Должен ли он нагреваться? или должен быть холодным? я недавно стал обращать внимание: после поездки ресивер то чуть тёплый,то горячий - руку не удержишь! как должно быть?
P.S. это зимой, а летом не знаю,внимания не обращал.

Конечно, он должен нагреваться. Примерно как кипяток.
Вы бы еще спросили, должен ли нагреваться блок цилиндров

Стесняюсь спросить: "А ресивер - это что?"

Объясню по-простому - вместо впускного коллектора. На классике специально сконструирован такой конструкции (по-внушительнее чем на зубилах), чтобы улучшать наполнение цилиндров до трёх тысяч оборотов.

Эта такая массивная серебристая улитка, которая первым делом привлекает внимание, когда поднимаешь крышку капота

У меня Жигули с 1974 г. Но я всегда думал, что эта серебристая штука называется "коллектор".

это две разные штуковины

baraban
ресивер ставиться на коллектор, имеется на инжекторных жигулях, на карбовых на месте рессивера стоит карбюратор!

под №12

А-а-а!!! Теперь понятно!
У меня сейчас инжекторная семерка, но я под капот почти не лазаю. Не потому что машина такая безотказная, а потому что мало езжу.

я много езжу и тьфу тьфу тьфу пока

А бывает люди мало ездят - только под машиной лежат. Тут как повезет

Просветите, плиз, по нему охлаждающая жидкость циркулирует, или он нагревается только от впускного коллектора? У меня он слегка теплый.

v_andrew
ОЖ только по ДУ, греется от ДУ и от БЦ


всегда горячий не дотронуться

Спасибо, а ДУ это что (стесняюсь спросить)?

дросельный узел, крепиться к ресиверу, к нему идет три шланга побокам для ОЖ в середине шланг (№13) вроде для вентиляции картерных газов

Существует поверье, что от шлангов ОЖ дроссельный узел так сильно греется (преимущественно летом), что это начинает негативно сказываться на смесееобразовании, и народ мастерит туда вентиль - чтобы вручную перекрывать подогрев дроссельного узла

Andreiko
интересно в чем же конкретно выражается этот негатив?! этим летом достаточно жарко было, негативов не выявлено (вентели не мастерил)

А это вы у них спросите... я в негатив, который только жопомером чувствуется, не особо верю
Рискну предположить, что слишком горячий воздух ухудшает наполнение цилиндров, а воздух этот перегревается, проходя через раскаленный ДУ - как-то так.

мда, все как то мутно, он же больше температуры двигателя (температура ОЖ) нагрется не может если даже и было бы возможно тогда он бы опять же охолождался этой ОЖ, до рабочей температуры , а двигатель выходит на рабочую температуру как летом, так и зимой, или же они думаю что рабочая температура двигателя зимой 90 градусов а летом градусов 150????, у меня бывает и зимой вентилятор срабатывает, когда заедешь в глубокий двор а потом задом по нему пятишься так, как развернуться не где