двожок нагрел до 130. отказал вентилятор, т.е. вообще не включился. что делать?

А ничего... если ничего не зименилось то забей,а хочешь - машину продай!
Посмотри не будет ли уходить масло или тосол, а то мало-ли что случилось с прокладкой (ГБЦ а не рулевой)...
... и включи вентилятор... 8-)

У меня после перегрева потекли сальники со стороны ремня ГРМ,там посмотри все ли в порядке

я имею в виду что с вентилятором делать?

А вентилятор-то причем? Ищи почему не включился. Мож датчик умер, мож релюха, может предохранитель, мож провода перетерлись где-нибудь. Творческий процесс, так сказать...

Машина то какая, карб, инж? На карбе прежде всего датчика на радиаторе, они как расходный материал Дальше по цепи: реле, предохранитель в ЧЯ, клеммы, сам вентилятор. На инже надо сбосить колодку с датчика температуры, что рядом с термостатом и в таком виде при включенном зажигании искать по той же цепи: реле - предохранитель - клеммы - вентилятор. Руки осторожнее, чтобы если внезапно включится, по рукам не попало.

а если не найдёшь где чё, так попробуй напрямую его запитать, и в салон тумблер вывести....но лучше искать...

дело было в датчике. поменял. теперь замечаю, что температура все-равно под красную зону поднимается (хотя туда и не заходит). может имеет смысл от классики датчик поставить? слышал, что он срабатывает на более низких температурах.

ps и стрелка скачет как-то резво - раньше такого не было...

Вот и у меня в пробках стрелка почти в красной зоне, а когда еду показывает 90. Тосол почти кипит. Что делать? Почему вентилятор так поздно включается? И сколько в идеале должен показывать датчик? ВАЗ 21093i.

и у меня такая ж жопа! датчик поменял - поставил который на 98 включается - проверял с термометром и кастрюлей.... Потом грешил на указатель или датчик, но когд еду где-то 93 градуса показывает а в пробке около 110-115 примерно... Вроде еслиб указатель врал то он бы в любых условиях больше показывал...непонятно вобщем... Думаю мож термостат падла неполностью перекрывает контура?

То же самое. На нервы действует здорово. Датчик от классики действительно включает карлсон, как бы не соврать, при 92-94 градусах, но будет ли это хорошо для двигла?

Это как раз и есть нормальная температура включения и снижать ее не рекомендуется. Просто нужно следить за исправностью системы, а указатель на приборке - это просто индикатор и может показывать что угодно. Точная инф-я - по компу. 8-)

Глупое рацпредложение.

Поставить дополнительное сопротивление на датчик приборки. Ом на 10 наверно подойдет. Тогда при срабатывании карлсона приборка будет показывать 90 градусов. Ставить лучше прям на заводе. Сколько нервов и денег сберегут юзеры. Скоко денег недополучат сервисмены.

Поставил Comfort X15 и выставил температуру включения 98.
А показометр и врать может у меня когда на приборке 90 по компу 70

Какая в идеале температура нужна двиглу?
Предлагаю даже открыть новую отдельную тему про это...