+1

Я щас вам найду старенький выпуск КВН про трос и канат

новенький давай, зачем нам старенький

Классику второй раз не создать
http://www.youtube.com/watch?v=w-GgttywN0Y

Сабжи подрабатывают стартерами в морозы по утрам.

Я по этой части уважаю зеленый широкий ремень сантиметров 5 в ширину, очень плотный, который продается метражом на рынке.
Из плюсов - сворачивается туго в брикет, очень грузоподьемный.
Магазинным не доверяю, если честно, хотя карабинчики удобны. Правда сами карабинчики имеют свойства терять защелки и становятся наоборот помехой (например на перекрестке тягач уезжает, оставляя тебя торчать как ворону на виду)
Узел попробую в пайнте нарисовать сейчас.
Ни разу не подводил. Просто завязывать надо уметь и не суетиться

Вот - сначала за петлю, затем два раза вокруг приходящего конца, на второй делаем петлю, суем, дергаем за приходящий. Он самозатягивается - все.
Хотя может у меня не развязывается из-за того, что он плоский
На круглой веревке надо потренироваться будет для интереса

у меня карабины от монтажных ремней неубиваемые))
что то наподобе, только чуть суровее


ровер, тут твой узел есть?
http://ifolder.ru/21323183

Барахло эти магазинные глисты, больше для самоуспокоения, хоть и пишут что выдерживают до хренадцати тонн. Севшую на пузо машину рывком не выдернуть - рвутся. Если долго тащить на галстуке тоже рвутся.


Вот радость наверное - стоя раком в говнище на морозе вязать узлы.

Тут дядькину калину из болота техничкой, что сломанные автобусы тягает тащили. Вот там трос так трос.

вот и я о том же... нужен запас прочности на рывок....

У меня трос из парашутной стропы и крюки с карабинами
вот такая штука

его реально нереально порвать.
разве что камаз с рывка тащить.
он и расчитывался чтоб тяжелые самолеты останавливать (да танки с самолетов скидывать)
дергал тут одного севшего в говна летом
я за крюки боялся те что у машины и за геометрию самого авто.

вот кстати, может и хорошо что тросы рвутся некоторые. А то как минимум проушину буксировочную вырвать можно.
Помню был у меня случай - тащил знакомый меня на десятке. Ползем в правом ряду, впереди оживленный перекресток. Подползаем к перекрестку, горит зеленый. С левого ряда перед десяткой, которая меня волочит, какой-то мудак резко поворачивает направо. Знакомый бьет по тормозам, я тоже, а с заглушенным мотором это то еще упражнение. Получается так, что я наезжаю колесом на трос. Десятка трогается, трос рвется. Вот хз че было бы, если трос не порвался.

Ага, у нас во дворе мужика на 9ке тягали нивоводы в снегопады недавние, вырвали буксировочною проушину с куском лонжерона
Она гнилая походу

а давай я лучше историю расскажу.
двор, утро, колея, поперек колеи стоит какойто древний мерен (на пузе можно сказать)
цепляют его к джипу широкому, и тот начинает его тянуть, сам буксует
решили с рывка небольшого, джип дернул, крюк разогнулся, и улетел в лобовое мерена, лобаш под замену!
теперь станут плохими все тросы с крюками?
от дурака защиты не придумаешь

кстате вспомнил историю, работаю я както на заводе который эксковаторы на гусенечном ходу собирает,
в одном из цехов ремонт
надо демонтировать старый пол и сделать новый
прикгани эксковатор, в полу рельса, под рельсу надо подкопатся,
рельсу надо приподнять и отянуть
на удавку её и на ковш.
эксковаторщик дал натяг небольшой и пошел покурить, только вышел
рельса изза этого натяга вылетает из земли пролетает сквозь стекла кабины и падает с зади эксковатора.
эксковаторщика колотило даже после полу литра. (я неподалеку присутствовал)


а про троса. с дури и прибор наш самый важный сломать можно!

мой трос, который дриснул, был с крюками кстати

Ситуации разные бывают, все не предвидишь. Но по моему мнению - пусть лучше рвется трос, чем крюки и проушины.

Да ничего не было, заглох бы и все. Если не в шлак гнилой и не чайник в тягаче.