцы в растопырку. Да и Роман Топоров там...

докУменты смотри на машину

А катализатор присутствует?

А кто эта?

впрыск + 1 катализатор = евро 2
впрыск+ 1 кат + адсорбер = евро 3

CodeName47
Евро 2 от Евро 3 визуально можно отличить подняв капот и посмотрев на правый стакан. Если на нем присутствует Датчик Неровной Дороги - то однозначно машина Евро3.
Хотя из Евро 3 без проблем делается Евро 2 путем заливания хитрых прошивок.

Впрыск+1кат+адсорбер+выпрыск=евро4 и т.д. по этой схеме!

а если впрыск+адсорбер и без ката?

Евро -1

А если карб + кат = ???

тогда кальбулятор

я убиваю природу?
вот -гад

Так, катализатор как бы встроен в паук чтоли, тоесть там схема 4-1-1 и это все заходит в банка в которой катализатор(у меня уже от него ниче не осталось, внутри гремит) к нему подходит 1 мямда зонд. А где второй искать? Абсорбер присутствует. То что евро 3 с 2 лямда зондами я знаю но где искать 2рой и куды смотреть?

Как он выглядит?

1 лямбда перед катом стоит, вторая после, контролирует исправность ката.

Dmi
тоесть 2рой лямбда под авто практически? без ямы не разглядеть?(

да

Lexey 58ru
Такого у меня нет.

фигню сасрал... На полторашках 16В стоял адсорбер, а было евро два. Сейчас у меня нет вообще адсорбера, зато евро 3. У кого то евро 4.


Афтору - если один датчик кислорода - евро2, если два датчика то евро 3.

копец ты валенок...

CodeName47

в ПТС загляни, там все написано, это проще чем под машиной ползать.

это -не наш метод

аффтар - лезь под машину и выкручивай лямбда-зонды
скажеш нам их номера - мы тут решим какое у тя евро

Народ, вопрос то вообщем вот в чем. Машинко у меня дергалась при переключении с 1 на 2 если обороты были ниже 2000, дергание это продолжается секунды 3 и потом усе норм.
Поехал я на диагностику. Поменяли мне свечи, показали на 2 трещины на пауке, и сказали что это не есть гуд, так как лямбда зонд дает неправильные данные на контролер. сказали лучше поменять на паук 4-2-1 и прошиться. И еще приговорили ДМРВ. Я еще заодно поменял воздушный фильтр ну и поехал домой думать. И о чудо до дома ехал дерганий нет. Теперь вот думаю стот ли с этим всем заморачиваться и как? Какого паука брать, какой прошивкой шиться. Стоит ли вообще? Если буду делать то через месяц. На моного ли лучше паук из нержавейки, чем из обычной стали(сталь 08пс холоднокатанная.) если взять паук из такой стали не прогарит ли он через год? Пока смотрю в сторону изделий Тольятинского Stingera. А вот сейчас стоит мне ДМРВ менять?

счас насоветуете... он и так ручник отломал, а тут вообще колдуна открутить посмотреть не лямбда зонд ли это... а потом будет говорить - чеЭто у меня жопа не тормозит...

Ну если я его в глаза не видел, че сразу валенок?
Ок так и сделаю...