Вот ,такая же ерунда,недаыно обратил внимание ,утром после ночи или после длительной стоянки,взвмзгивание при заводке.А сегодня около магазина вышел,сел .завожу-визга нет но и завести не могу.только после 5 попытки.Долго искал -откуда этот визг.сменили ремень гены.,грм,ролик,визг остался.Прочитал тему эту-да видимо снимать смотреть надо стартер.Не знаю справлюсь или нет.как он снимается легко или что-то мешать будет.что сразу приготовить,чтоб потом по магазинам не бегать?Знаю что тема довоенная,но проблема по моему и сейчас многих беспокоит.А главное не может так случиться что в дороге где нибудь на трассе оствановищься и кирдык .

у меня такая же проблема при пробеге 20тыс,и я уверен что это стартер,только вот что делать незнаю,кто то говорит что надо втулку менять а кто то говорит что просто смазать.Кстати скрип этот еще летом появился

Непродолжительный "резиновый" визг после запуска - ремень генератора .
На стартерном режиме АКБ отдаёт значительные токи (разряжается) .
Силовой плюсовой провод генератора подключен напрамую к +АКБ .
При включеном зажигании сразу же подаётся возбуждение на генератор .
При первых же оборотах заведёного , двигателя гена пытается отдать ток в цепь .
АКБ тут же пытается сожрать весь отданныый им ток .
Нагрузга на гену в этот момент наибольшая .
Тоесть АКБ забирает на себя практически весь вырабатываемый генератором ток .
Чем холоднее , тем больше нужен ток стартеру чтобы запустить двиг .
Тем больший ток с генератора забирает АКБ , после запуска .
Ток доходит порой до максимально возможного , который может дать генератор ... 40 , 60 , 80 А .
Такой ток не долог , АКБ взав за несколько секунд максимальный ток , подзаряжается . Ток падает , снижается и сопротивление врашению ротора генератора .
Ремень перестаёт пробуксовывать ... визг прекращается .

Археологи ...

И те, и те правы.
Глянь эту тему.

А если звук появляется с небольшим опозданием после пуска и длиться около 3-5секунд, с плавным появлением и исчезновением. Ремень генератора подтягивал осенью, сомневаюсь что это он. Сегодня открыл крышку ГРМ чтоб глянуть на ремень и увидел что на ролике натяжном есть следы "наплавления" резины с ремня. Сам ремень натянут вроде правильно - чуть больше 90 градусов проворачивается. Правильно ли то, что визг который слышится при "холодной" заводке это натяжной ролик грм (клинит)? Он ещё заводской, в прошлом году смазку пополнял (но в прошлом году морозы были "покруче" и звуков небыло), люфт был. Новый не поставил т.к. купил VBF но не проверял - люфт был больше чем в заводском + с одной стороны диаметр был чуть больше чем с другой. Германский на К.. ставил, смазку выдавило + люфт появился. Помпа новая (с голограммой), люфта незаметно, менял осенью. Шкив на коленвале для генератора тоже новый, сцепление не пробуксовывает, стартер работает отменно, напряжение на акб до момента пуска (после простоя за ночь) около 12.4-12.5В.

Это ролик ГРМ. Надо просто менять.

Была такая же хрень. Стартер 100%. Сняли - раскидали - заменили смазку. Это было в самом начале зимы, после проехал уже тысяч 9 - 10. Всё хорошо! Так что - стартер.

Точно ролик был изношен - смазки небыло! гудит хорошо. Сейчас пропал гул, который на оборотах принимал за гул КПП. Поставил VBF опять, может на третий раз повезёт

форум-то не забывай - что показало вскрытие?
или радикально - сменил машину?

mitric
Он ровно семь лет здесь не был.

Похоже визжит обгоннная муфта стартера по причине позднего выхода из зацепления с венцом маховика. Возможно заедает обгонная муфта на валу стартера.