в дождь не очень хорошо, вся грязь от неё на лобовухе будет

Вот, кстати, да. Неужели такие глазастые?

Самое хреновое - в зеркала нифига не видно. Дернулся, не побибикали - можно закончить перестроение.

Самое лучшее - ночью вообще не ездить, особенно в дурную погоду) Но приходится разок-другой в месяц мотаца по ночной трассе((( ИМХО, идеальный вариант - впереди себя держать автобус-иномарку (высокий) междугородний - они кочегарят ого-го - нередко под 130 идут по двухполоске (М6 Каспий) - всегда так делаю ночью

ночью при мокрой (грязной) дороге летать - раньше-позже показать кювету уши, сам обычно стараюсь ехать за кем-то, обычно глаза устают быстро и сколько раз уже было на дальняке без договоренности народ в колоне ротируется - поездил с комфортом - поработай ведущим...

при условии что не очень холодно и не пуржит - а то за большими такая пурга - встречки нифига не видать...

мне по серпантину на югах за такими автобусами нравится ездить - едешь быстро и безопасно - впереди эдакий передвижной щит на 15 тонн если и выскочит местный "джигит" то будет иметь дело с ним а не со мной...
реально достают местные психи обгоняющие в закрытых поворотах

По приборам, в основном по переднему парктронику

+1...

ночью за фурой -круто
особенно когда она че нить между колес пропустит а ты не сможеш

или баллоны на подъеме у нее рвать начнет


лучше не надо

Дык не надо прижиматься вплотную вообще не понимаю кто бампер в бампер прет. я прижимаюсь только перед обгоном и ежели скорость не высокая.

Было както летом на служебке стекла от мух все жирные, а погода такая мерзкодождливая вообщем дворники размазали по стеклу все это видимости почти ноль- выручил самосвал- встал заним он мне на стекло песком нафигарил -немного насилия дворникам и вауля . На тот момен бачек омывайки тек и был сух.

езжу по приборам, как летчик

60-70 км/ч

если нет колеи с водой, то шпарю. если колея, то не получается, сцуко

и, кстати, ночную езду люблю еще потому, что народ на отмаргивание дальним гораздо быстрее реагирует (сгон с левой полосы имеется ввиду)

если расстояние не большое - то 80-90 ибо больше не видно не зги....если к примеру впереди 500-600 км, то хочешь-не хочешь приходится топить в неизведанность......

таки может они по инфракраске катят...

на фурами не айс, в дождь вся пескоструйка твоя

Лучше на час позже быть дома..чем очнуться в реанимации на следующий день...

В прошлую субботу возвращаюсь с дачи в 5-ом часу вечера. Мелкий дождь, сумерки. От фар толку 30%. Везу соседей, болтаем без умолку. Тут х...кс, на моей полосе дерево поперек дороги лежит. Еще подумал, ведь когда ехал на дачу видел это дерево уже лежало на дороге. А если бы летел 100-110. Все , не успел бы оттормозиться.

STAS152005
Дай-то боже если вообще очнешься...

Стараюсь ездить ночью, машин мало, гайцев на обочинах нет, если только в освещенных населенных пунктах, особо не тороплюсь, если дороги не знаю, то сажусь на хвост, но не прижимаюсь особо. Обычно на дальняк две три машины группой идут, если медленно - обгоняю, пристраиваюсь к следующим.

Ну а то...
Однажды только на интуиции в дождь в левом ряду стоял самосвал на поворот на Минке..Поворотники и стопы?...Горел один тусклый огонек..Который напрочь забивал встречный поток.

Потом там же на минке...На обочине стояла фура с габаритами, а рядом такая же но без габаритов в правой полосе....Хорошо что заранее в левый ушел...

Ставьте жОлтые лампочки, уважаемый, и будет аллес гут! И отбросьте дешёвые понты, пусть свет жёлтый, зато видно мокрую дорогу идеально.

это не наш метод
фары должны слепить других участников движения, а не дорогу освещать

Плять, согласен. На десятке в дождь лучше было видно, чем щас с ксеноном

Ты от Кургана до Казахстанской границы не ездил, вот там писец
Едешь так 60 за фурой и качаешься, как на волнах, ибо дорога продавлена по колее, а по бокам, уже в сумерках, такой пейзаж унылый
Ты изловчился, опа, обходишь её, и видишь впереди еще две, цуки паровозом идут, и чтоб удержаться на дороге, прыгаешь сам в сиденье, заставляя машину прижаться к покрытию, ибо раскачивает я е... ужасно в общем, и на самом ровном месте раз, ямка, по виду маленькая, а колесо нафиг задее уходит полностью в арку, и чиркает о подкрылок, как напильник и по всей машине удар без буфера, через всю стойку насквозь - еб... в смысле бабах! Ты - а чтоб те... бабах еще раз, не успеваешь договорить, ты давишь на тормоз и вовремя, во первых слева из задней фуры еще кто-то из местных прилетел, осмотрел тебя и топнул под встречного, ты только успел заметить, что это десятка, и уже скрываясь, он тебя награждает булыжником из под колес в лобовое.

Минут через 20 ты эти две фуры обходишь, открываешь струю сибирского настоящего воздуха, пополам с запахом хвои и болот, опускаешь руки на лучи передохнуть, привычно и цепко, и перекуриваешь, почти не чувствуя запаха дыма из-за усталости, а на горизонте уже маячит хвост следующей фуры, и 12,30 по часам, а ехать тебе еще часа три-четыре, а сюда ты ехал часов 15 по челябинским перевалам, на жаре заморенный днем, и продрогший, когда выходишь на перекур отдохнуть