Эксперименты над ДУ и каналом малой вентиляции )))
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 36 из 62
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Serg_x
# 30 Октября 2010 18:47
Как и обещал - серия 4-я Smile

Выкидываем первую, вторую и 3-ю серии из под капота, соединяем БВ как в стоке.
Из контура МВ удаляем топливный фильтр. Лично меня достало его все время менять.

Покупаем в апетеке баночку для анализов, но не торопимся использовать её по прямому назначению Smile
Покупаем на рынке два колесных штуцера.



Делаем дырки в крышке банки, вставляем штуцеры





Подключаем получившийся отстойник в контур МВ





Наслаждаемся supercool
МегаVolt
# 30 Октября 2010 19:48
Serg_x
ты решил у машины анализы собрать?Razz
приход каков? Smile
Serg_x
# 30 Октября 2010 23:17
Realmatroskin
Почему каждая переделка характеризуется приходом? Smile

Приход примерно 30 руб экономии за 10 тыщ.км, и чистый дроссель supercool
nikolav
# 10 Ноября 2010 08:36
Вчера решил посмотреть в гофру и wwow



Кир-Кук,почему с 3-ей серией сюда прёт? supercool
Кир-кук
# 10 Ноября 2010 11:33
nikolav писал(а):


Кир-Кук,почему с 3-ей серией сюда прёт? supercool


1. Сама система вентиляции ниачомная, не имеет внутримоторного маслоотделителя.
2. Проверь большой патрубок, который с блока в гбц.
3. Масло - дермойл,
ибо сильно горюче-летучее и его бензином поднимает во впуск.
Попробуй лить 5/50.
nikolav
# 10 Ноября 2010 12:44
Кир-кук
Патрубок с блока мягкий,не давно менял тройник в который он вставляется.Масло синтетика 5х40,манол элит. supercool
GPGriffin
# 12 Ноября 2010 22:11
Хм... в такую баночку можно вкорячить вышеупомянутый клапан...
AMAROCK
# 13 Ноября 2010 08:59
GPGriffin писал(а):

Хм... в такую баночку можно вкорячить вышеупомянутый клапан...


Подозреваю, что установив клапан в ветку МВ мы усложним жизнь РХХ.
Ему придется отрабатывать еще и в зависимости от положения клапана, а клапан будет постоянно менять производительность (пульсации, степень открытия дросселя). В стоковой схеме производительность МВ постоянная.
Х.З. экспериментировать надо. Вкорячить клапан и следить за шагами РХХ.
Jar
# 18 Ноября 2010 22:30
9 месяцев катаюсь на 1-й серии, ребенка пока не выносил. В смысле - ничего криминального (кроме замедления падения оборотов на ПХХ) замечено не было Smile
Для 3-ей серии все было закуплено, но что-то мне в ей интуитивно не нравится - пока не могу себя преодолеть Smile

Serg_x
А производительность штатного жиклера МВ тебя в 4-й серии устраивает?
Есть уверенность в герметичности всей этой конструкции со штуцерами и баночкой? Лишних фекалий ниоткуда не насосет? Smile
Serg_x
# 18 Ноября 2010 22:46
Jar
Меня все устраивает supercool
qwert855
# 02 Декабря 2010 00:53
Садист писал(а):

И все же мне интересно... если все так сладко и приятно, почему на АВТОВАЗе так не делают? Чего проще то, взял и воткнул шланг в свободный сосок на ресивере.


потому что так уже и сделано только в ДУ.. люди меняют тож на тож и думают что стало кульно.. все же хотят на..ть автоваз... он же Г (традиция) hehe

пс.(не бейте. ничего личного хозяин барин.)
qwert855
# 02 Декабря 2010 00:55
olbr писал(а):

nozhiq писал(а):

так? а фильтр надо? или еще что то надо поставить?


Если нет расхода масла от замены до замены и масла в гофре ИМХО можешь с фильтром не заморачиваться. Посмотри как сделал я Тройник не нужен.




почему тут ни кто не думает что пойдет воздух с гофры сразу в рессивер. в обход РХХ (вот вам и шаги другие и мнимый приход)

http://s51.radikal.ru/i133/1001/d3/8b7d7abb9674.jpg

клапана тут не многие ставят а только трубки

если хотите прихода то подумайте о парах бензобака. а у кого нет адсорбера или он откл. то можно туда еще трубку загнать в ДУ Smile
В@ся
# 08 Декабря 2010 21:02
незнаю какая серия,неасилил всю тему,незнаю как приход,но провалы пропали,помыл ДУ,фильтр в клапанной крышке и поставил фильтр в МВ,через тыщу ето:





наверно ДУ всеравно стало полегче Pardon,дальше наверно надо в БВ ставить отстойник Pardon
Serg_x
# 08 Декабря 2010 21:29
В@ся писал(а):

дальше наверно надо в БВ ставить отстойник


Там будет пусто supercool
В@ся
# 08 Декабря 2010 21:40
Serg_x писал(а):

Там будет пусто


всмысле отстойник БВ не надо?
Serg_x писал(а):

Подключаем получившийся отстойник в контур МВ


и как, за месяц в отстойнике МВ насобиралось?
Serg_x
# 08 Декабря 2010 21:51
В@ся писал(а):

всмысле отстойник БВ не надо?


Не надо
В@ся писал(а):

и как, за месяц в отстойнике МВ насобиралось?


За 2 недели вот насобиралось supercool

SAM34
# 09 Декабря 2010 10:39
В@ся писал(а):

незнаю какая серия,неасилил всю тему,незнаю как приход,но провалы пропали,помыл ДУ,фильтр в клапанной крышке и поставил фильтр в МВ,через тыщу ето:





наверно ДУ всеравно стало полегче Pardon,дальше наверно надо в БВ ставить отстойник Pardon



Такая жижа у меня была на 99й, когда дело подходило к капиталке. Я заипался сетку МВ чистить, один хрен гнало в кастрюлю и карб засирался
Serg_x
# 09 Декабря 2010 15:45
SAM34 писал(а):

Такая жижа у меня была на 99й, когда дело подходило к капиталке. Я заипался сетку МВ чистить, один хрен гнало в кастрюлю и карб засирался


У тебя 99я 16 клапанной была? supercool
SAM34
# 09 Декабря 2010 15:56
Нет, обычная 8клапка была. Ну насчет МВ выразился мож не так немного. В общем От тройника из блока большой шланг сапуна был в таком же налете как и на фото, потом все это дело через сетку в клапанной крышке проходило и через малый шланг сапуна шло в кастрюлю, засирало возд фильтр. Проворонишь момент - и тогда слегонца доставалось карбу, вполне хватало чтобы подзабить жиклеры. Чистка сетки помогала, но ненадолго.

ПыСы: катаюсь на первой серии с фильтром. Меняю где-то раз в 1-2 месяца. ДУ чистый, гофра тоже. Потом как будет свободное время тоже маслопомойку состряпаю. Сейчас пока ставлю подогрев сидений, да и в гараже пытаюсь порядок навести
Serg_x
# 09 Декабря 2010 16:07
SAM34 писал(а):

Нет, обычная 8клапка была.


На 8 клапанах проблем нет Wink

Это насрало за 1000 км примерно, двигатель 15 тыщ после капиталки.
SAM34
# 09 Декабря 2010 16:14
Мы наверно немного не поняли друг друга Drinks or Beer
Все это было до капиталки. Компрессию не помню, но когда скинули головку, поршни ходили в цилиндрах заметно, ступенька прощупывалась в ВМТ. Пробег на тот момент был под 250ткм, предыдущий хозяин похоже лил в движок абы какое масло
Serg_x
# 09 Декабря 2010 16:35
SAM34
Вот я тебе про то и говорю. А у меня свежий двиг но 16 клапанный. В них срет с новья Wink
SAM34
# 09 Декабря 2010 16:39
С этим полностью согласен, тем более если крутить двиг
Надо будет у брата посмотреть на 1,5ке 16кл че там творится В ДУ и гофре. Он туда ниразу не лазил. Едет норм. Пробег 105ткм
sm33
# 10 Декабря 2010 00:03
skripun писал(а):

просто интересно что затея даст???? у мну 54 дроссель.



смысл ставить дроссель 54 если на на ресивере 52 hehe
Rexroth
# 10 Декабря 2010 00:12
Привет всем!
Осилил 16 страниц темы, в башке каша, полный пипец. Так вторая серия этого сериала рулит или всеже не рулит. А то хотел завтра переделывать по второй серии2. Кстати есть клапан редукционный от системы отсоса картерных газов Mitsubischi. Может приколхозить в узел БВ-гофра (открыто к гофре).
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 36 из 62
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •