Kiseland
у меня не пошел, уперся, сцуко...

У меня не вышло.

А во что он у вас уперается?

а полка перчаточная... выше ее задрать не могу, все равно пришлось снимать частично торпеду...

offtopic: А зачем там такие болты?! Зубилом их неудобно отворачивать, лучше маленьким газовым ключом, кусачками. Я вкрутил туда обычные.

я ее в низ отжимал (полку перчаточную), за нее радиатор просовывал, а потом уж вынимал из под панели.

Kiseland
???

вы так панель раскурочите к чертям
я как не примерялся, хрен вытащишь так, если ты не Куклачёв)

Это они образно говорят "без снятия панели".
Типа того,что они ее совсем из салона не вытаскивали.
А откручиваются все и НП и ВП и ЕВРО.

я ее в низ отжимал, а не на верх.

Много лишних движений и не все оптимально.
Так вышло что шланги у меня неудачные. Я уже этот тосол на время, с закрытыми глазами могу сливать. Отработанная технология:
Нужен шланг от смесителя метр-полтора, стоит около 100 руб. который с тонким наконечником, идеально подходит к резьбе пробки слива. Потихоньку откручиваем крышку бачка, сбрасываем давление. Обязательно плотно закручиваем крышку обратно. Откручиваем пробку слива, быстро прижимаем шланг, вращая шланг за второй конец, в прижатом состоянии находим нужный угол, если чуть зацепилось все, не побежит уже. Крутя шланг за второй конец закручиваем, не обязательно до конца, там такая резьба что не бежит. Держа середину шланга выше движка, свободный конец под опору, под генератор выводим в арку колеса. Конец в пятилитровую канистру. Вытягиваем шланг полностью, что бы ровный получился. Откручиваем крышку расширительного бачка. Потекло.
Пока сливается, режем пластиковую бутылку, под дно, (дно должно остаться), ну и где-то наполовину и наполовину. Черпалка получается.
К этому времени толол стек, можно подуть в расширительный бочек, слить остатки. Подставляем черпалку под шланги, откручиваем хомуты. Сливаем из шлангов все что осталось. Откручиваем крышку бутылки-черпалки сливаем в канистру. Преимущества, быстро слили весь тосол без потерь, сливать можно на горячую.
По дальнейшему:
7. Снимаем кожух рулевой колонки. Не надо его снимать он не мешает.
8. Снимаем две пластиковые накладки стоек слева и справа. Не знаю у кого как, я и так к боковым саморезам подлезаю.
Пепельницу вытащить, за нижний правый угол бороду на себя, поддеваем плоской отверткой защелку в левом нижнем углу. Отщелкнули, Приподнимаем в верх, вторую руку внутрь козырька, между козырьком и комбинацией приборов, слева и справа от приборки две большие металлические защелки их вниз. Кнопку света и аварийки наружу, кнопки в сторону. Бороду сняли, в сторону. Откручиваем два болта крепления приборки, три разъема и тросик нафиг. Все, Уже ход с запасом больше чем надо. Нижний правый угол панели на себя и в верх, подпираем снизу, канистрой, доской, палкой, что под рукой есть. Левый конец вообще трогать не надо. Радиатор со свистом достается.
Описывал, дольше чем делать, на самом деле. Всем удачи. фото конца шланга

+1
На днях менял свой радик на медный. Панель открутил почти всю, но не снимал и не вытаскивал.Просто приподнял правую(пассажирскую)сторону и вытащил радик.
Хоть и много раз снимал панели,но в этот раз было жутко лень это делать,тем более холодно! ((

Я со стороны движка отсоединил патрубки от краника (открыл краник),один патрубок направил в канистру, дунул в "подачу"краника комрессором,и весь тосол вылетел. Потом менял краник и радиатор.И ни каких капель

P.S.Если нет компрессора то в принципе можно и ртом дунуть)) (только не пить! Тосол хоть и сладок,но ЯД!!!

ЭД* как медный, лучше, хуже?

Вот катаюсь пару дней,и если честно разницы особой не заметил. Воздух горячий был как и с алюминиевым(дааз) так он горячий и с медным(оренбургским) . Правда медный чуть-чуть теплее(почти не заметно)и медленнее остывает. Остальные плюсы в том что там пайка а не обжимка как на алюминиевом!

Может вопрос не совсем в тему но спрошу.
С недавнего времени периодически появляется лужица на коврике (не часто) со стороны пассажирского сиденья, что интересно появляется когда машина уже остынет, в основном ночью, потому что днем как то не замечал, а утром прихожу и на тебе лужа.
что это может быть? радиатор отопителя потек или кран отопителя? или в местах шланговых соединений потекло?
И вот что еще заметил, под ковриком сухо, а бежит как будто из-под перчаточной полки.

Palexan
Либо соединение шлангов с радиком,либо сам радик

У меня также, только я нашел что он капает с крышки где 3 болта, сам думал что шланки, теперь получается что радик

Щас открутил правый щиток и заглянул внутрь,
убедился что это точно не краник и не шланги так как никаких следов жидкости там нет, а вот на крышке есть следы

Но вот почему подтек не постоянен, в прошлую зиму раза три вытекало (50-70 г.) и в эту зиму один раз, дня четыре назади?
И еще подмечу что подтек происходит при температуре на улице около -30?
И стоит ли менять радиатор?

Palexan
стоит

Пока погода еще не оч.холодная стоит поменять. А то потом в -30 ипанет на ноги пассажиру кипяточком где-нибудь на трассе вдали от цивилизации

- Типичная ситуация, когда есть проблемы в сопряжении на патрубках печки.
Знаешь что такое посадка нагорячую? - Дык вот ситуёвина примерно из той же оперы. И связана она с тем, что резиновые патрубки дубеют. Вот и получается, что пока ездишь или днём, температура выше и диметр штуцера больше- ни чего не течёт. Ночью темература падает, штуцер сжимается, а патрубок (из-за дубовости)- нет, вот и течь начинает.

Всем спасибо, радиатор уже поменял (без снятия торпеды), поставил медный, заодно поставил зл. помпу газелевскую, но пока что по путнему не тестанул, так как закончил в час ночи.

Вопрос в тему:Кто помнит, шланги расключаются на печке каким образом?(подача - нижний - обратка - верхний)???просто снимал ночью уставший и нифига не осталось в памяти и теперь печка слабо греть стала...поддашь оборотов - жарит...пробку пытался выгонять раза 2 - бульков не было...

Все верно, подача - нижний.

Сейчас краны в продаже есть для слива тосола цена 50руб пластик и 80 железо. Старого образца краны были конусные как у самовара и отверстие для слива маленькое. А эти сделаны вроде получше и дырка побольше и под шланг есть штуцер удобный.