Приветствую! Похожих тем прочитал много, но подобного не нашел.
Итак, пробег 54 тыков. Пару дней назад появилась пара симптомов, только вот не знаю связаны ли между собой.
1. Стала плохо заводиться на холодную - схватывает сразу, но очень медленно набирает прогревочные обороты, вплоть до сигнализации лампы неисправности генератора. Но когда все-таки набирает обороты, то ХХ держет ровно.
2. При резком нажатии на педаль газа происходит провал мощности, по ощущениям - двигатель как будто захлебывается топливом, машина чуть ли не дергается... но стоит оборотам подойти к 2000 - появляется мощная тяга и машина начинает интенсивный разгон и далее проблем не возникает... до переключения на следующую передачу При плавном же наборе скорости такой проблемы нет. Также она проявляется в меньшей степени, либо не проявляется вообще при полностью прогретом двигателе.

Подскажите в какую сторону копать, а то старт со светофора вместо положительных эмоций доставляет только Свечи менял осенью, тогда же менял сетку бензонасоса, бензин тоже не причем - пока еще езжу на одном баке, БК ошибок не выдает. Не знаю на что грешить.

свечи, МЗ, ВВ провода.

А можно как-то самому проверить модуль зажигания? Менять наобум недешевую деталь как-то не айс

Upitep
снимаешь ВВ провод со свечи, вставляешь в него другую (запасную) свечу, корпус свечи присоединяешь к массе и заводишь. и так все 4 провода.

sancha80, но этот способ покажет только принципиальную работу МЗ - он то работает Проблема проявляется только при интенсивном разгоне, т.е. при газе с выжатым сцеплением или на нейтралке проблемы нет. Вопщим нипанятна Знаю только, что за 7 лет ничего похожего не было

Upitep
Все верно, в твоей ситуации нужен десяткодонор.

ДМРВ отключать пробовали уже ?

AMAROCK, еще не пробовал, спасибо за наводку. В будни попробую - отпишусь

вчера решил такую проблему заменой свечей. Причем у нас походу брака много, свечи одной и той же фирмы в разных магазах по разному ведут себя

Смотрю в теме много владельцев стотретьих собралось =) Тоже думал на свечи, хотя ngk vl-11 меня еще не подводили... В любом случае, после проверки отпишусь

Вот тут такие же симптомы описывались, правда не понятно что в итоге...

ОЧЕНЬ возможно, что есть проблема высоковольтных проводов. Пришло время их поменять. Если они вообще не менялись.. то лучше поменять.. у меня была похожая трабла.. долго не хотел менять провода, как меня не уговаривали знающие люди... и все таки поменял и ситуация стала о.к.

Да, за 7 лет провода еще не менялись =) Ох уж эти плавающие глюки... ведь с 2 тысяч оборотов тяга есть, значит и искра во всех цилиндрах есть

Подскажите, провода какого производителя лучше выбрать:
- HI-Drive;
- Tesla;
- Finwhale;
- Champion;
- Тольятти;
- Slon;
- Цезарь.

Стоит ли брать силиконовые?

Также смущает разделение в каталоге на провода для 2110 и 2112 - в чем разница? На 103х стоит движок 2112...

разница в 8 и 16 клопах на двигателе

похожие симптомы как и у т.с. были и у меня
устранилось заменой умирающего ДМРВ

Про клапана то я в курсе, в каталоге смотрел только 16кл. - думал может длина разная Вообщем спишем на косяк продавцов.


О как.. тогда прекращаю гадать на кофейной гуще - на работе замеряю напругу на ДМРВ, тогда уже и будем делать выводы.

провода в любом случае под замену... я тоже долго их берег.. 6 лет... когда заменил... тачка нормально поехала..

Да, провода уже взял на заметку. Судя по http://www.zr.ru/a/15869/ - Finwhale неплохие, но и самые дорогие в Руси Рекомендованные PVL в ассортименте не вижу.

Если от 16кл на 8кл поставить то ещё поставить можно, но наоборот нереально поставить - ты как внутри колодцев ставить-подсоединять будешь Разница очень существенна. Бери только на 16кл если двиг 2112

Да с клопами то понятно Смутило то, что по каталогу на 16кл. 2110 и 2112 "разные" провода продают

Ну дак это естественно на 16 клопах отдельные катушки, практически там нет ВВ проводов.

Zippo2
правда чтоли?
скажи это владельцам 1.5 16в

нах-нах.... тока сток мое маленькое мнение

К сожалению (а может и к счастью),провода еще не доводилось менять - стоковые работали 7 лет и до этого момента с зажиганием траблов не было Поэтому выбрать из 10ка наименований сложно, нужен совет, что в народе, так сказать, пользуется популярностью

Вообще, с утра симптомы стали ярко выраженными - при прогреве невооруженным ухом были слышны пропуски зажигания, хотя завелась, как и раньше с пол-тычка

PS. Напругу на ДМРВ, все-таки замерил - 1.005 (мерил на колодке) при борт сети 12.43. Колодку сдергивал - ХХ в районе 2000 об/мин - на этих оборотах косяк и раньше не прослеживался
Вообщем, ДМРВ тут не при делах, после обеда пойду со свечами ковыряться - запасной комплект взял.