Oll, мне кажется, что мы, так же как и Претория, например, для кое-кого являемся стереотипными врагами, тем более что географическое расположение обязывает.
Более того - не факт, что по КНР долбанут - там слишком много бабла вложено, предприятий стоит - жалко своё же добро раздолбать. А что у нас? Земля, с которой нас хотят выкинуть.

Теоретически таким образом можно распараллелить обработку траекторий множества ракет - вот и рост быстродействия на порядок;

что по КНР долбанут - там слишком много бабла вложено, предприятий стоит - жалко своё же добро раздолбать.

К концу работы второй ступени РС-24 и Булава их скорость составляет порядка 4-5 км/сек, что позволяет успешно стартовать вышеупомянутым 10 гиперзвуковым межконтинентальным крылатым ракетам, оснащенных маршевыми гиперзвуковыми прямоточными реактивными двигателями, и которые движутся к намеченным целям по индивидуальным траекториям, никак не похожим на баллистические траектории, с которыми и предназначена бороться создаваемая вашингтонским режимом глобальная ПРО.

Напрмер, я читал, что в считающейся очень мощной локальной ПРО Москвы на учениях (90е гг) условно били 26 целей из 27 - очень высокий результат! 95%!!!

а про электронный ширпотреб я ваще молчу.

ширпотреб не могут а все остальное пожалуста

Незнаю что ты имел ввиду но все что мне удается сравнить с забугорным обычно не в нашу пользу, исключения но их мало
Обычно российские товары такие которые не могут конкурировать с западными.

Читал внимательно чем сбивать собирались?

Про электронные компоненты знаю магазины где электронными компонентами торгуют транзисторы диоды всякие других компонентов незнаю.

регуляторы температуры серий МИНИТЕРМ

жалко примеров таких не много наберется

Бред из лукасовских звездных войн боеголовка весом 450 кг пролетит в атмосфере 8-7 тыс километров апхохочешся и при этом сколько там на топливо остается килограм 200 и это на полет до града вашингтона.
Блин а если есть такое топливо может да ну нах эти ракеты полетим сразу на марс юпитер меркурий на венеру только не будем летать чтобы не заразится.
Если серьезно сбивать на конечном участке полета никто не будет это невозможно. Сбить еще можно космосе где нет воздуха для выполнения маневров . Ракета перехватчик не тащит на себе тяжелый ядерный заряд вместо них у нее баки с топливом и радар. Который и наводит перехватчик на никуда не маневрирующую боеголовку

Гитлер тоже не верил в существование КВ и Т-34

Фишка в том что в КОСМОС боеголовки не выходят...Так что спутники идут лесом...А в атмосфере перехватчики и ракеты слишком медлительны для токой штуки...Я же говорю..Наши в ответ на мифическую СОИ сделали РЕАЛЬНЫЙ ответ....

Ответ довольно прост. Стратегическая межконтинентальная ракета в ходе полета должна подниматься на высоту около 500 км от поверхности Земли, иначе она не сможет достичь целей, расположенных в 10 000 — 15 000 км от места старта, или межконтинентальных целей. Скажем, из саратовских степей до славного града Нью-Йорка или Вашингтона.

Так вот, РС-24 и Булава не поднимаются на высоту 500 км, но с легкостью могут достигнуть Нью-Йорк или Вашингтон из саратовских степей.

И РС-24 и Булава являются трехступенчатыми ракетами. Первые две ступени — твердотопливные, с очень коротким временем работы. При этом траектория полета РС-24 и Булавы при работе твердотопливных ступеней происходит по очень пологим направлениям. И высоту обе ракеты к концу работы твердотопливных ступеней набирают весьма небольшую: РС-24 — 20 км, а Булава — 12 км.

Но самое интересное представляет собой третья ступень РС-24 и Булавы, которая, в общем-то, в строгом смысле слова, третьей ступенью не является. На самом деле - это кассетная боеголовка на 10 гиперзвуковых межконтинентальных крылатых ракет с 100-килотонным минитермоядерным зарядом в каждой.

К концу работы второй ступени РС-24 и Булава их скорость составляет порядка 4-5 км/сек, что позволяет успешно стартовать вышеупомянутым 10 гиперзвуковым межконтинентальным крылатым ракетам, оснащенных маршевыми гиперзвуковыми прямоточными реактивными двигателями, и которые движутся к намеченным целям по индивидуальным траекториям, никак не похожим на баллистические траектории, с которыми и предназначена бороться создаваемая вашингтонским режимом глобальная ПРО.

Межконтинентальные гиперзвуковые крылатые ракеты с РС-24 и Булавы сверхминиатюрные (вес каждой не более 250 - 450 кг), изготовлены из сверхлегкого берилл-магниевого сплава, слабо идентифицируемые вражескими радарами, зато имеющие большую точность («влетают в форточку») скоростные средства доставки (4-5 км/сек) достаточно мощного и сверхкомпактного термоядерного заряда (100 килотонн)

Фишка в том что в КОСМОС боеголовки не выходят...Так что спутники идут лесом...А в атмосфере перехватчики и ракеты слишком медлительны для токой штуки...

ГПВРД является типом двигателя, предназначенным для работы на больших скоростях, которые более характерны для ракет, чем для самолетов. Основное отличие аппарата с таким двигателем от ракеты состоит в том, что он не несет на себе окислитель для работы двигателя, используя в этих целях атмосферный воздух. Более обычные самолеты с прямоточными воздушно-реактивными (ПВРД), турбореактивными (ТРД), двухконтурными турбовентиляторными (ДТВД) и турбовинтовыми (ТВД) типами двигателей имеют то же свойство использовать атмосферный воздух, но их применение ограничено дозвуковыми и сверхзвуковыми скоростями.

Турбинные двигатели эффективны для использования при дозвуковых и сверхзвуковых скоростях, но быстро становятся бесполезными при росте скорости М>2. По мере того как воздух попадает в компрессор, его давление и температура возрастают, которые растут вместе со скоростью. Высокие температуры нежелательны, так как они могут вызвать расплавление и разрушение двигателя и это также снижает его эффективность из-за бо́льшей температуры смеси воздуха и топлива, которая попадает в камеру сгорания (см. закон Гесса). С ростом скорости доступная для использования энергия уменьшается как квадрат скорости в числах Маха. Наибольшая рабочая скорость двигателя может быть увеличена путём охлаждения попадающего в воздухосборник газа и путём комбинирования схемы с использованием форсажных камер и гибридных ТРД/ПВРД.

Самолёты с ПВРД легче конструировать по той причине, что такой двигатель оказывает меньшее сопротивление проходящему воздуху (трение) и содержит меньше частей, которые должны функционировать при высокой температуре. В силу меньшего трения ПВРД может обеспечить бо́льшие скорости, но из-за необходимости поступления больших объемов воздуха в воздуховод без помощи компрессора скорость такого самолета не может быть меньше 600 км/ч. С другой стороны, схема работы ПВРД предполагает торможение приходящего воздуха до дозвуковой скорости для его сжатия, смешивания с топливом и последующего сжигания. Этот процесс приводит к росту проблем вместе с ростом скорости аппарата — ударная волна при торможении газа, поступающего при сверхзвуковой скорости, приводит к росту трения, которое, наконец, становится невозможно скомпенсировать тягой двигателя. Так же, как и в случае с турбинными двигателями, этот процесс сопровождается ростом температуры, что снижает эффект от сжигания топлива. Для сохранения производительности двигателя необходимо принять меры по снижению в нём трения и температуры. В зависимости от успешности таких конструкторских решений, а также от типа используемого топлива, верхний предел скорости самолета с СПВРД составляет М=4—8.

Выходят, куда им девацца, в атмосфере даже на высоте 20 км. на таких скоростях оне просто сгорят, про потребное количество топлива для полета не говорим.

НЕ ВЫХОДЯТ...Прямоток не заработает ибо без окислителя ни как..