Lehis
так на что же ты пересел в итоге мне интересно: нашел компромисс между аурой ВАГа и надежностью?

Ой, это целая история. Проблема в том, что хотелось проходимости, высокого клиренса, комфорта, неугоняемости, надежности, хорошей мощности и чтоб не слишком дорого... около 1 млн.

Смотрел паркетники: Спортаж, Икстрейл, Аутлендер и клоны, Колеос. Все таки в нормальных версиях это 1.2-1.3 млн.

Попробовал было экономить, внес аванс за Киа Сид Вагон 2.0А. Но с августа до ноября не смогли привести машину. Нет их. Да и есть там у машинки системные проблемы.

Потом заказал Мондео Титаниум дизель 2.0А, и уже почти смирился с выбором. Хотя мне такой крокодил не очень нужен, да и клиренс там не ах.

В итоге, нашелся покупатель на мою машину и пришлось хватать быстро то что есть в салонах.
До пассата был Логан, все нравилось. И машина и сервис. Позвонил в Рено и сказали что есть машина Флюенс Динамик 2.0 на вариаторе. Посмотрев опции, прокатившись, пробив скидки, взял практически не раздумывая. Обошлось в 780 т.р.

Катаюсь на машине месяц. Класс конечно ниже по ощущениям, но не настолько критично. Подвеска мягче и энергоемче. Рюшек в этой комплектации больше чем у меня было. Ну и связка ниссановский MR20De с их же вариатором - это то что нужно для меня. Нажал - поехал. Еще очень удобно - свободные руки.

Пока из того что не нравится - посадка. Устаю если долго ехать. Особенно левая нога.

Офигенная штука...

Вставлю свои пять копеек...Вот за это не люблю я современный Пассат...Все классно!..Пуляет будь здоров....
Но в реале по пробкам в плотном потоке не удобно...
Ну да ладно...
Это не в плане срача...Просто не удобно...

Lehis
да, уж задумалссо я мож и не так уж плох заказанный мной фокус 2л+акпп, чтобы рваться изо всех сил на пассат.

SolodS
Не дергайся, хороший выбор... разве что Фокус это уже вроде как моветон. Но если просто ездить - вполне нормально.

Сейчас машинки пошли одноразовые. Купил, отъездил и сдал. Пошукал по форумам, если нет крупных проблем, нравится и цена устраивает - надо брать.

Lehis
ну в том то и дело у меня цена (-15%) от цены дилера, на ВАГ -9%. И з ВАГА по цене попадает и нравится только джетта , но она будет июнь-июль, и пассат (март) но до пассата придется ацки напрячься финансово. Сижу сейчас трезво понимаю, что не готов так выеживаться сразу на пассат, а если он в эксплуатации будет таким как ты описал...тто ваще ппц это для меня будет. Да проще купить тогда буит для меня впоследствии гнобимую тут Тойоту, типа Камри.

SolodS
Ну я денег не потратил совсем. Только время и нервы. Но гарантия 2 года все-таки напрягает.

Тойоты? ну не знаю. Внутри - прошлый век, ТО часто, страховка дорогая, уезжают вроде.

Проблемы Фокусов, Пассатов и Джетты в том что на носу смена поколений. Одно это меня бы остановило от покупки, несмотря на скидки.

Ну у тебя официалы хоть чего-то путевого отремонтировали без нанесения вреда машине.

Пассат, джетта рассматривается только новые. Б7 и Джетта6.
Фокус2 да старый. Новый там ситуация не понятная пока по надежности, дизайну и всему остальному.
Скидки распространяются моим работодателем на всех и не зависят от смену моделей, комплектаций и т.п. Это не дилер дает их))) это корпоративные скидки для компании в кот . я работаю и скидки фиксированные. поэтому я и выбираю авто опред. компаний:Форд и VW/ ну можно еще Мерседес и Вольво (5 но это уже вне моих возможностей. хотя топ-менеджмент себе покупает в личное такие авто.

SMF
Ну в общем, да... хотя с рейкой ездил на сервис 3 раза, один раз забыли адаптировать, потом переделывали сход-развал. Ну и самую главную проблему - с дерганием при трогании не решили. Предложили все разобрать, если естественный износ - я плачу за все. Естественно отказался.

Еще вспомнил из проблем - компрессор климата подвывал. Ремонтировать отказались, а судя по некоторым форумчанам попахивало крупным ремонтом с промывкой системы.

Обслуживался у разных дилеров, совком и нежеланием разгребать г.... везде попахивало.

Lehis
ахтунг...не, ну нафик такую машину. Он конечно приятен (пассат) но на такие жертвы я не готов наверно идти. Я вот только не понимаю, почему он держится в лидерах продаж Д класса после всей этой канители. Ведь и по TUV он тоже в попе каждый год. И каждое поколение, начиная с В5 считается крайне ненадежным. Чего не скажешь про Гольф.

SolodS
Думаю пока еще держатся на хорошем реноме марки. Но в моем лице, боюсь, что они навсегда потеряли клиента, да и мои друзья тоже в сторону этого производителя теперь смотрят с недоверием. Будет интересно проследить историю с Полуседанами )))

Конечно могло банально не повезти. Но повторяю, все свои поломки я встречал на форуме, а значит проблемы достаточно типовые.

А два года назад как раз выбирал джетту или фокуса ) Кстати, Гольфу наверняка больше внимания, все таки это символ класса. И там выбирают очень щепетильно и с пристрастием. В C-классе народ считает деньги гораздо трепетнее и конкуренция выше. А вот с Пассатом, можно на многие вещи прикрыть глаза с точки зрения производителя. Это все ИМХО.

И еще, судя описаниям B7, это почти тот же B6 но с перламутровыми пуговицами )))

Lehis
угу, про B7 так и есть. ок. спс за инфу. Буду ждать фокуса, возможно буду посмотреть джетту, когда выйдет. Ну а D класс наверно все же если решусь то на японоведро))

С ДСГ в этом плане такой проблемы нет (если сразу хорошо нажать)

Теперь известно куда - у меня уже помпу поменяли

Не... просто последние и Котавия и Поссат - это гольф растянутый - немножко и сильно немножко
Поэтому же и двигло поперечно - все как в гольфе. Получается компактней и потери в трансмиссии меньше...

З.Ы. Вообще тут, конечно, немного обман, что такие здоровые кузова на такую маленькую гольфовскую тележку одевают.

Интересно чем конкуренты, типа Короллы или Лансера новее "старого Фокуса"? Для Рашки ,имхо, фордовский двигатель 2.0 без всяких выепонов в виде "изменяемых фаз" - самое то. Да и старая добрая АКПП как-то больше внушает, нежели модные нынче повсеместно вариаторы. А во всем остальном конкуренты особо "старый" Фокус не обогнали.

Ну прям клуб анонимных алкоголиков... Так спросишь, всё отлично, а на самом деле не всё отлично, все предпочитают молчать...

Так я писал в эксплуатации - помпа, сайленты..
ДСГ жива-здорова, двиг масло не жрет.

дааа вот тебе и пассатик...

я тоже не сторонник новейших технологий ради самих технологий и погони за модой.
Но я тебе уже писал - к фордовским моторам с изменяемыми фазами у меня претензий нет (в отличие от шланга ГУР и проводки замка багажника). Здесь ты пытаешься найти проблему котрой нет.

Да ничего я не пытаюсь найти. Очень хорошо, что 1.6 с изменяемыми фазами не доставляет хлопот. Мне мой простой 2.0 тоже не доставляет.

Ты думаешь такое только с Пасиками?

SMF
не ну есть еще хуже, чем 75 место
http://auto.ironhorse.ru/tuv-2010-2_995.html/2