Регулировка клапанов
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 24 из 33
Новая тема Ответить на тему Сообщение
т808
# 16 Октября 2010 01:09
AlexandrVM писал(а):

А разброс такой по цилиндрам, это нормально?!


Не криминальный.А учитывая сильное проседание клапана в первом цилиндре(ведь даже минимальной шайбы много),то и это хорошо.
AlexandrVM писал(а):

Сегодня уже думал голову снимать-смотреть.

Да ты что?wwow При такой компрессии не нужно.
AlexandrVM писал(а):

Значит продолжаю ездить!?!


Конечно езди.А через 20-25 тыс.км. проверь зазор в клапанах.Особенно на первом.
AlexandrVM
# 16 Октября 2010 01:14
т808
rlzz
kososo
# 28 Октября 2010 19:13
Кто как регулирует клапана на 8ве?
Как по книжке 0,20/0,35 (±0,05) или может меньше делаете?
Просто пообщался с мотористом, говорит что можно выпуск вообще 25 сделать и ниче зажато не будет, т.к. при нагреве на самом деле зазоры увеличиваются а не уменьшаются, потому как тарелка клапана с седлом греется сильнее чем распредвал и шайбы,следовательно зазоры ужодят в +.

А то достал меня цокот этот 8вэшный...
Serg_x
# 28 Октября 2010 19:15
kososo писал(а):

А то достал меня цокот этот 8вэшный...


Я бы предложил решение этой проблемы раз и навсегда, но оно слишком банальное supercool
kososo
# 28 Октября 2010 19:20
Да просто держит две проблемы:
1. Финансы
2. Потом все передалывать обратно при продаже?
Grigoriy
# 28 Октября 2010 19:24
Думаю Серж имел ввиду 16в Smile
kososo
# 28 Октября 2010 19:33
Я тоже имел ввиду именно 16вэ)
алекс спб
# 28 Октября 2010 20:11
возился по лету
постукивала на холодную
зажимал 0.15 впуск и 0.25-0.3 выпуск
машина работала много тише-но после полного прогрева шли провалы на х.х. и прострелы в глушак
вот и думай supercool
вернул как надо и забил.пусть гремит,лишь бы не прогорело
х123ас
# 28 Октября 2010 20:34
Ну и зачем эта тема в тюнинге? Переношу в семейство Самара.
Dranik
# 29 Октября 2010 16:24
kososo писал(а):

Кто как регулирует клапана на 8ве?

Как по книжке 0,20/0,35 (±0,05) или может меньше делаете?


лутше заводскими цифириями Wink
kososo писал(а):

или может меньше делаете?

делали меньше , тише-да supercool но сцуко сцыкотно , вернул как и положено , уж лутше пускай стрекочет чем клопу пойдут в расходник Pardon
-=Worm=-
# 29 Октября 2010 17:16
х123ас писал(а):

Переношу в семейство Самара.


I Сообщение модератора
-=Worm=-:объединю с аналогичной
ДюКЧ
# 08 Декабря 2010 22:44
имеется карбовая 9ка с занижением зазоров на всех клапанах! на некоторых выпускных зазор - меньше 0,2мм. перед замером двиг остывал часа 3-4. хазе его знает - толь от темпы они так занижены, а если нет - завтра обещают +5 - +7 , как регить? интересный момент - при положении кулачек вверх и кулачек с поворотом на себя всего лишь градусов 15 значения разнятся на 0,2 проходит и не проходит соответственно. как определить износ распреда? высотой кулачка или его поверхности? при всем этом двиг довольно сносно работает, только лишь на высоких его душит по топливу.

Последний раз редактировалось: ДюКЧ (08 Декабря 2010 23:39), всего редактировалось 1 раз
maximk
# 08 Декабря 2010 23:24
Вот ссылка про регулировку, правда классического движка.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm

Там табличка с изменениями зазоров от температуры. Из нее мы видим, что между 0 гр. и 20 разница в 0.015, т.е. на уровне погрешности. Так что можно забить.

А вот как быть с разными зазорами в разным положениях кулачка... Надо бы посмотреть, насколько отличаются. Взять щупы с меньшим шагом что-ли.
ДюКЧ
# 08 Декабря 2010 23:38
э-э-э! я ж грю - разница с номиналом в 0,2, а не 0,015! т.е. на выпуске должно быть 0,35, а у нас 0,2 не лезет! значит, говоришь, надо зазоры выставлять на сотку меньше, т.е по номиналу или нижнему пределу, так?
maximk
# 08 Декабря 2010 23:42
Про то, что выпускные зажаты я и не спорю - 0.2 это явный непорядок. Ну про табличку с температурами это я для примера, типа, +-0.01, да даже хоть и 0.02 - это ни о чем. Ибо даже по мурзилке можно +-0.05. Так что хоть при +7, хоть при 0 - ставить 0.35 зазор у выпускных и не забивать голову.
cullon
# 08 Декабря 2010 23:53
ДюКЧ писал(а):

перед замером двиг остывал часа 3-4


можно регулировать,
0.2 и 0.35 проходить должны, чтоб слегка закусывало
ДюКЧ писал(а):

на некоторых выпускных зазор - меньше 0,2мм


эт плохо
ДюКЧ
# 09 Декабря 2010 00:01
cullon писал(а):

0.2 и 0.35 проходить должны, чтоб слегка закусывало


спасибки, буду бдить про закуску!
diso
# 09 Декабря 2010 18:13
ДюКЧ писал(а):

интересный момент - при положении кулачек вверх и кулачек с поворотом на себя всего лишь градусов 15 значения разнятся



Когда регулировал себе,тоже заметил такую особенность.
Думаю,правильнее будет если зазор выставлять в положении при котором зазор наименьший, в моем случае при кулачке вверх.
т808
# 09 Декабря 2010 18:37
diso писал(а):

Думаю,правильнее будет если зазор выставлять в положении при котором зазор наименьший,


И это правильно! Good
Какая разница от того,на каком участке затылка кулачка клапан зависнет?
На то они и тепловые зазоры,чтобы этого не допустить.
dvm99i
# 10 Декабря 2010 08:16
Разницу в зависимости зазора от положения РВ я у себя тоже замечал. ИМХО тут дело немного в другом. В подшипниках опор тоже есть зазор (максимально допустимая выработка 0,2 мм), а вал хоть и немного, но имеет свойства прогибаться под воздействием пружин соедних открытых клапанов. Видимо смещение РВ по градусам от максимально- открытого положения соседних клапанов ослабляет эту реакцию, и вал прогибается меньше.

Зы
Офф топ
Во вложении заставка на рабочий стол - работаюший двигатель изнутри, правда 16-клапанник, прикольная и очень наглядная.

Eng.rar
Описание: download Скачать
Имя файла: Eng.rar
Размер файла: 43.64 MB
Скачано: 220 раз(а)
name
# 11 Декабря 2010 00:35
Рена а без углов можно регулировать ? Просто носик к верху и всё? зачем тогда про углы пишут? Поделись где подсмотрел такой способ?
т808
# 11 Декабря 2010 00:41
dvm99i писал(а):

вал хоть и немного, но имеет свойства прогибаться под воздействием пружин соедних открытых клапанов.


Нет.Вал 5-ти опорный и не прогибается,а в состоянии покоя всегда прижат к верхним крышкам.
Зазор с пастелью действительно 0,1мм(мах. 0,2мм).
dvm99i писал(а):

Разницу в зависимости зазора от положения РВ


Объясняется неточностью его изготовления.
dvm99i
# 11 Декабря 2010 22:00
т808 писал(а):

Объясняется неточностью его изготовления.



Хм.. Хочешь сказать, что геометрия затылка не нормируется при изготовлении?

т808 писал(а):

Вал 5-ти опорный и не прогибается


Прогиб незначительный (единицы микрон) мне кажется вполне реален, чугунина хорошо гнётся. Вот если бы все кулачки срабатывали одновременно, то тогда бы бесспорно всё было, как ты пишешь.
К тому же наверняка опорные места вала и пастели имеют неравномерную выработку по поверхности диаметра.
ДюКЧ
# 11 Декабря 2010 22:24
неравномерная выработка стопудово имеет место. сам наблюдал седни на шейках РВ и постели. кстати, профиль кулачка на РВ шлифуется по шаблону. шпиндель с шлифкругом ходит на направляющей по шаблону с формой окружности с кулачком, шлифуя поверхность РВ. шаблон через какое-то время меняется из-за износа. так что неправильная геометрия может иметь место тоже.
name, забей на то куда смотрит кулачок. тебе надо мерять МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР в зоне окружности, но НЕ В ЗОНЕ САМОГО КУЛАЧКА (это порядка 270град. а зона кулачка 90град) конечно не обязательно искать самый минимальный зазор по всей окружности, если рабочая поверхность с кулачками не сильно изношена. суть в том, чтобы оставить запас на тепловой зазор, который при нагреве равен 0. т.е. клапан работает в оптимальном режиме - и открывается на максимально нужное расстояние и закрывается плотно. для чего это надо я думаю догадаешься.
т808
# 12 Декабря 2010 00:12
dvm99i писал(а):

Прогиб незначительный (единицы микрон) мне кажется вполне реален,


Это практически НИЧТО.
dvm99i писал(а):

Вот если бы все кулачки срабатывали одновременно, то тогда бы бесспорно всё было, как ты пишешь.


Это не важно.Их 8 и минимум 4 из них всегда на РВ снизу давят прижимая его к крышкам.
dvm99i писал(а):

Хочешь сказать, что геометрия затылка не нормируется при изготовлении?


Должна,но соблюдается не всегда абсолютно точно.
ДюКЧ писал(а):

надо мерять МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР в зоне окружности, но НЕ В ЗОНЕ САМОГО КУЛАЧКА (это порядка 270град. а зона кулачка 90град) конечно не обязательно искать самый минимальный зазор по всей окружности,


Даже удивительно,что с такими знаниями и пониманием с толкателем такой косяк случился.
Видимо и на старуху........
ДюКЧ писал(а):

клапан работает в оптимальном режиме - и открывается на максимально нужное расстояние и закрывается плотно. для чего это надо я думаю догадаешься.


Good Good
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 24 из 33
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •