инжектор вместо карбюратора - Семейство "Самара"

Слава Ц

На форуме 17 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 16 Января 2011 19:27

Скажу как владелец и ИНЖ, и КАРБ.
При исправном "железе" и тот, и другой работают идеально.

Что нужно для исправной работы КАРБа:
1. чистый карбюратор (2-3 раза в год чистить средством). Я себе поставил еще топливный фильтр от инжектора.
2. настроенное зажигание. Я настраивал "на глаз" по детонации на 4-й.
3. обязателен исправный узел забора теплого/холодного воздуха на кастрюле.
Все. При этом на трассе карб будет расходовать около 5 литров топлива (едем в рамках ПДД). В городе - не более 10 литров.

По теме: я бы не стал перестраивать двигатель, т.к. лишние расходы + возня с переоформлением в ГАИ. Лучше (если хочется ИНЖ) купить авто с инжектором.

liv

На форуме 18 лет Сообщения: 1098 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 21093 карб->инж. Я5.1-61. 2001г.в. 210 тыс.км

# 16 Января 2011 19:39

да, забыл насчет расхода сказать, на карбе по трассе был средний 7.2, по городу гдето 10-12 на 100 км(стоял бортовик с датчиком расхода топлива). На инжекторе - по трассе 6.0-6.5, по городу 9-10. И тут какбы все условия сравнения соблюдены - машина таже, водитель тот же. Таким образом пусть не сильно, но хоть как то затраты начали окупаться.

liv

На форуме 18 лет Сообщения: 1098 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 21093 карб->инж. Я5.1-61. 2001г.в. 210 тыс.км

# 16 Января 2011 19:41

Слава Ц писал(а):

По теме: я бы не стал перестраивать двигатель, т.к. лишние расходы + возня с переоформлением в ГАИ. Лучше (если хочется ИНЖ) купить авто с инжектором.

согласен, это надо либо быть немного фанатом, либо какие то сложившиеся внешние обстоятельства

Santa-Claus

На форуме 15 лет Сообщения: 949 Откуда: С-Петербург Авто: Калина 1.4 16V 11194-30-046

# 16 Января 2011 19:55

Ха! У меня расход по трассе 6л, карб)))

О каком таком переоформлении речь? У вас в техпаспорте где то метод впрыска указан?

liv

На форуме 18 лет Сообщения: 1098 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 21093 карб->инж. Я5.1-61. 2001г.в. 210 тыс.км

# 16 Января 2011 20:04

Santa-Claus писал(а):

Ха! У меня расход по трассе 6л, карб)))

У меня такой тоже бывал...после регулировки. Но чем больше времени проходило тем расход хуже.

Santa-Claus писал(а):

О каком таком переоформлении речь? У вас в техпаспорте где то метод впрыска указан?

Было бы смешно если бы не было так грустно Smile

Ходил в две МРЭО, самарскую и ульяновскую, в одной сказали забей, в другой обязательно переоформление, мол им нужна бумажка которая разрешает такую переделку. Тогда я им показал на бумажку котрая висит в коридоре и где написано, что автоваз разрешает двиг 2111 ставить на 21093. Гаец сказал ниче не знаю давай бумажку. Т.е. все зависит от местного МРЭО. К томуже по идее тем, что я поставил инж сверху я не переделал двиг в модель 2111, там еще распредвал другой например и т.п. Но о чем тут речь если Гаец просто и понятно сказал - дай бумажку.

Лёха198

Предупреждений: 1

На форуме 15 лет Сообщения: 10552 Откуда: Это Самара! Больше угара! Авто: Hyundai Solaris 1,6 AT Comfort 2020 (Winter+Light+Advanced)

# 16 Января 2011 20:07

Santa-Claus
для тебя лично повторю:

Лёха198 писал(а):

savaf
да. т.к. эта конфигурация не 21083 (карб), а уже 2111(инж)...

маркировка двигателя меняется. понятно?

Слава Ц

На форуме 17 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 16 Января 2011 20:09

Santa-Claus писал(а):

Ха! У меня расход по трассе 6л, карб)))

О каком таком переоформлении речь? У вас в техпаспорте где то метод впрыска указан?

Карб - 21083
Инж - 2111

В техпаспорте указан номер двигателя.

liv

На форуме 18 лет Сообщения: 1098 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 21093 карб->инж. Я5.1-61. 2001г.в. 210 тыс.км

# 16 Января 2011 20:12

Слава Ц писал(а):

Карб - 21083

Инж - 2111

В техпаспорте указан номер двигателя.

И модель, наверное имелось ввиду

Слава Ц

На форуме 17 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 16 Января 2011 20:12

liv писал(а):

Слава Ц писал(а):

По теме: я бы не стал перестраивать двигатель, т.к. лишние расходы + возня с переоформлением в ГАИ. Лучше (если хочется ИНЖ) купить авто с инжектором.

согласен, это надо либо быть немного фанатом, либо какие то сложившиеся внешние обстоятельства

Что бы я ни написал выше, но вопрос о перестройке девятки на ИНЖ стал у меня мелькать чаще и чаще.
Но пока у меня на повестке дня стоит ремонт кузова (делаю сам), укладка ШИ и приведение салона в божеский вид.

liv писал(а):

И модель, наверное имелось ввиду

Ну, да, модель.

liv

На форуме 18 лет Сообщения: 1098 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 21093 карб->инж. Я5.1-61. 2001г.в. 210 тыс.км

# 16 Января 2011 20:24

Слава Ц писал(а):

Но пока у меня на повестке дня стоит ремонт кузова (делаю сам), укладка ШИ и приведение салона в божеский вид.

ну вот, а я вроде всё довел в машине, ну всё в принципе то устраивало в машине кроме карба, и это расстраивало, целых 5 лет решался. Жалею только об одном, что не сделал этого раньше

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 16 Января 2011 22:34

liv писал(а):

Езжу 5 месяцев на инж. Заводится всегда, в т.ч. и при -25. Причем сел и поехал. Мне это очень важно. Не спорю, косяки будут и на инжекторе

Прочитал твой отзыв - Good

, скажу своё имхо, у тебя косяков не будет.
Будет ломаться, будешь чинить, но скорее всего неполадки будешь устранять в предотказноим состоянии, не доводя авто до сотояния колымаги. supercool

Santa-Claus

На форуме 15 лет Сообщения: 949 Откуда: С-Петербург Авто: Калина 1.4 16V 11194-30-046

# 17 Января 2011 00:35

Значит тут у каждого свое, в зависимости от места проживания) У меня точно никого не волнует инж там или карб) Главное чтоб номера двигла и кузова сходились с птс. Ну разве что 16кл бошка нуждается в оформлении, и то только при снятии машины с учета либо прохождения ГТО официально.

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27055 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 17 Января 2011 10:29

Rover_61reg писал(а):

Будет ломаться, будешь чинить, но скорее всего неполадки будешь устранять в предотказноим состоянии, не доводя авто до сотояния колымаги. supercool

Думаю, не важно, в этом смысле, какая машинка, инжевая или карбовая... У меня тож ничё не ломается (в этом смысле)... supercool

Но кузовной ремонт нужен, и приличный... Инж от этого тоже не спас бы... supercool

В принципе, я и не отговаривал от инжа... Просто сказал, как я думаю, не более... Сам инж не хочу... Остаюсь, СОЗНАТЕЛЬНО, на карбе, верю в карб, но не в Солекс (хотя тож ничё), кой чего в них смыслю...
Не знаю, дойду до цели, или нет, но окончательный вариант 16ВЭ (не сток) с ДУАЛ-карбом... Аргументы ни ЗА, ни ПРОТИВ, не нужны...
Просто хочу... lol1

Inf1nity21093

На форуме 14 лет Сообщения: 6885 Откуда: Екатеринбург Авто: два куска говна

# 17 Января 2011 11:31

Santa-Claus писал(а):

Ну разве что 16кл бошка нуждается в оформлении

Её реально вообще оформить с низким блоком (2111 который)?
Есть разрешение по установке 16кл в самару-1?

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27055 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 17 Января 2011 13:53

Inf1nity21093 писал(а):

Её реально вообще оформить с низким блоком (2111 который)?
Есть разрешение по установке 16кл в самару-1?

http://team-rs.ru/forum.php?f=2&act=message&id=50011
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=244239

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 17 Января 2011 19:35

kazak1102
Я стобой ваабще не спорил Drinks or Beer

kazak1102 писал(а):

У меня тож ничё не ломается (в этом смысле)..

+многа, но кому-то легче возиться с электрикой, а кому-то с механикой.

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27055 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 17 Января 2011 19:46

Rover_61reg писал(а):

Я стобой ваабще не спорил

Дак и я те ничего не доказывал... Про карбовые тачки, как и про инжекторные твоё утверждение точно так же справедливо... Только и всего... Вот я и сказал, что согласен... Drinks or Beer

Rover_61reg писал(а):

+многа, но кому-то легче возиться с электрикой, а кому-то с механикой.

А кому-то легче с электрикой, но с железкой, более загадочной, интересней... dns4

Storma

На форуме 15 лет Сообщения: 492 Откуда: Казань Авто: spectra

# 17 Января 2011 19:57

хочу инж, не хера не шарю в этом карбе, по мне так лучше ошибки считывать и менять датчики Smile

расход в гавно с этим карбом cry

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27055 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 17 Января 2011 20:10

Storma писал(а):

расход в гавно с этим карбом

Не смеши... supercool

Щас расход 6,6 трасса... Токо вчера проехался почти 1000...
Считаю, что этот расход не очень... Smile

liv

На форуме 18 лет Сообщения: 1098 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 21093 карб->инж. Я5.1-61. 2001г.в. 210 тыс.км

# 17 Января 2011 20:24

Возьмем тысячу карбовых машин и тысячу инжекторных, ИМХО, общий средний расход у инжекторных будет меньше. Т.к. Регулировок у инжектора меньше. Я когда собрал инж, завел - и охренел какой ровный холостой ход может быть на моей машине)))). Т.е. я просто ТУПО всё собрал - и расход мой сразу был норм. Только через пару месяцев прошивку другую залил. На карбе надо было бы выставить зажигаааание....и пошло.

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27055 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 17 Января 2011 20:42

liv писал(а):

ИМХО, общий средний расход у инжекторных будет меньше.

Согласен... Инж электроника строит... Всё просчитано, и гемора "0", пока всё работает правильно...
Карбу руки нужны (с головой), и если нет терпения и нет интереса к рукоприкладству, то прямая дорога за инжем... Потому инжи более популярны... Каждому своё... Мой интерес, сделать, чтобы карб был не хуже инжа... И если я сделаю своих инжевых сосодей (всех, они ж просто катаются и в сервисе ремонтируются), я буду доволен... hehe

Это не руководство к действию и не провокация, шоб поспорить, это для создания образа любителя карба... gpn

liv

На форуме 18 лет Сообщения: 1098 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 21093 карб->инж. Я5.1-61. 2001г.в. 210 тыс.км

# 17 Января 2011 20:51

kazak1102 писал(а):

Карбу руки нужны (с головой), и если нет терпения и нет интереса к рукоприкладству, то прямая дорога за инжем

Воо, абсолютно правильно!
Я же тоже очень люблю повозиться, пытался не раз настраивать карб сам, но после того как он начинал тупить даже после очень профессиональных карбюраторщиков - я в свои силы верить переставал. А сейчас так вообще не могу себе позволить периодически возиться с карбом. Но в общем - век карба все же проходит (или уже прошел)

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27055 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 17 Января 2011 20:55

liv писал(а):

Но в общем - век карба все же проходит (или уже прошел)

Токо по другим причинам он проходит... Инж проще до ума довести, и производство впрысковых систем, думаю, дороже...
С карбовыми системами получали результаты не хуже, но выходило дорого... Щас время инжевых машин, и всё-таки карбовых мотоциклов... Есть инжи, не спорю, но карбовых больше... Так шо Х.З...
gpn

liv

На форуме 18 лет Сообщения: 1098 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 21093 карб->инж. Я5.1-61. 2001г.в. 210 тыс.км

# 17 Января 2011 21:02

насчет причин перехода всех на инж не знаю... надежнее долговременнее и стабильнее инж это точно

Inf1nity21093

На форуме 14 лет Сообщения: 6885 Откуда: Екатеринбург Авто: два куска говна

# 17 Января 2011 22:52

kazak1102 писал(а):

http://team-rs.ru/forum.php?f=2&act=message&id=50011

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=244239

Это я читал. А ежели без покупки нового блока, а свой нынешний 2111 накрыть 16клапанной башкой, то про регистрацию забыть можно?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ