Всем у кого проблемы с карбюратором. - Семейство "Самара"

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27104 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 27 Ноября 2010 18:33

т808 писал(а):

Дело в том,что при твоем жиклере ЭМК может оказаться мало первоначальной установки 5-6 оборотов.Тогда уж выкручивай его на 10,а потом лови максимум заворачивая его.

Об этом пишется через каждые пару страниц... ROFL

Я уж и упоминать устал... Smile

Думаю, автор это подразумевал...
gpn

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27104 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 27 Ноября 2010 18:37

Neonl писал(а):

как ставим, то ДЗ1 убегает на 1/6 примерно, и получается машина работала постоянно на подсосе

Токо не на подсосе, а открытой (и подпёртой) ДЗ...
Наконец-то, ушла головоломка на пустом месте... gpn

Заходи, ежели чего... Drinks or Beer

Ну или оставайся... Smile

Neonl

На форуме 16 лет Сообщения: 1156 Откуда: Ставрополь, 26 регион Авто: Ваз 21103 01 г.в., Ваз 21099 96 г.в., Ваз 21213 97 г.в.

# 27 Ноября 2010 18:51

kazak1102 писал(а):

Заходи, ежели чего... Drinks or Beer
Ну или оставайся... Smile

Спасибо за гостеприимство. Буду заходить. В планах поставить и второй 83 солекс на машину по лету Smile

. Охота 2 карба испытать на классике, да и че место под капотом пустует. Теперь вроде уже достаточно знаю по данному карбу. Вот только перед этим нивовскую головку в сборе надо бы нарыть, в дополнение к уже установленному коленвалу. А то уж дюже плохо наши инженеры автотаза работают. За 30 с лихуем лет ничего нового не придумали, тока портят.

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27104 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 27 Ноября 2010 18:54

Neonl писал(а):

да и че место под капотом пустует.

Аж завидую, блин, скоко у вас места...
У нас тесно для

kazak1102 писал(а):

Куплю Dual CV-carb от 2-х литрового Прелюда или Цивика

Коллектор так придётся выкручивать, шо пипец... И не закажешь никому... lol1

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47848 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 27 Ноября 2010 19:00

Neonl писал(а):

есть же регулировочный винт, вот его то я и не заметил.

Надо же его так сильно выкрутить,чтобы он и в лунке сектора до дна доставал. wwow

Зато теперь знаешь как нужно крутить не только Озоны с Веберами,но и Солексы. Good

Neonl писал(а):

Буду заходить.

Ты заходи,если что. Drinks or Beer

X-POWER

На форуме 20 лет Сообщения: 1784

# 27 Ноября 2010 20:24

Для справки: отпусканая цена ДААЗа на карбюраторы с 01.11.2010 увеличивается от 30 до 50% в зависимости от модификации.
В тему к тому кто хочет новый прикупить...по старым ещё ценам - торопитесь.

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 27 Ноября 2010 22:50

т808

Цитата:

Ну ты крут.Не авто,а стенд для доводки карбов.Но полезно.Патент бери.

Это не ново. Но очень полезно. Себе сразу тоже рассверлил.
kazak1102

Цитата:

Всё ж таки, писалку проверил бы на предмет правильного писания...

Как вариант, но особенно заморачиваться нестоит. Достаточно только примерно выставить правильное направление, т.к. струя из носика при рабочем двигателе сразу превращается в туман.
mexanik82

Цитата:

ВОТ Я ОСЕЛ

Ничего, просто немного побольше внимания.
Neonl

Цитата:

Спасибо за гостеприимство. Буду заходить.

Карбюратор он и в Африке карбюратор. Милости просим. Drinks or Beer

UBER

На форуме 20 лет Сообщения: 2949 Откуда: Москва ЦАО\ЮВАО Авто: Шкодливая Черная Турбо + Ваз-21150(Бош797)

# 27 Ноября 2010 23:38

X-POWER писал(а):

Для справки: отпусканая цена ДААЗа на карбюраторы с 01.11.2010 увеличивается от 30 до 50% в зависимости от модификации

Отлично!!!!!!

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 27 Ноября 2010 23:45

UBER

Цитата:

Отлично!!!!!!

Значит будет больше клиентов! Поздравляю! hehe

UBER

На форуме 20 лет Сообщения: 2949 Откуда: Москва ЦАО\ЮВАО Авто: Шкодливая Черная Турбо + Ваз-21150(Бош797)

# 28 Ноября 2010 02:18

Sonauto99 писал(а):

Значит будет больше клиентов! Поздравляю! hehe

ИЕЕЕЕССС!!! Спасибо!!!
gpn

Боже храни ДААЗ!!!

Если учесть что и сейчас новые карбюраторы стоят не по-детски, то скоро цена поднимется до 4000 руб

Кстати ноу-хау есть. Карбюраторы ДААЗ 21081 и 2183 различаются по цене примерно на 700-800 руб (в магазинах). А фактически отличаются одним топливным жиклером, одним воздушным (я сейчас по памяти), жиклером экономайзера и пусковыми зазорами.

PS А вообще их давно должно стать больше... 1 ноября то уже давно наступило.

nestor

На форуме 15 лет Сообщения: 7561 Откуда: ОМСК Авто: Caldina ZZT- 241

# 28 Ноября 2010 09:23

Ни кто не задумывался отчего в этой теме уже больше 400 страниц? Из за хорошего отечественного карба?

X-POWER

На форуме 20 лет Сообщения: 1784

# 28 Ноября 2010 09:32

UBER писал(а):

PS А вообще их давно должно стать больше... 1 ноября то уже давно наступило.

Извиняюсь, допустил неточность...подорожание с 01.12.2010

Алексей 56

На форуме 14 лет Сообщения: 191 Откуда: Оренбург Авто: 21099 карб 1992г

# 28 Ноября 2010 09:54

НЕСТЕР писал(а):

Ни кто не задумывался отчего в этой теме уже больше 400 страниц? Из за хорошего отечественного карба?

от того что теме уже без малого 5 лет)) да и владельцы карбов в большинстве своем хотят отремонтировать\настроить его своими руками, вот и насоветовались 400 страниц))

X-POWER

На форуме 20 лет Сообщения: 1784

# 28 Ноября 2010 10:09

НЕСТЕР писал(а):

Ни кто не задумывался отчего в этой теме уже больше 400 страниц? Из за хорошего отечественного карба?

Сейчас уже не знаешь, где ДААЗ, а где кетай с биркой ДААЗа и соответствующим "качеством".

mexanik82

На форуме 14 лет Сообщения: 310 Откуда: Прокопьевск Авто: ТАЗ 21099

# 28 Ноября 2010 10:46

ну вот произвел регулировку вроде все нормально. Но мне кажется разгон всетаки вяловат немного. Может из-за того, что ускорительный насос Нивовский, а кулачек вазовский №7.

nestor

На форуме 15 лет Сообщения: 7561 Откуда: ОМСК Авто: Caldina ZZT- 241

# 28 Ноября 2010 11:07

По Вашим советам регулировки пускового устройства полез сегодня. Так как устал с третьего раза заводиться. Ни чего не вышло жду ваших советов пока кастрюля снята. Вообщем зазор воздушный был 2 мм. При регулировке штока пускового зазор не увеличивается. То есть лапка упирается в лапку подсоса. Или его надо наоборот вкручивать для увеличения зазора? И ещё зазор надо мерять в верхней точке заслонки ближе к кастрюле- или в нижней которая ближе к колектору. Или они одинаковые?

UBER

На форуме 20 лет Сообщения: 2949 Откуда: Москва ЦАО\ЮВАО Авто: Шкодливая Черная Турбо + Ваз-21150(Бош797)

# 28 Ноября 2010 12:17

НЕСТЕР писал(а):

По Вашим советам регулировки пускового устройства полез сегодня. Так как устал с третьего раза заводиться. Ни чего не вышло жду ваших советов пока кастрюля снята. Вообщем зазор воздушный был 2 мм. При регулировке штока пускового зазор не увеличивается. То есть лапка упирается в лапку подсоса. Или его надо наоборот вкручивать для увеличения зазора? И ещё зазор надо мерять в верхней точке заслонки ближе к кастрюле- или в нижней которая ближе к колектору. Или они одинаковые?

Не может упираться в сектор подсоса при зазоре 2 мм, там должно получаться минимум 2,5 мм.

Я меряю зазор внизу, там где прямая кромка, ближе к коллектору.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47848 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Ноября 2010 13:04

НЕСТЕР писал(а):

При регулировке штока пускового зазор не увеличивается. То есть лапка упирается в лапку подсоса.

Какая лапка в лапку???
Вытаскиваешь кнопку подсоса до конца.Заслонка при этом должна закрыться ПОЛНОСТЬЮ.
Теперь подлезаешь пальцем и нажимаешь крючок тяги диафрагмы пускового устройства до упора влево к салону(тяга 22,крючок на ее правом конце). http://solex2108.narod.ru/Image198.gif
При этом НИЖНЯЯ кромка воздушной заслонки должна отойти от стенки на 2,5-2,6мм.Меряется подходящим сверлом.
Если не так,то регулируешь винтом 19,ослабив гайку 18 на той же ссылке.

nestor

На форуме 15 лет Сообщения: 7561 Откуда: ОМСК Авто: Caldina ZZT- 241

# 28 Ноября 2010 13:10

Прошу прощения не то сверло. Да именно 2,5. Думаю от 2,7 не критично? Но факт в том что больше я его сделать не смог. По причине описанной выше. Это так должно быть или нет? То есть может у меня планка подсоса не правильно отрегулирована? Вообщем ни чего не изменилось. Хочу посмотреть бензонасос. На предмет пропускания клапана. Как правильно это сделать? Если сдернуть шланг с него,который идет к карбу-и с него побежит,будет ли это значить что клапан держит. И вообще по идее на попловковой камере должна же завестися? При чём здесь насос? Может с папловковой камеры стекать произвольно из за какой то неисправности?

alekcei

На форуме 15 лет Сообщения: 136 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21083 1997

# 28 Ноября 2010 14:14

Парни я преребрал карб,помыл его в растворителе,но теперь почему то он стал работать только при полностью закрученом винте качества.стоит на один оборот его викрутить и двигатель начинает колбасить.что может быть?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47848 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Ноября 2010 14:18

НЕСТЕР писал(а):

Да именно 2,5. Думаю от 2,7 не критично?

Не смертельно,но пускаться по разному будет особенно на морозе.

НЕСТЕР писал(а):

Но факт в том что больше я его сделать не смог.

Этого быть не может!При выкрученном винте регулировке в крышке пускового устройства и нажатии на крючок тяги,заслонка откроется больше чем на 5мм.

НЕСТЕР писал(а):

То есть может у меня планка подсоса не правильно отрегулирована?

Сектор что ли?Так он сам в нужное положение встанет,если при утопленной кнопке подсоса воздушная заслонка встает вертикально.
А в отверстие сектора шарик фиксатор попадет.

НЕСТЕР писал(а):

И вообще по идее на попловковой камере должна же завестися?

Да.И работать около минуты.

НЕСТЕР писал(а):

Может с папловковой камеры стекать произвольно из за какой то неисправности?

Да,если рваная диафрагма ЭМР.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47848 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Ноября 2010 14:24

alekcei писал(а):

теперь почему то он стал работать только при полностью закрученом винте качества.стоит на один оборот его викрутить и двигатель начинает колбасить.что может быть?

Винтом качества ты,грубо говоря,регулируешь поступление топлива.
Закручивая его,топливо на ХХ уменьшаешь.
В твоем случае топлива слишком много.Это возможно,если:
1.Не до конца закручен ЭМК
2.Забыл на этот клапан установить жиклер
3.Рваная диафрагма ЭМР.

alekcei

На форуме 15 лет Сообщения: 136 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21083 1997

# 28 Ноября 2010 14:32

диаырагмы все новые поставил рем набор новый.все жиклёры,пружины тоже новые.ещё заметил что движок глохнет если закрыть рукой отверстие второй камеры.такое может быть?и ещё сильнейший провал при разгоне.у меня оба жиклёра УН писают в первую камеру.и я их отегулировал как надо писают между стенкой и заслонкой в щель.может быть провал из за винта качества (ну то что он закручен до конца)?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47848 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Ноября 2010 14:38

alekcei писал(а):

у меня оба жиклёра УН писают в первую камеру

Это не лучший вариант.На высоких оборотах увеличится расход топлива.

alekcei писал(а):

может быть провал из за винта качества (ну то что он закручен до конца)?

Может.Ищи причину.В первую очередь проверь глохнет ли,если снять клемму с ЭМК.

alekcei

На форуме 15 лет Сообщения: 136 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ 21083 1997

# 28 Ноября 2010 14:50

да сам ЭМК не работает я оторвал у него иглу так и ездил 2 месяца потом затеял чистку карбёра.щас проверил сам клапан.когда начинаю его закручивать сильнее,движок как бы заглохнуть хочет.чуть назад клапан и всё нормально.а по расходу топлива эти же жиклёры всё равно писают одновременно.только заслонка же второй камеры закрыта.так пускай он в первую камеру и писает.разгон заметно увеличился.
как понять что правильно закручен ЭМК

Последний раз редактировалось: alekcei (28 Ноября 2010 15:06), всего редактировалось 1 раз

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ