Ну чтобы свои двиг до 200 кабыл поднять, нужно очень много ковырять и не всегда во благо движка.

Ребяты вы это о чём откуль такие цифиры ?
Максимум 20 тыщ . А лучше 10 , и новый в зиму , даже если пробег не вышел .

Прямо на корпусе воздушного фильтра написано менять каждые 30 тысяч километров.

Прикольная тема

на заборе тоже пишут...

Эта тема больше похожа на забор, чем корпус воздушного фильтра.

По нашему "чистому" асфальту ... а часто и по грунтовкам , даже 10 тыщь лишка .
Записки с "забора" ... по нулевикам http://catalog.autodela.ru/article/view/2151

Да пусть человек ставит,субъективно мощности больше,потому что ревет под капотом сильнее,попробуйте блестящую гофру с фильтра снять и проехать,поймете.Другу двенадцатую пригоняли там нулевик стоял,все время спрашивал у меня почему у в моей машине тише чем у него. Через месяц у меня сорвало гофру потоком воды из лужи(защиты не было),вот тогда я и понял что у него за проблема.Быстренько купили корпус фильтра родной,гофру,поставили,выехали-тишина.Не зря походу конструктор так сделал.Кстати через 2 или 3 тыщи у него дмрв начал потихоньку умирать,как объяснили знакомые на станции тех обслуж. что нулевик сделан из железа а это не есть гуд для дмрв,вроде так.Если не изменяет память,вроде в этом причина.А может и года,пробег у него около 80 тыщ был,х.з

Может быть и 60 и 100 ткм, но на корпусе воздушного фильтра написано замена фильтрующего элемента каждые 30 тысяч км.

НЕТ

есть только антиприимущества на наших пыльных и грязных дорогах и городах.

сами подумайте как будет вести пыль и все то что полетит в гаршок с минимальной очисткой.