Автомобиль был куплен новым 09.11.10 в автосалоне г. Полтава за 65.250 грн. (8150 у.е.). Сборка – Украина (г. Черкассы, «Богдан»), черного цвета («Чумацький шлях»). Комплектация на одну ступень выше базовой: мотор 1.6, 8 клапанов Евро-3, евроторпедо «под Приору» с рулем от Калины, салон черного цвета (начали выпускать с конца октября), маршрутный компьютер, центральный замок, передние стеклоподъемники, открытие багажника кнопкой из салона, противотуманки, альтернативные задние фонари, легкосплавные диски R14 с резиной Росава Аквалайн SQ-201 175\65. Хотел купить 8 клапанов с электроусилителем (2000 грн. (250 у.е.) дополнительно), но выбирать, увы, было не из чего – данной комплектации в наличии не было даже в Киеве. 16-ти клапанная версия с усилителем стоила на 6000 грн. (750 у.е.) дороже, что сразу же поставило крест на данном варианте.

Пробег 150 км. – на въезде в Харьков загорелся чек двигателя, в результате вместо дома сражу же поехал к другу на СТО, где сбросили ошибку датчика кислорода. Впоследствии данная проблема возникала постоянно и ровно до тех пор, пока не обнаружили неправильное подключение датчика к бортовой системе авто, так как моя машина шла уже с мотором Евро-3, а схема подключения была как у Евро-2 (сволочи-гарантийщики хотели его менять и, соответственно, за мой счет, так как данный случай, видите ли, не относится к гарантии(!))
Постановка на учет и техосмотр(!) обошлись с «ускорителем» 4300 грн. (535 у.е.) ровно, из них 500 грн. (60 у.е.) пришлось переплатить за просроченный на 1 (один) день сертификат, выданный в автосалоне. Обидно до зеленых чертиков, но ничего не поделаешь – обратно в Полтаву ехать было сильно накладно, тем более что транзитки уже сдал, да и не факт что мне бы там дали свежий сертификат.

Полная обработка Тектилом, шумо-виброизоляция 4-х дверей, хорошие зимние коврики, защита арок и прочие полезные мелочи (обтяжка ходовой, регулировка света фар, проставки-“домики” под зад, проверка уровня всех жидкостей и т.д.) обошлись в 2900 грн. (360 у.е.)

Пробег 1600 км. – своими силами аккуратно сделана шумоизоляция антискрипом щитка приборной панели, куплена новая зимняя резина Cordiant 185\60 R14 с протектором UG-500, 1700 грн. (210 у.е.) с шиномонтажем. Также установлена сигнализация Sheriff c обратной связью и жк-дислпеем, доводчик 2-х стекол, реле на открытие багажника с пульта и центральный замок в водительскую дверь – итого 1240 грн. (155 у.е.)

Пробег 2000 км. – на официалов забил, сдела ТО-0 у друга на СТО: масло Castrol 10w40 Part Syntetic; 75w90 BP – в коробку; проверка ходовой\жидкостей, регулирока клапанов. Всего затрачено 560 грн. (70 у.е.)

Пробег 2500 км. - после мойки обнаружена трещина на жабо и лобовом стекле. Скоро займусь решением данного вопроса.

Фото треснувшего "жабо" и стекла - обидно до чертиков!

а разве на богданах не свои шильдики?
с жабо стандартно.у меня тоже оно треснуто.там пластик г...о
как дело с покраской обстоит, зазорами и в целом со сборкой?
а вазы на украине разве не 2 заводами собираются?

ВАЗ 2110 собирают только на Украине и только один завод - "Богдан" в Черкассах (На ЗАЗе идет сборка "девяток" и "99" с салоном 2115). По поводу качества покраски сказать тяжело - машину чистой за 2 месяца видел всего 3-4 раза, после мойки, а потом в течении дня все равно пачкалась после проезда по дождевому городу. Но когда чистая - глаз радует Зазоры, в общем, более-менее, но между левым передним крылом и водительской дверью почему-то больше, чем с противоположной стороны.. Сборка, мягко говоря, оставляет желать лучшего, если говорить о мелочах - абсолютно разболтанная ходовая, саморезы в салоне прикручены на тяп-ляп, кое-где на скорости поддувает ветер и капли воды после мойки на заднем правом стекле..

Очень вам сочувствую!Что бы купить такое ведро,надо очень себя не любить.А почему 8 кл,а не 16,она же не едит вообще?Не потянули по деньгам,надо было подождать подкопить.Но все равно поздравляю

8 клапанов едет очень даже ничего, "Саманда" брата с 1.8 мотором все-таки на драге превосходит, в обслуживании проще, можно "кормить" 92-м бензином, на 500 у.е. дешевле стоит. - Я проездил с нуля на 1.6 8v "21099" с 15-м салоном 3 года (85.000 км.), в основном по городу. Взял у товарища прокатиться на 16 кл. 2112 - пару раз даже заглох на светофоре, так как низов нехватает катастрофически! Но по трассе при обгонах 16-ти клапанник выигрывает однозначно.

П.С.
За поздравления спасибо Только вот почему сразу "ведро"? За 8000 у.е. из нового кроме как Китайца взять было нечего. Б\у я не рассматривал категорически.

Ну тогда и классика едет ничего.Не путайте двигатели.1.5 16кл на низах тупой,а с 3000 об.,как пинок под зад.1.6 16кл равномерно,уверенно идет во всем диапозоне.При обгонах на трассе чувствуешь себя очень уверенно.Бензин 92.А 500 у.е. не деньги,я бы конечно же добавил и взял 1.6 16кл,поверьте разница ОГРОМНА.В обслуживании...я даже не знал,что это такое.Менял масло и просто ездил,за год 46т.км.Очень надежный двигатель.

В том то и дело, что 2112 друга была 2008 года, 1.6 16V. Лично мне после поездки брать 16-ти клапанную не захотелось, исходя тест-драйва в режиме города. По ростовской трассе с ним ехали в Чугуев - тут отличие есть, не спорю. Но в моем случае 90% передвижений составляет город, для которого все-таки практичнее 8V.

По деньгам нормально. Но седан? По кой он нужен? =\ У нас 2007 год по 230 продают, а тут как бы новье за 250 А качество. Ну жигули то они и в африке жигули

Универсал слишком громоздкий и стоит на 850 у.е. дороже, а хетчбеки, увы, на Украине (да и вообще нигде) уже не собирают

А решается все просто.
Надо было на новом чтоб не треснуло "расшевелить" круглым напильником крайние отверстия в жабо - те что одеваются на шпильки - чтобы внешними краями не касалось этих шпилек, и не затягивать гайки, у себя просто наживулил от руки - не открутятся проверено, - 4 года трещин нет.
Смысл в том что затянутые гайки не дают пластмассе "играть", к тому же на морозе съеживается пластмасса жабо уменьшается расстояние между крайними крепежными отвестиями в жабо натяг - результат трещина.

Zimmer
Пусть, с опозданием, поздравляю с покупкой


Это что за такой антискрип?


Каждый день полный багажник картошки возишь? Советую снять, пока не поздно:
1. дольше проходят задние стойки
2. машина увереннее будет в поворотах и на большой скорости на трассе.


Дело хозяйское, конечно, но я бы Касторку лить не стал. Сменил бы на что-нибудь другое (тот же Шелл), желательно 5w40 (хотя, ваших температур не знаю, может, и 10w40 -- самое то).


Тут уже дело вкуса

Что же касается двигателя, то я был очень доволен 2111-м (1,5, 8V). От 1,6 8V больше вибраций, и расход, больше я от него никакого прихода не заметил.

Тоненькая мягкая полоска какого-то материала, с одной стороны на липкой основе. Нашел ее у себя в ящике для инструментов.

Посмотрите на фото - сейчас машина как раз стоит ровно, благодаря "домикам" на самом низком уровне. Без них назад садится 2 человека - уже брызговики трутся по асфальту.
Почему нет? - Уже не на первой машине использую.
На самом деле разница есть

Спасибо - запаяю и попробую!

Странно, в моей 10-ке 6 человек + в багажнике поклажа -- ничего не тёрло без всяких домиков.

Что касается Кастрола, сам не пробовал, но в разделе ГСМ народ о нём не очень отзывался. Сам же я Шеллом доволен.


Есть, но не существенная. С лишними 100 граммами можно было разумнее распорядиться. Но этот вопрос уже

Пробег 5200 км. - решил начать установку музыки. На перед купил компоненты 16-е Kicx STC и подиумы к ним, голова - Alpine cde-100EUB. Итого: 1100 грн. (магнтофон) + 385 грн. (динамики) + 135 грн. (подиумы, фанера 10-12 мм.) + 270 грн. (работа) = 1890 грн. (235 у.е.) На данный момент все - на большее денежек пока нет.
Фото (пардон за немножко запачканные сетки - слякатно, однако! ):

Пробег 5400 км. - был заменен и переподключен блок управления ц\з на импортный по причине "глюкавости" заводского Made in Russia. Итого - 80 грн. (10 у.е.) за все.

забыл добавить, надо срезать пластмассу жабо по краям в местах примыкания к стеклу/резинке,
пачутьчуть чтоб появился небольшой зазор.

имхо более удачное расположение твиттеров в десятке на двери
в пластмассовом треугольнике регулировки боковых зеркал.

Только как их туда примастырить?

Как-то так

Я бы попробовал установить магнитолу 2 din, думаю под нее место хватит. Да и видел где-то на фотках.

А бортовик куда ставить?

Над зеркалом заднего вида - мультитроникс.

А у меня уже там сигнашка установлена

Это как так?

А пищалки-то лучше в уголки зеркал перенести. Смотри фото выше.