Началось этой зимой, с где-то -15, когда машина стоит на улице, на ветру.
Сразу скажу - завожусь на газе, т.к. на бензине завестись проблемно (об этом уже говорили, пусковое смотрели, все равно долго маслать стартером приходится). Выжимаю сцепление, машина заводится с полтычка, выставляю обороты где-то 2000, машина чуть работает, отпускаю сцепление, обороты падают до 1500, машина работает ещё с полминуты-минуту и ГЛОХНЕТ. Не помогает ни давить газ, ни подсос - ничего. Раз было под нагрузкой - надо было срочно ехать, машина подёргалась но не заглохла.
Судя по запаху - явный перелив (на 1500 оборотах?????), но свечи сухие, нагар на них светлый. Соответственно делаем "продувку" - подсос утапливаем, газ в пол и крутим. Схватывает, пару чихов и опять ноль. Так несколько раз, пока то ли звезды не встанут как надо, то ли нахожу именно ТО САМОЕ положение педали газа - двиг с рёвом стартует, какое-то время дёргается как паралитик (надо четко держать то положение педали), после чего уже вытаскиваю подсос и грею хотя бы до 1/4 белой шкалы - всё, можно ехать...
Так вот что это с ним... теряюсь в догадках.

Дак странности с запуском на газе, или, всё таки, на бензине?

Олег-10
На газе, Олег... на бензе я вообще рукой давно махнул, тем более в одной профильной теме было сказано что в такой конфигурации как у меня (уоз сдвинут для газа и проставка в карб) завестись на бензине будет сложнее даже летом... Бенз был помянут как лирическое отступление что мол на ем даже и не пытаюсь уже... Т.к. аккум ещё сильнее сажаю.

Карб озон? Может обмерзает?

Я тоже талкивался с такой проблемой при аналогичных условиях.
Судя по собственным наблюдениям и информации почерпнутой в Инете все дело в обмерзании начинки газового редуктора.
Авто заправляются пропан-бутановой смесью. Температура кипения пропана -42 градС, температура кипения бутана -0.5 градС. По этой причине по аналогии с солярой существует летний и зимний газ. В летнем преобладает бутан (пропорции не помню), а в зимнем газе преобладает пропан.
По сути вопроса: испарение сжиженного газа в редукторе происходит с поглощением тепла, именно по этой причине он подогревается ОЖ. При запуске холодного движка в мороз, газовый редуктор (точнее его начинка) и без того холодный , от испаряющегося газа остывает до критических -40 град, когда газ вообще перестает испаряться. Нарушается смесеобразование - фактически газ в жидкой фазе протекает редуктор навылет и испаряется уже за ним. происходит переобогащение смеси - движок глохнет а сильный запах создает ощущение "перелива".
Лично я боролся с этим так: при температурах от -15 до -25 брал с собой на стоянку пластиковый балон с горячей водой и перед запуском поливал редуктор (так чтоб вода не попала в электроклапан ) При более низких температурах завести движок на газу практически нереально.

+1.

+100.

whitesnake
Я бы на вашем месте заводился на газе, сразу переключал бы на бензин, и возвращался на снова на газ по мере прогрева редуктора. Имхо, это попроще, чем поливать последний кипятком

ЗЫ
А в пусковом надо не только воздушную заслонку настраивать, но и дроссельную тоже.

По путно хочу спросить, почему некоторые водители заводят машину с выжатым сцеплением?
Кто так заводится расскажите мне в чем суть?
Меня инструктор не учил выжимать сцепление при запуске. Учили на Деу нексиа

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=195544

Да хрен она так переходит - глохнет цабака хотя пытаюсь удержать обороты педалью на 1500-2000 при переходе. Не переходит нормально на холодную в мороз. Летом - нормально... Прогретая - тоже нормально. В результате получаем примерно тот же гемор но уже при заводке на бензине

Хы... например у меня при отпускании сцепления на непрогретом зимой аж на 500 оборотов проседает двиг...

Тада уж редуктор... Только вот почему в прошлую зиму при -25 он не обмерзал а сейчас при -15 обмерзает? Странно это...
mihalych
Спасибо за теорию процесса, в целом всё понятно. Непонятно почему это стало именно этой зимой происходить... С водичкой учтемс, чайники-бутылки везде есть И на работе где она на улице стоит. В неотпаливаемом гараже кстати при -18, -20 нормально заводилась...

Ну тут причин много. Начиная от "такой газ продают", летний вместо зимнего, до потерявших элластичность мембран редуктора от того что заводили прошлую зиму в мороз на газе, или скопившегося конденсата в нем или подзабитого газового фильтра.

Кстати да, whitesnake, а конденсат из редуктора давно сливал? Избыток конденсата, тоже зимой заметно влияет на запуск.

Его менять или чистить? В продаже в магазинах не видел...

Конец лета начало осени открутил прямо на заправке пробочку с редуктора (сначала не ту, потом таки ту) - там все чисто... Закрутил, заправщик посмотрел как на идиота, сказал "на нашем оренбургском газе по 100 тыщ ездят и никуя не сливают"...

Фильтр менять, можно спросить там , где устанавливали
заправщик самоуверенный какой , на заправке спрашиваю, не кончается ли газ, а то конденсата нальют запросто

boom77
Так ведь и не было конденсата то... И это я 40 тыщ откатал не заглядывая туда.

Что-то подозрительно, что совсем нет конденсата. Его бывало больше или меньше в зависимости от места заправки, но чтоб совсем небыло такого не припомню. ГБО было итальянское Lovato.
А что касается фильтра, то сначала надо посмотреть в каком он состоянии. Я свой открыл, помнится через два года эксплуатации ГБО, и с удивлением обнаружил, что фильтрующий элемент полон каких-то мелких блестящих чешуек. Бумажная гофра на вид была не поврежденная и не шибко грязная. Поиски нового фильтра результата не дали и я оставил старый, предварительно осторожно вытряхнув его. На работе двигателя очистка фильтра никак не сказалась. Разборку производил чисто из интереса, когда менял места установки клапана и редуктора - установщики блин поставили где попало.

Может обороты поменьше держать, я чуть больше 1000 держу подсосом, и педаль сцепление подольше подержать выжатой и не газовать.
У меня подогрев редуктора подключен параллельно печки и перелива газа не наблюдается, до -25 во всяком случае.
А то что на бензине совсем не заводится- это настораживает.