т808 ты в этом разбираешся подскажи пожалуйста что можно поменять в гене чтобы он побольше току давал в нагрузке и уккум заряжал получше?.самово гену дорого менять я имею в виду гену на 80А

Напряжение генератора зависит от РН.У тебя он хреновый,поэтому
На прошлой странице темы я тебе ссылки на РН дал.Вот их и ищи.Тогда заряд АКБ будет нормальным особенно с РН от фирмы ВТН.
Есть еще один очень простой способ повысить напряжение даже с твоим РН.На генераторе 55 А это делается очень легко за 5 минут.Нужен диод,к которому припаиваются две клеммы мама и папа.
С РН снимается клемма выходящего из генератора провода и между ними включаешь этот диод.ВСЕ!
Здесь описано как это делается на 80-ти амперниках.На твоем все гораздо проще и быстрее. http://www.asgloom.narod.ru/gena.html

это опять я со своими проблемами. сейчас выставлен угол (предположительно в 3 градуса), грохот слышится даже усли тапку в пол на 3 передаче при 50 км/ч и даже немного более. куда траблер крутить, еще в + ?????????

поооооооооооомооооооогите. замучила эта машина.

я же тебе на первой странице писал как надо зажигание выставлять

а ты делитантов слушать начал.
я себе всегда так настраивал и машина прет как танк.

а у тебя стука не наблюдается?

Стука нет.
Правильно настроенный двигатель вообще не должен стучать.

зачем трубку с вакуум-корректора снимать? чем она мешает?

как чем? чтобы разряжение не создавалась в вакуумном регуляторе опережения. которое может тебе показать ложное значение угла, из за неправильно настроенного карбюратора.

[b]Sprut82[/b]
+100

А что вы скажете если у меня летом можно отстроить по ощущениям, а зимой нет. Сейчас стоит самое раннее и дитонации нет. А летом при этом положении ездить вообще нельзя

вот такой совет мне больше понравилось, и едет нормально машинка. на слух поймать такой эффект не удалось

Из за особенности формы камеры сгорания двигателей ВАЗ это и не удивительно.
Правильно сделал.

Смотрел инжевую прошивку двига 2111, так там угол ХХ 19гр. Почему на 83-ем движке надо 4гр.?

Потому что у тебя трамблер стоит с вакуумкоректором.Чуть нажмешь газ и у тебя 18 градусов будет.

Я ставлю +4 гр. ко каленвалу. Пробовал ставить +5+6+7 и+3+2+1 и 0.
При +4 гр. самый маленькии расход топлива самый большой крутящий момент двигатель работает без прострелов на х.х. Почему так заявляю потому что у меня стоит самодельное устройство которое точно показывает степень открытия др.заслонок. то есть по факту а не по субьективным ощущениям.
Например при +5 гр. повышаеться расход .после 130 км.ч. двигатель перегреваеться свеже залитое масло чернеет буквально за 3 сотни км. хотя по ощущениям кажеться что везёт лучше .Помните что донышки поршней охлаждаються только маслом.При +4 масло светлое - золотистое после 10000 км. Хотя детонации сильной нет. При +4 в самом начале открытия дросселя 0.5 сек 1сек. не более и то не всегда например по свежему рыхлому снегу. Практика показала что трамблёры настроены на заводе очень точно поэтому крутить их не советую особенно без стенда.Пробовал менять характеристики ваккумника тоже только хуже. В итоге поставил трамблёр по заводской краске.
Двигатель очень чувствителен к углу опережения поэтому только стробоскоп или прогорят впускные или выпускные клапана в лучшем случае.

Схемы/фото прошу в студию, тоже хочу.

[quote="алекс_Б"]Смотрел инжевую прошивку двига 2111, так там угол ХХ 19гр. Почему на 83-ем движке надо 4гр.?[/quote]там вал другой стоит.а если поставить лягушку из-под дросселя будет тоже что-то вроде того. увеличенный уоз на хх позволяет несколько экономить топливо.на буржуйских авто-ауди 80 изначально стоит из под дросселя и угол 18 град.но у нас почему-то на всех карбовых авто +5 град

Вовчик... Те ж вроде говорили, как цитаты вставлять...
Выделил текст, щёлкнул под ником "цитировать"
Читать же ж глаза сломаешь...

[b]kazak1102[/b]
простите,но у меня что так-что сяк-всё едино получается. хрень какая то. самому не удобно уже

[quote="kazak1102"]Вовчик... Те ж вроде говорили, как цитаты вставлять...
Выделил текст, щёлкнул под ником "цитировать" [/quote]
получилось?

хрен..

Это еще с чего?
Только на тех,что с трамблером.На МПСЗ и МСУД как у буржуев.

Так пока расскажу сына нада просить я сам не умею фото вставлять . Ставил вакумник от низкой панели то есть эконометр. Потом убрал так как он точно не показывает Не линеен он на разных передачах так как обороты меняються и вакум разный. .Решил сам сделать .Сделал просто работает чётко без заморочек. Линейка из 11 светодиодов пять зеленых три жолтых и три красных .крепиться прямо под щитком спидометра над рулём там щель примерно 1.5 см. на двухсторонний скотч. Очень удобно для наблюдения ни как в 10 - ке компьютер. Самый первый светодиод подцепляеться паралельно эл.клапану. он показывает как работает блок эпхх. далее 4 зелёных показывают степень открытия первой камеры. Первый жолтый показывает открытие второй камеры первый красный загораеться когда вторая наполовину.

Со светодиодами понятно каждый запитан через 1 ком. 0.25 вт. А вот исполнительное устройство хотел придумать переменный резистор типа к заслонкам прекрепить ну и т.п. Выход нашол на герконах разбираем два реле РС 83 продаються в радиомагазинах. там в каждом по 6 стеклянных трубочек с контактами. Если поднести магнит контакты замыкаються.
Я потом попробую фотки втолкнуть может завтра. В том же магазине продаёться монтажная плата и на ней много дырочек .Вот впаиваем герконы без зазора вплотную друг к другу .Контакты должны быть в одной плоскости чтоб магнит мог их замкнуть.
С другой стороны этой платки делаем полозья из стеклотексталита фольгированого то жэ в радио маг. продают. Припаиваем полозья к плате только с другой стороны. Берём кусочек магнита от старого холодильника.Он должен свободно скользить в полозьях.Когда перемещаем магнит слышно как контакты замыкаються. Магнит с одного конца имеет возвратную лёгкую пружинку . Если его потянуть и отпустить он должен вернуться в начало .В верхней полке полозьев имееться прорезь .Через эту прорезь вкручиваем в магнит маленькии щурупчик.предварительно его просверлив а то треснет.
За шляпку шурупа крапим тонкую леску и за неё же возвратную пружинку .Второй конец лески привязываем к педали газа.Крепиться эта платка на панели приборов ниже подсоса с низу ближе к печке двумя саморезами. Эта плата соединяеться с платой светодиодов шлейфом от старого телевизора.
На плате светодиодов только светодиоды и гасящие резисторы.
После установки сначало крепим леску так чтоб при полном ходе пидали газа магнит полностью включал все диоды.Потом засекаем начало открытия второй камеры и если там стоит зелёный то впаиваем жолтый. Ну и потом делим попалам вторую камеру и всё.Линейка загораеться прямопропорционально нажатию на газ. Так же гаснет.
Я бы посоветовал сделать поменьше диодов например 9 или 8 их вполне достаточно потому что мне пришлось леску закрепить за верхную часть самой пидали иногда зимой носком ботинка натягиваеш непроизвольно леску и он показывает больше чем есть а если леску закрепить выше то не все до конца св.диоды загоряться.

[b]т808[/b]
ты не знал что на 211 стоит свой вал? там подъём больше на впуске.на сколько не помню точно-вроде на миллиметр.